每经AI快讯，"A股绿色报告"项目监控到的数据显示，中国船舶（SH600150）间接控股子公司中山广船国际船舶及海洋工程有限公 司喷漆车间扩建项目环评审批获同意。该项目总投资额达250万元。该审批信息于2025年11月25日被相关监管机构披露。 "A股绿色报告"项目由每日经济新闻联合环保领域知名NGO公众环境研究中心（IPE）共同推出，旨在让上市公司环境信息更加阳光 透明。本项目基于31个省（区、市）、337个地级市政府发布的权威环境监管数据，筛选监控上市公司及其旗下公司（包括分公司、 参股公司和控股公司）的环境表现，加以专业数据分析及深入解读，每日智能写作及时发布上市公司AI绿报，每周推出A股绿色周 报，定期动态更新上市公司环境风险榜。 | 市值(亿元) | 时间 | 2023Y | 2024Y | 2025前三 | | --- | --- | --- | --- | --- | | 2539.14 | | | | 季度 | | | 营业收入 | 748.39 | 785.84 | 1074.03 | | 机构持股(占流通盘) | (亿元) | | | | | 0家 | 归母净利润 | 29.57 | 36 ...

施莱格尔说："我们不需要所谓的政治考量，未来只有通过加大与中方伙伴的合作才能更好地应对不断 涌现的挑战。" 据外交部网站信息，德国外长瓦德富尔于12月8日至9日访问中国。在不久前的11月底，德国副总理兼财 政部部长克林拜尔刚刚率团访问中国，是德国新政府上台后的首次高规格访华。访华前，瓦德富尔发表 讲话表示，与中国进行直接、深入的交流是必要的，不可或缺。 中德民间经贸交流同样在有序进行。汉堡展览有限公司海事展会副总裁赛尔巴赫（Claus Ulrich Selbach）近日与德国机械设备制造业联合会（VDMA）的同行一起到访上海参加2025中国国际海事 展。"没有航运，就没有贸易。(No shipping, no shopping)。"赛尔巴赫指着笔记本电脑上的这句标语告诉 第一财经记者，"航运业对于全球贸易太重要了。" "谈到中德经贸，不仅仅有汽车，航运业合作同样成果丰硕。"他表示，德国作为航运业大国，在船舶制 造、航运技术以及航运管理等诸多方面拥有先进经验与技术；而中国航运业近年来发展迅猛，市场广阔 且潜力巨大，"从船舶的设计建造，到航运物流的高效运营，再到绿色环保技术的共同研发，中德双方 在这一领域的合作为 ...

广州荔湾作为广东近现代民族工业的创始地，曾有着广钢、广船等工业根基，但也长期受困于老城区产业空间紧张的问题。而其产业园区的发 展故事，正是一部以"腾拓改"破解空间难题，靠"五链协同"培育特色产业，从零散业态逐步成长为现代都市工业集群高地的转型发展史，具体 可分为以下几个阶段： 1. 早期积淀与发展困境：工业根基扎实，空间制约凸显 荔湾的产业基因早在近现代就已埋下，广钢、广船、广柴等一批知名工业企业在此扎根，为区域奠定了深厚的工业基础。不过随着城市发展， 老城区的短板逐渐暴露。一方面，土地资源稀缺，大量企业面临"办公在荔湾、生产在外区"的尴尬局面。比如1999年在荔湾沙面成立的新之地 环保公司，因本地无合适厂房，只能将生产基地迁往清远，长期处于"两地分居"状态，给企业运营带来诸多不便。另一方面，老旧厂房居多， 多数载体难以适配新兴产业的需求，彼时荔湾虽有产业底蕴，却缺乏能承载现代都市工业的优质空间，产业发展陷入瓶颈。 2. 破局起步：以"腾拓改"拓宽产业空间 2023年初，荔湾明确以现代都市工业为核心的发展方向，将产业空间的"腾拓改"作为突破口，开启园区发展的新篇章。这一阶段的核心是通过 改造老旧物业、新建产业 ...

转自：北京日报客户端 加强海洋科技创新，巩固提升海洋装备制造业优势，壮大海洋新兴产业，发展现代航运服务业。 ——摘自"十五五"规划建议 "梦想"号是我国自主研发设计的首艘大洋钻探船。我们在"梦想"号研发之初，就确定了要同时实现运营 成本低、作业能力强的目标。 为了控制运营成本，"梦想"号确定了"小吨位"的研发目标。同时，"梦想"号除了满足大洋科学钻探需求 之外，还要考虑深海油气勘探、天然气水合物勘查试采等功能。每实现一个功能，就需要搭载一整套相 应的作业系统，如果只是把作业系统搬到船上，简单叠加，则会大大增加整船的吨位规模，这种做法缺 少性价比。因此，我们必须通过巧妙的设计，将作业系统融合在一起。 延伸阅读 "梦想"号有哪些创新突破 "梦想"号大洋钻探船的母港在广州海洋地质调查局科考码头，出海执行作业任务时需要通过深中大桥。 深中大桥通航净高76.5米，所以船舶在水面以上的高度要控制在76.5米以内，这对于具有高耸井架的钻 探船来说几乎是不可能完成的任务。我们迎难而上，攻克了这个难题。通过多方案比选论证，我们提出 了兼具油气勘探和岩心钻取功能的液压钻机配置方案，用液压钻机取代了传统的电驱钻机，不仅让功能 变得 ...

技术从实验室走向产业化，可谓"九死一生"，需突破用户认知、成本控制、场景适配等多重障碍。 陈曦强调，国产高端仪器行业攻坚需要耐心资本的长期关注与持续投入。"没有用户反馈，就没有办法 实现技术迭代，我们的核心痛点在于用户对成熟的进口设备已经形成使用习惯，我们只能先从小范围的 定点突破开始，逐渐积累口碑，慢慢打磨产品。" 结合科新机电的产业化研发实践，杨辉强调，产业化从来不是技术参数的堆砌，而是客户价值的实现， 要精准匹配客户的应用场景，提供"最合适的产品"，而非"超价值的产品"，要在保障安全和可靠的前提 下实现成本最优和操作便捷性提升，这样就有赢得竞争对手的可能性，同时也能为客户创造价值。正是 这样的"产研深度融合"的产品思路，助力公司在核电军工、新能源、石油化工等多个高端装备领域突破 技术壁垒，不断取得显著成就。 ● 本报记者 杨洁 张鹏飞 作为制造业高质量发展的核心引擎，高端装备与新材料领域的技术创新与产业落地直接关系国家战略安 全与经济增长动能。12月6日，在2025科创投资大会圆桌论坛环节，赛莱仪器董事、清华大学物理系教 授陈曦，亚星锚链董事长陶兴，唐源电气董事长陈唐龙，科新机电财务总监兼董秘杨辉四位嘉 ...

《湖北省推动内河船舶产业转型升级和高质量发展工作方案》日前（3日）正式发布，锚定绿色化、智 能化发展方向。根据方案，计划到2027年，全省绿色动力船舶保有量将超过600艘。在武汉市这家造船 企业的生产现场，多艘新能源船舶正同步建造。从分段焊接、龙骨装配到甲板铺设，一派繁忙景象。目 前，该企业手持新能源船舶订单23艘，合同总金额超过75亿元，2026年的意向订单也已达到15艘。（央 视新闻） ...

转自：北京日报客户端 长期被"吃菜难"问题困扰的远洋及深海、极地工作者，今后可以吃上自己种的新鲜蔬菜了。 船用混合 型智能化种植工场。（图片由中船国际提供） 2025年中国国际海事会展12月5日在上海闭幕，会展上，我国推出的全球首款船用混合型智能化种植工 场产品正式亮相。由中国船舶集团最新研发的这一产品，集成了先进的智能化技术、精准的环境控制系 统和环保节能的设计理念，能够在船舶等移动平台上实现全年无休的食用菌、蔬菜、水果等作物种植。 据介绍，目前同类产品全球领先能耗水平是每生产1千克生菜耗电10度左右，我国这一新产品每生产1千 克生菜耗电不到6度，如果把能耗平摊在生菜和蘑菇身上，按照平均每天约30度电产出生菜和蘑菇各约5 千克计算，生产1千克菜菇的实际能耗水平仅为3度电左右。 这"箱 生产1千克 菜菇实际能耗水平仅为3度电左右。（图片由中船国际提供） 杨文武说，针对船用等特殊场景，产品采用全不锈钢结构、紧固、防晃、综合防腐电器等先进设计，能 够适应船舶及各类高端装备的应用场景，有效应对高腐蚀、高晃动的恶劣环境，为场内作物提供最佳生 子"就是无土种植的新探索。（图片由中船国际提供） 中国船舶集团国际工程有限公 ...

证券日报网讯12月5日，中国海防（600764）在互动平台回答投资者提问时表示，公司的业务主要涵 盖：电子防务装备领域、电子信息产业领域、专业技术服务领域，并在这些领域中开展水声电子防务产 品、特装电子产品、电子信息产品等方向上的研发生产并提供相关专业技术服务。 ...

证券日报网讯12月5日，江龙船艇（300589）在互动平台回答投资者提问时表示，公司已设立国际事业 部，旨在进一步加强海外市场的拓展，通过技术、采购、质量统一管理，提高海外订单的交付能力，近 年海外市场订单有了明显增长。目前公司在海南没有生产基地，如有相关计划，公司将严格按照法律法 规及时履行信息披露义务。 ...

Core Viewpoint - The global new shipbuilding market is expected to see a significant decline in transaction volume this year, although new ship prices will remain relatively high historically [3]. Group 1: Market Trends - Since 2021, the global new shipbuilding market has experienced five years of continuous growth, leading to a tight shipbuilding capacity situation. Clarkson's statistics indicate that global new ship orders are expected to reach around 120 million deadweight tons, which is still at a historically good level [3]. - The anticipated decline in new ship transaction volume is attributed to idle shipbuilding capacity and global economic uncertainties. However, factors such as the dismantling of old ships, the release of demand for green ship updates, and the short-term inability to significantly expand quality shipbuilding capacity will continue to support new ship prices at relatively high historical levels [3]. Group 2: Green Transition - During the maritime exhibition, several shipbuilding companies showcased their main ship types, including the release of eight self-developed ship types by Guangzhou Shipyard International and the display of a model of a nuclear-powered container ship by Jiangnan Shipyard [5]. - The global cruise market currently holds 72 cruise ship orders, with mainstream shipbuilding companies securing large orders for cruise ships this year. Additionally, alternative fuel vessels are increasingly occupying a larger share of new ship orders, with new orders for alternative fuel vessels expected to grow by 78% in the first half of 2025 compared to the entire year of 2024 [5]. - The shipping industry is in the early stages of a significant transition towards net-zero emissions, with many shipping companies exploring various alternative fuel ship types, such as LNG and methanol-powered vessels, which are rapidly increasing in order volume [5]. Group 3: Digital Empowerment - The trend of digital empowerment in the shipping industry is becoming prominent, with global shipping giants actively promoting the development of digital technologies. For instance, Maersk is exploring autonomous driving technology and improvements in shipping supply chain efficiency [8]. - In China, since the 13th Five-Year Plan, the government has placed significant emphasis on the development of smart shipping, implementing a series of supportive policies. Companies like COSCO Shipping Group and China Merchants Group are actively practicing in the vertical modeling of shipping [8]. - During the maritime exhibition, COSCO Shipping (Hong Kong) Co., Ltd. launched an intelligent management solution for the entire lifecycle of ship services, significantly reducing inventory check times from one month to two hours [8]. Group 4: Challenges in Digitalization - Industry insiders have pointed out that the industrialization of new digital technologies in the shipping industry faces several challenges, including the need for a stronger digital technology standard system and a lack of data sharing and governance mechanisms [9]. - There are suggestions to accelerate the revision of digitalization-related standards in shipping and to establish unified data and standard specifications to promote data interconnectivity among port enterprises, shipping companies, and trade enterprises [9].