每经记者｜王郁彪 每经编辑｜张海妮 职业伤害保障扩围，正在给更多身处一线的从业人员"解困"。 7月11日，中国物流与采购联合会发布的《2025年货车司机从业状况调查报告》（以下简称《报告》）显示，超过八成的司机已参加各类社会保险，参保比 例稳步提升。 货运纠纷不断 货车司机对"法律援助"需求迫切 《报告》显示，货车司机参加社会保险以新农合养老和医疗保险为主，占比达到52.63%，还有22.02%的货车司机选择以灵活就业人员身份自行购买养老和 医疗保险，19.39%的司机则选择自己购买商业保险，有少部分司机参加了平台试点的职业伤害保险。 记者注意到，交通运输部等四部门指出，各地工会组织、交通运输部门要会同中国职工保险互助会积极开展货车司机职工互助保险业务，为遭遇意外伤害、 突发重大疾病的货车司机提供互助互济保障。 此外，各地还需积极探索推出货车司机职工互助保险业务，为货车司机提供意外伤害、突发重大疾病等保障。鼓励各地加大经费补助力度，为货车司机赠送 职工互助保险。 除了参加各类社会保险外，《报告》数据显示，货车司机需要的社会保障服务中，需求最迫切的是法律援助服务，占比达到50.49%，这也反映货车司机群 体对法 ...

《调查报告》揭示了货车司机群体的年龄结构特征。数据显示，与2024年相比，46岁以上货车司机占比 增加，35岁以下从业者比例下滑，报告认为这显示出行业对年轻从业者吸引力不足。不过，从业年限在 11年以上的货车司机占比69.41%，接近七成，显示货车司机职业稳定性较高。 而按照经营属性划分，个体经营依然较为普遍，占比超过六成，不过受雇司机较2024年调查有所增加。 超过三分之一为受雇驾驶的司机，从业稳定性有所增强。 【环球网财经报道 记者谭雅文】一颗荔枝从广东茂名出发，24小时内就能送上珠三角市民的餐桌，也 能在极短时间内抵达长三角以及更远的城市。这种高效的跨区域运输，依托于强大的现代物流体系。而 支撑起这张网络的，是约3800万货车司机，他们承担了全国超七成的货运量。作为公路货运市场的就业 主体，货车司机的从业状况和权益保障一直是市场关注的焦点。 7月11日，中国物流与采购联合会发布了《2025年货车司机从业状况调查报告》（以下简称《调查报 告》）。数据显示，我国货车司机群体正面临劳动强度大、收入波动、货运不稳定等挑战，而数字货运 平台的普及正为行业转型升级提供关键支撑。 "货车司机的劳动强度相对较大，超过三 ...

超过八成的司机已参加各类社会保险，参保比例稳步提升。货车司机就业基本面和去年基本保持一致， 职业稳定性相对较高。从业年限在11年以上的货车司机占比近七成。 另外，调查数据显示，货车司机认为数字货运平台最应加强的保障服务是运费险保障。专家表示，下一 步应进一步完善运费保障机制，建立公平市场运价机制，加强数字货运平台规范治理。 中国物流与采购联合会今天(11日)发布《2025年货车司机从业状况调查报告》。根据报告，随着数字经 济与公路货运行业的深度融合，数字货运平台已成为货车司机找货的重要渠道。 调查报告显示，近六成司机通过数字货运平台寻找货源，平台货源占比稳步增长。超过七成的司机认为 数字货运平台的主要优势集中在找货更便捷，这是平台最大优势，较上年有所增长。 ...