6月5日，在湖南株洲召开的AES100发动机研制工作总结会上，AES100发动机获颁生产许可证，并签订 销售合同。会上，中国航发与联合飞机集团签订了AES100发动机销售合同和租赁合同，并计划于2026 年完成交付。AES100发动机将作为6吨级倾转旋翼无人运输平台"镧影R6000"的核心动力单元。(中国航 发) ...

近日，中国航发动研所氢能团队自主研制的千牛级氢燃料涡喷发动机，在内蒙古镶黄旗新宝拉格机场搭 乘厦门大学GF-2000飞行试验平台，成功完成国内首次氢燃料航空涡轮动力飞行验证。其中，70MPa氢 储控/加注系统由株洲国创中心提供技术保障。试飞分两阶段开展，最大飞行高度海拔3000米，分别成 功开展多高度氢涡喷空中起动点火、氢涡喷主动力巡航飞行、氢涡喷空中加减速测试等科目。飞行试验 充分验证我国自主研发氢涡轮发动机飞行工况下的工作稳定性和可靠性，标志着我国在氢燃料航空涡轮 发动机技术攻关方面取得重大进展，有效填补国内氢能航空动力技术空白。该发动机具有综合推进效率 高、可衍生应用范围广、排放清洁低碳等优势，可用于中小型高速氢无人机动力、可航改燃形成微型便 携式氢发电燃机。(华声在线) ...

Core Viewpoint - The AES100 engine has received production certification and signed sales contracts, marking its transition from design and development to mass production, which supports the development of low-altitude equipment [1][6]. Group 1: Engine Specifications and Capabilities - The AES100 engine is China's first 1000 kW class advanced civil turboshaft engine developed according to international airworthiness standards, capable of operating safely and stably under complex conditions such as icing, heavy rain, and strong electromagnetic environments [1]. - This engine can be installed on 5 to 6-ton dual-engine helicopters and 3 to 4-ton single-engine helicopters, as well as tilt-rotor aircraft, for various missions including transportation, sightseeing, patrol, police, and rescue [1][6]. Group 2: Future Developments and Innovations - In addition to the AES100 engine, a new 900 kW turboprop engine named AEP100 has been developed, suitable for 3 to 10-ton drones, which has completed its first flight and meets international performance standards [6]. - A 200 kW turboshaft engine, the AES20, has been developed for lightweight aircraft, expanding capabilities in the 1-ton lightweight helicopter sector [6].

智通财经6月5日午间新闻精选 1、今日公布的5月财新中国通用服务业经营活动指数（服务业PMI）录得51.1，较4月上升0.4个百分 点，显示服务业经营扩张速度加快。 2、我国第一型自主研制的1000千瓦级民用涡轴发动机获颁生产许可证。 3、兵器装备集团实施分立，汽车业务分立为一家独立中央企业。 4、美国总统特朗普全面暂停阿富汗、缅甸等12个国家的公民以移民和非移民身份进入美国；宣布将对 哈佛大学国际学生实行签证限制。 5、截至午间收盘，上证指数涨0.08%，深证成指涨0.16%，创业板指涨0.32%。恒生指数涨0.42%，恒生 科技指数涨0.92%。 ...

《中国民航报》、中国民航网 记者杨群峰 报道：从6月5日召开的AES100发动机研制工作总结会上获 悉，AES100发动机已获颁生产许可证并签订销售合同，表明AES100发动机从设计研发阶段迈向了批量 生产阶段，迎来了又一座里程碑。这标志着该型发动机工业化制造能力获得适航批准，具备规模化、稳 定化的生产资质，为发动机投入市场、推动低空装备发展奠定了坚实基础。 6吨级双发直升机和3～4吨级单发直升机，也可用于倾转旋翼机等飞行器，执行运输、观光、巡逻、警 用、救援等任务，此前已于2024年8月获颁型号合格证。 中国航发专职型号总师、AES100发动机总设计师李概奇表示："此次获颁生产许可证，标志着我国已具 备自主研制和生产先进民用涡轴发动机的能力，形成了完整的民用涡轴发动机供应链和产业链，对 AES100发动机市场规模化应用，服务低空经济、支持通航产业发展具有重要意义。" 中国航发南方董事长、党委书记杨先锋表示："我们将严格遵守国家适航规章和各项监管要求，持续完 善质量管理体系，持续提升产品研发能力，持续优化生产工艺，以最高标准管控产品质量，努力提供技 术先进、质量可靠、具有商业竞争力的产品，与客户共同成长，携手 ...

新华社长沙6月5日电（记者苏晓洲、宋晨）记者从中国航空发动机集团有限公司获悉，6月5日在湖 南省株洲市举办的AES100发动机研制工作总结会宣布，AES100发动机获颁生产许可证并签订销售合 同，表明该机型从设计研发迈向批量生产，为投入市场、推动低空装备发展奠定了坚实基础。 航空发动机是飞机的"心脏"，涡轴发动机主要配装直升机。中国航发有关人士介绍，AES100发动 机是我国第一型严格按照国际通行适航标准自主创新研制的1000千瓦级先进民用涡轴发动机，在结冰、 暴雨、强电磁环境等复杂条件下都可稳定运行，具有安全性高、经济性好、维护便捷、环境适应性广等 特点，能效、寿命等关键指标优异，具备当代国际先进水平。 海报制作：胡戈 发动机生产许可证是民航局颁发的用以表明允许生产企业按照经批准的设计和经批准的质量保证系 统和技术管理系统生产民用航空发动机的证件，是航空器制造领域的关键资质。 中国航发专职型号总师、AES100发动机总设计师李概奇表示，此次获颁生产许可证，标志着我国 已具备自主研制和生产先进民用涡轴发动机的能力，形成了完整的民用涡轴发动机供应链和产业链，对 AES100发动机服务低空经济、支持通航产业发展具 ...

转自：前瞻产业研究院 行业主要上市公司：航发科技(600391);航发动力(600893);航发控制(000738);应流股份(603308);中航重机 (600765)等 ——制造阶段成本结构：原材料成本占比最高 航空发动机制造成本(不含控制系统)主要由两部分组成：原材料成本、劳动力成本，分别占比在 40%-60%，25%-35%。发动机使用的原材料主要是高温合金、钛合金，两者价值占比分别在35%、30% 左右。高温合金涉及的主要材料是镍、钴金属，钛合金主要是钛。发动机应用的其他材料还包括铝合 金、钢等。 ——中国已基本建立完整的研制生产体系 航空发动机产业链包括研发设计、加工制造(原材料、零部件、整机制造)、运营维修等环节。我国目前 已基本建立了完整的航空发动机研制和生产体系。 ——研发阶段成本结构：实验费用占比50% 据《航空发动机-飞机的心脏》所述，航空发动机研发阶段费用按成本构成拆分，设计费用占比10%、 试验费用占比50%、研发阶段制造费用占比40%。 本文核心数据：成本结构等 ——维护阶段成本结构：零备件航材成本占比过半 《发动机制造商另辟商机谈航空发动机售后服务和热端部件的典型修理技术》数据显 ...

作为航空发动机生态圈的重要一环，航飞精密专注于高端标准件、结构件以及航空发动机零组件的研发 与生产，为国内航空、航天、电子、船舶等领域提供关键产品配套。自落户贵阳高新区以来，航飞精密 逐步向周边主机厂扩散布局，实现了产值的显著增长，并跻身国际供应链。 "加入航空发动机生态圈后，我们与链主企业协同攻关，仅用时3年产值就突破亿元。"航飞精密有关负 责人介绍说。 航空发动机产业生态圈是贵阳高新区布局战略性新兴产业的标杆，贵阳高新区坚持"龙头带动、链式发 展"理念，以链主企业为核心，联合贵阳长之琳、航飞精密等23家关联企业，通过强链补链延链，形成 从研发、零部件制造到整机配套的完整产业链，构建起航空发动机产业生态圈，汇聚起"大企业顶天立 地、中小企业铺天盖地"的协同生态。 产业链网纵横成势，生态圈澎湃潮涌，面向高质量发展，如何聚链成势、向"新"而强？贵阳高新区给出 的答案是：以创新为"帆"，将产业命题答出特色。 作为贵州省创新驱动发展的核心引擎，贵阳高新区始终紧扣"高""新"使命，以"三大生态圈"建设为抓 手，在先进装备制造、电子信息等领域聚链成势，走出一条以创新驱动产业升级的高质量发展之路。 相距2.9公里，车程5 ...

[Table_Title] 研究报告 Research Report 3 Jun 2025 美国航空航天与国防 US Aerospace and National Defense 腾飞的引擎：全球航空发动机产业寡头格局、价值链与投资机遇 Soaring Power: Global Aero Engine Industry - Oligopoly, Value Chain, and Investment Opportunities 杨斌 Bin Yang bin.yang@htisec.com [Table_yemei1] 热点速评 Flash Analysis [(Table_summary] Please see APPENDIX 1 for English summary) 核心观点 航空发动机作为飞机的"心脏"和工业皇冠上的明珠，是全球工业领域技术壁垒最高、市场集中度最高 的产业之一。其研发制造涉及多学科顶尖技术、巨额资本投入和漫长认证周期，形成了由 GE Aerospace、Rolls-Royce、Pratt & Whitney 和 Safran（通过 CFM International）等少数巨头主 ...

商用航空发动机自主可控的重要性在于应对国际供应链风险，特别是美国可能 对中国商用航空发动机实施断供。这一事件催化了中国商用航空发动机自主可 控进程的加速。当前，中国商用航空发动机几乎全部依赖进口，包括国产飞机 C919 使用的 LEAP 发动机。如果断供，将对 C919 产生重大影响。因此，自 主可控成为迫切需求。 中国商用航空发动机市场空间有多大？ 根据测算，未来 20 年全球商用航空发动机市场需求约为 13 万亿元人民币，平 均每年 6,500 亿元人民币。中国市场预计总需求为 2.6 万亿元人民币，平均每 年 1,300 亿元人民币。这些数据反映了巨大的市场潜力。此外，维护费用通常 全球火炸药产能扩张面临瓶颈，美欧等国均面临短缺。欧盟推出 ISIP 法 案增加火炸药产能，美国加大对雷福德和霍尔斯顿弹药厂的投入，但扩 产难度大。 商业航天能力兴起推动国防体系建设，国防部门可购买太空发射能力和 商业星群。美国 Spacex 公司的"星链计划"和"星舰"超重型火箭试 验将极大推动低轨民用和军用星座建设。 Q&A 商用航空发动机自主可控的重要性及其加速的原因是什么？ 高于新机费用，使得整个生命周期内的市场规模更 ...