集运欧线数据日报 2025/6/12 最新观点 集运欧线：EC下跌，08合约收于2001.5点，下跌2.10%。前期5月中旬中美日内瓦经贸会谈后，主力08合约高点 突破2400点，测算下来对应大柜运价3700美元左右，当前6月下半月的大柜均价在3000美元，相差大概700美元 。6月提涨以来到月底，单月大柜涨幅在1000美元左右，因此当前08合约基本跟随现货运价波动，能否突破前 高取决于7月和8月的提涨及落地情况。最新第23周部分航班增至第24周和第25周，这也使得这两周运力骤增， 尤其是第24周投放运力突破35万TEU。随着船期渐近，6月运力投放节奏也对接下来的7月运价提涨增加压力， 船司在运力投放并不克制，当前市场估值相对中性但预期偏弱，预计延续震荡格局，可关注逢高空配机会。 | | | | | EC合约量价 | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 合约 | 最新成交价 | 最新涨跌幅 | 成交量 | 持仓量单边 | 多单持仓 | 空单持仓 | 净多持仓 | | | （点） | （%） | 环比变化 | 环比变化 | (前20 ...

集运欧线数据日报 2025/6/4 最新观点 集运欧线：EC盘中反弹，08合约收于2100.2点，小幅上涨0.76%。最新达飞率先宣布提涨亚欧航线旺季附加费 PSS至小柜250美元/大柜500美元，尽管长协成交价不计入指数中，但传递出船司在传统旺季进一步涨价挺价意 愿，旺季暂不宜悲观。MSC已公布6月下半月涨价函，大柜报价3900美元，高于当前上半月大柜均价1400美元左 右，完全落地概率不大，但在6月第二周、第三周相对不高的运力投放下，有望进一步推涨运价。06合约基本 进入交割逻辑，预计实际波动区间有限，08合约将继续锚定欧线旺季实际进展，同时计价了8月旺季可能结束 后的运价回落，当前市场估值相对中性，建议可继续关注市场回归现实锚定后的低位多配机会。 | | | | | EC合约量价 | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 合约 | 最新成交价 | 最新涨跌幅 | 成交量 | 持仓量单边 | 多单持仓 | 空单持仓 | 净多持仓 | | | （点） | （%） | 环比变化 | 环比变化 | (前20会员) | (前20会员) ...

| 集运欧线数据日报 | | | | | | | 2025/4/25 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 最新观点 | | | | | | 策略方向 | | | 集运欧线：EC弱势运行，06合约收于1358.4点，下跌9.40%。现货运价延续弱势， | | | | | | | | | HPL调降05.01-05.15期间报价，大柜降至2100美元，MSK午后调降第19周报价，大 | | | | | | | | | 柜由1750美元降至1600美元，加剧市场对于5月、6月运价悲观预期，06合约基本 | | | | | | | | | 跟随现货运价下行，目前已贴水04合约。在货量常规性回升、美线运力外溢、船 | | | | | | | | | 司控班力度有限再加上关税政策等的扰动下，目前5月上旬大柜运价中枢降至2000 | | | | | | 震荡 | | | 美元之下，市场对于5月和6月运价偏悲观。在旺季节点后移后，7月和8月的旺季 | | | | | | | | | 预期仍存，弱现实下缺乏上行驱动，空间上也较为谨慎。目前博弈点还是在于旺 ...