6月第一周，国内汽车市场有哪些大事发生？又有哪些新车值得关注？ 五部门启动2025年新能源汽车下乡 124款车型入选 6月3日，工信部等五部门联合发布关于开展2025年新能源汽车下乡活动的通知，此次活动共选取了124款新能源汽车车型，参与车型数量继续增长。 从活动内容上看，此次新能源汽车下乡将选取满足乡村地区使用需求、口碑好、质量可靠的新能源车型，开展展览展示、试乘驾驶等活动，并组织新能 源汽车售后维保服务企业，充换电服务企业，保险、信贷等金融服务企业协同下乡。 据了解，本次车型目录中出现了包括比亚迪、深蓝、埃安、岚图、小鹏、吉利等众多新能源品牌的多款车型。值得一提的是，特斯拉Model 3和Model Y 首次出现在新能源汽车下乡车型目录中。 通知中提到，鼓励各类新能源汽车生产、销售、金融、充换电及售后服务等领域经营主体共同参与，结合以旧换新、县域充换电设施补短板等政策工 具，定制"购车优惠+用能支持+服务保障"一体化促销方案，健全覆盖购车、用车、养车全周期售后服务网络。 蔚来2025年一季度营收超120亿元 同比增长超21% 6月3日，蔚来发布2025年一季度财报。财报显示，其一季度营收120.3亿元，同 ...

6月4日，小鹏汽车和华为乾崑智能汽车解决方案同步官宣，将于次日发布战略合作，引发行业广泛关 注。 6月5日，小鹏汽车联合华为智能汽车解决方案发布了车载AR-HUD——"追光全景"抬头显示。官方介 绍，这是小鹏全栈自研软件与华为顶级硬件强势联动，交出的"AR-HUD 终极答卷"，将于小鹏G7首发搭 载。 这意味着，一直自研智驾的小鹏，首次在核心部件上拥抱华为。 01 合作聚焦AR-HUD技术 双方此次公布的合作聚焦AR-HUD技术。AR-HUD即增强现实抬头显示技术，将挡风玻璃信息显示与 ADAS高级驾驶辅助系统深度结合，成为智能汽车座舱的核心配置之一。 当前，随着AR技术的逐渐成熟以及ADAS的不断普及，AR-HUD正在智能座舱、智能驾驶中扮演日益 重要的角色。从行业现状来看，华为AR-HUD已搭载于问界、极狐等车型，而理想、蔚来等新势力，以及 传统车企宝马、奔驰、奥迪等也在高端车型中普及各自的AR-HUD技术。 华为智能汽车解决方案BU智能车载光领域总经理陈双宝认为，基于华为领先的光学根技术，结合小鹏 创新的AR场景和应用的HUAWEIXHUD解决方案，一定会为小鹏用户带来极致的驾乘体验。 据小鹏汽车介绍， ...

【导读】华为车企朋友圈扩容，联手小鹏汽车推进AR-HUD技术发展 中国基金报记者 邱德坤 6月5日下午，华为智能汽车解决方案BU与小鹏汽车联合发布车载AR-HUD（增强现实抬头显示）——"追光全景"抬头显示，以解决当前AR-HUD技术存 在的看不清、头晕、遮挡等问题。 这是全球首个真正融入AI智驾的HUD（抬头显示）解决方案。小鹏汽车旗下车型小鹏G7，将首发搭载"追光全景"抬头显示系统，并且集成行业领先的三 大功能场景。 这也是华为在汽车智能化领域赋能车企的重要进展。目前，华为在AR-HUD领域推出的HUAWEI XHUD，已经搭载量产的车型包括上汽飞凡R7、问界M9 等，另有超过20款在研车型将搭载相关产品和方案。 显示内容及方式转变 加速向AR-HUD转型升级 华为智能汽车解决方案BU、智能车载光领域总经理陈双宝介绍，随着智能网联汽车及智能辅助驾驶技术快速普及，显示内容正在从"传统的仪表信息显 示"向"智能辅助驾驶意图表达"转变。 为了顺应显示内容及显示方式的转变，HUD产业正从传统的W-HUD（挡风玻璃抬头显示）加速向更加智能化的AR-HUD转型升级。 | સેન્દ્રિક | 视觉显示区域 | 黄梅 ...

炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 在智能汽车浪潮下，HUD（抬头显示）技术成为车企智能化升级的核心赛道之一。作为国内HUD领域 头部供应商的泽景电子，近期向港交所递交招股书，试图通过IPO缓解资金压力。 中国HUD市场虽高速增长，2024年AR-HUD交付量同比增273%，但参与者众多，华为、水晶光电等已 占据超95%的AR-HUD市场份额。 此外，HUD产品单价持续下滑，W-HUD均价从2022年的971元降至2024年的837元，AR-HUD均价更从 3474元暴跌至1165元，暴跌66%，显示行业价格战加剧对利润的侵蚀。 行业价格战导致AR-HUD均价三年内缩水65%，而泽景电子AR-HUD收入占比仅10.9%，尚未形成规模 效应。 然而，其招股书暴露的连年亏损、畸高负债率、大客户依赖等风险，为此次上市蒙上阴影。 2022-2024年，泽景电子营收分别为2.14亿元、5.49亿元、5.78亿元，复合增长率达64.3%，不过业绩持 续亏损，三年累计亏损达5.77亿元。泽景电子在招股书也坦陈"短期内无法盈利或实现正向现金流"。 亏损主因在于高研发投入与规模扩张的双重压 ...

相比盈利亏损的阶段性问题，泽景电子更值得关注的是其资本结构的脆弱性。截至2024年末，公司资产 总额7.9亿元，负债总额达17亿元，资产负债率高达215.6%；其中流动负债净额近10亿元，主要由13.6 亿元的可赎回优先股所构成。这部分优先股来自公司此前多轮融资，全部被会计处理为流动负债，并设 置了强赎回条款：若在2027年12月31日前未完成合格上市，相关投资方可要求赎回股份。部分协议还约 定，一旦管理层发生变更或控股权发生转移，也将触发赎回权。这意味着，如果本轮IPO未能如期推 进，公司将面临潜在的流动性风险。 为了应对未来交付和扩产所需，公司已于2024年开始增加银行借款，期末有息负债超过1.1亿元，导致 当年财务费用同比增长超过四成。同时，2024年研发投入达6,200万元，占营收比重超过10%。在交付 压力、技术演进与持续研发投入的三重掣肘下，泽景电子仍处于需要大量资金支持的成长期，而非利润 兑现期。 （原标题：三年累计亏损近六亿，泽景电子赴港IPO求"输血"） 在HUD（抬头显示）技术加速上车的背景下，泽景电子选择在2025年初向港交所递交招股书，试图借 助资本市场完成从高速增长向规模盈利的跨越。 ...