（文/观察者网 张志峰） 一面是低空经济产业以腾飞姿态频频见诸报端，另一面是受限于续航、安全、合规等因素，国内商业化 落地进展缓慢。宁德时代生态企业峰飞航空科技这次将目光投向水面。 11月22日，昆山淀山湖畔的湖面起降演示，为低空经济与海洋经济的融合写下了关键注脚——峰飞航空 科技发布全球首个海空一体低空经济解决方案，将零碳水上机场与eVTOL（电动垂直起降飞行器）的 协同模式正式推向市场。 在观察者网看来，相较于通勤、文旅等场景，该方案的首创性和实用性在能源运维场景表现得更为直 观。 58分钟跨海配送，改写能源运维规则 "在能源运维领域，我们不是在做一架更快的直升机，而是在做一套更聪明的运维网络。"峰飞航空高级 副总裁谢嘉直指核心。他介绍称，海上风电和油气平台由于距离海岸线远，天气复杂多变、作业窗口 短，运维工程师和关键零部件的每一次上船或上机，都要付出高昂的时间和成本。"有了海空一体节点 和eVTOL，我们可以把它压缩至1-2小时；随着规模化运营，单次运维成本显著下降。" 南海惠州19-3石油平台的运维人员至今记得8月3日那次特殊的"快递服务"：峰飞航空2吨级eVTOL"凯瑞 鸥"装载着新鲜水果与紧急药品 ...

随着峰飞航空"海空一体"解决方案的发布，低空经济有望迈入"陆海空一体化"新阶段。 日前，峰飞航空正式发布全球首个"海空一体低空经济解决方案"，该方案由"零碳水上机场"与"eVTOL 航空器"协同组成，将低空基础设施延伸至广阔水域，能够解决低空起降点"选址难、部署慢、运维 繁"等系列痛点。 该水上机场专为eVTOL航空器设计，采用纯电驱动，宽大的甲板作为起降平台，并铺设光伏板，船舱 则作为候机厅与机务室，组成可灵活部署的零碳水上机场，满足eVTOL起降及充电需求，并与eVTOL 共享数据，智能协同。 "当前，eVTOL基础设施建设缺口较大，起降场地建设周期较长，而水上eVTOL起降场地可适配峰飞航 空旗下工业级航空器'大白鲨'、2吨级货运航空器'凯瑞鸥'和6座载人航空器'盛世龙'等多款eVTOL主力 机型，共同组成'海空一体低空经济解决方案'，在更多场景实现'点对点直达'目标。"峰飞航空方面表 示。 据介绍，截至目前，峰飞航空签下的确认订单已达300架。峰飞航空高级副总裁谢嘉告诉记者，公司的 载人航空器"盛世龙"的审定计划已全部获批（G2），并进入符合性验证阶段，按计划将在2027年进行 载人适航商业化运行，在 ...

转自：北京日报客户端 记者11月24日从电动垂直起降航空器（eVTOL）研发企业峰飞航空获悉，该公司近日发布全球首个"海 空一体低空经济解决方案"——由"零碳水上机场"与"eVTOL航空器"协同组成，将低空基础设施延伸至 广阔水域，解决低空起降点"选址难、部署慢、运维繁"等痛点，加速低空经济规模化应用从蓝图走向现 实。 此次新发布的eVTOL零碳水上机场，是水上移动空港与智慧指挥中枢，集成eVTOL起降平台、光储充 能源保障、智能调度系统及通信配套等功能，可快速部署于江、河、湖、海等各类水域。这也意味着， eVTOL可以在水上完成起飞，通过利用水上机场搭载不同型号的eVTOL航空器，该方案可满足海洋能 源平台运维、高频通勤、海空文旅体验、应急救援以及移动空港集群作业等多元应用场景需求。 峰飞航空高级副总裁谢嘉表示，水上机场自身具备动力，能够灵活地移动到江边的不同位置，形成很多 靠岸的点位，与陆地起飞的eVTOL形成互补。 该水上机场配备宽大的甲板起降平台，可机动部署到离岸数十甚至上百公里的作业海域，作为移动水 上"备降场"提供就近保障。水上机场采用纯电驱动，铺设光伏板以蓄能。船舱则作为候机厅与机务室， 组成可 ...

本报记者金婉霞 11月22日，上海峰飞航空科技有限公司（以下简称"峰飞航空"）召开发布会，发布了"海空一体低空经 济解决方案"，成为全球首家从陆域低空领域拓展到水域低空领域的电动垂直起降飞行器（eVTOL）公 司。 《证券日报》记者在发布会现场看到，该方案由游艇和eVTOL航空器两套硬件设备组成。其中，游艇 前端的甲板上铺设了光伏板，eVTOL停靠在光伏板上。据工作人员介绍，游艇相当于是"水上机场"，既 可作为水上交通工具，也可作为eVTOL的起降平台并为eVTOL充电。 峰飞航空高级副总裁谢嘉对记者表示，该"水上机场"系峰飞航空自主研发，由太阳能驱动，是零碳 的。"'水上机场'不是一个简单的移动平台，它的设计还考虑到了eVTOL的起降、充电、运营维保等。" 一位在现场参观的行业人士对《证券日报》记者表示，此次峰飞航空推出的"海空一体低空经济解决方 案"最大的看点，就在于其"水上机场"的构想。"在城市区域内，eVTOL落地的主要难点之一在于起降平 台的选址。如果将起降平台放到水上，可能会是一个新的且具有可行性的方案，而且不少城市的水系相 对发达，可以被充分利用起来。" 记者从峰飞航空方面获悉，该"水上机场"可 ...

11月22日，峰飞航空科技发布全球首个"海空一体低空经济解决方案"——由"零碳水上机场"与"eVTOL航空器"协 同组成，将低空基础设施延伸至广阔水域，解决低空起降点"选址难、部署慢、运维繁"等痛点，加速低空经济规 模化应用从蓝图走向现实。 谢嘉认为，等到eVTOL航空器实现批量应用之后，价格可以达到打专车的水平。"当然，这需要足够大的规模，比 如在一个城市达到上千架的投入量，在一个国家则可能需要达到上万架、十万架的级别。" 当前，低空经济蓬勃发展，但当前eVTOL基础设施缺口较大，起降场地建设周期较长，而水上eVTOL起降场地可 适配峰飞航空的多款eVTOL主力机型：工业级航空器大白鲨、2吨级货运航空器凯瑞鸥以及6座载人航空器盛世 龙，共同组成"海空一体"低空经济解决方案，在更多场景迅速实现"点对点直达"。 针对不同应用场景，搭载大白鲨/凯瑞鸥/盛世龙eVTOL航空器，"海空一体"低空经济解决方案可满足海洋能源平台 运维、高频通勤、海空文旅体验、应急救援以及移动空港集群作业等应用场景需求，提升效率，引领低空经济与 海洋经济融合发展。 峰飞航空自主研发的全球首个eVTOL零碳水上机场，作为水上移动空港与智慧指 ...

上述系统围绕保障eVTOL航空器设计，采用纯电驱动，宽大的甲板作为起降平台，铺设光伏板，船舱 则作为候机厅与机务室，组成可灵活部署的零碳水上机场，服务eVTOL起降及充电，并且与eVTOL共 享数据，智能协同。 峰飞航空表示，这一设计有助于解决当前eVTOL基础设施缺口较大、起降场地建设周期较长的问题， 水上eVTOL起降场地可适配峰飞航空的多款eVTOL主力机型，包括了工业级航空器"大白鲨"、2吨级货 运航空器"凯瑞鸥"和6座载人航空器"盛世龙"；针对不同应用场景，通过搭载大白鲨/凯瑞鸥/盛世龙等不 同型号eVTOL，该"海空一体"低空经济解决方案可服务海洋能源平台运维、高频通勤、海空文旅体验、 应急救援以及移动空港集群作业等需求。 11月22日下午，在昆山淀山湖，峰飞的"海空一体"方案首次公开演示，2吨级eVTOL航空器从零碳水上 机场起飞，展示零碳机场与eVTOL的协同作业能力。此外，峰飞航空还进行了多架机编队实景演示， 三架2吨级eVTOL编队飞行，并现场完成伞投物资和救生筏投放任务。（编辑：王亚玲 校对：贾昊天 审核：韩磊） 峰飞研发的水上 eVTOL 机场（本文图片均由峰飞提供） 《中国民航报》、 ...

甲板上铺设了大量光伏板，工作人员告诉《环球时报》记者，储存的太阳能可以满足"水上机场"的日常 用电。因此该设施也是专门为eVTOL航空器研发的"零碳水上机场"。未来，"水上机场"可停靠江边、湖 边或海边等，人们可以通过"水上机场"搭乘eVTOL。 来源：环球时报-环球网 【环球时报-环球网报道 记者 陈子帅 陶明阳】22日下午，昆山淀山湖畔，我国自主研发的2吨级eVTOL （电动垂直起降航空器）在"水上机场"起飞。低空经济迎来"海空一体"的解决方案。 《环球时报》记者在现场看到，口令一下，短短数秒，eVTOL就稳定升空，飞向远方。随后，从基地 出发的3架eVTOL组成编队从湖面上空飞过。 "水上机场"采用纯电驱动，宽大的甲板作为起降平台，船舱则作为候机厅与机务室。技术人员介绍说， 航空器能在划定的范围内精准起降，飞行时抵抗7级风力。 eVTOL航空器通常是从陆地起飞，这与从水上起飞有何不同？谢嘉告诉记者，"水上机场"是对陆地起飞 的"补充"，两者结合将能开拓更多低空经济的场景。有了水上起飞平台后，更多场景有望实现"点对点 直达"。他举例说，如果在黄浦江部署eVTOL水上机场，未来人们就能搭乘eVTOL迅速从虹 ...

Core Insights - Changchun Jingyue High-tech Zone and Fengfei Aviation Technology Co., Ltd. have signed a strategic cooperation agreement to develop a large eVTOL operational demonstration zone and urban air traffic system, aiming to establish a new pattern of "aerial three-dimensional transportation" in Jilin Province [1][2] Group 1: Strategic Cooperation - The cooperation focuses on intercity logistics delivery and aerial passenger transportation, expanding low-altitude economic application scenarios while ensuring safety and risk control [1] - Changchun Jingyue High-tech Zone will procure eVTOL products such as the Kerry O V2000CG and Shengshi Long V2000EM to develop key application scenarios for logistics and air traffic [1][2] - Fengfei Aviation plans to establish an eVTOL assembly line 6S center in Changchun, which will include marketing, test flights, after-sales service, maintenance, and training [1][3] Group 2: Industry Development - Changchun Jingyue High-tech Zone has made significant progress in low-altitude safety infrastructure, data resource allocation, application scenario expansion, and industry ecosystem cultivation [2][3] - The zone has been recognized as a founding city in the "All-Space Intelligent Unmanned System City Alliance" and is a pilot for the "Low-altitude Economy Regulatory Sandbox" policy [2] - Fengfei Aviation, established in 2017, is a global eVTOL technology company that has achieved notable milestones, including the first ton-level eVTOL airworthiness certification and a record 250 km cross-sea flight [2]

Core Insights - Hong Kong's low-altitude economy is experiencing significant breakthroughs, with the introduction of pilot projects and cross-border routes [1][3] - The government is actively promoting the development of the low-altitude industry, with a focus on regulatory frameworks and infrastructure [4][5] Group 1: Pilot Projects and Regulatory Framework - The "regulatory sandbox" allows industry participants to test and experiment with project concepts within designated routes, with 38 out of 72 applications approved as pilot projects [1][4] - As of October 9, 17 pilot projects have been implemented, with an expectation to add up to 11 more by the end of October [1][4] - The next phase will focus on more complex applications, including cross-border routes between Hong Kong and mainland China [1][4] Group 2: Market Potential and Applications - The eVTOL aircraft can carry a maximum load of 400 kilograms and has a range exceeding 250 kilometers, making it suitable for the Greater Bay Area [3][7] - The company has prior experience with cross-city routes, having completed flights between Shenzhen and Zhuhai, covering approximately 52 kilometers in under 20 minutes [3][6] - The long-term potential for the manned market is significant, but cross-border logistics scenarios are also crucial due to existing traffic congestion [7][8] Group 3: Infrastructure and Development Initiatives - The Hong Kong government aims to establish a low-altitude innovation hub in the Asia-Pacific region, with plans to optimize the regulatory sandbox and develop low-altitude economic insurance products [3][5] - Legislative changes have been made to expand the regulation of drones weighing between 25 to 150 kilograms, and further regulations for heavier aircraft are in development [4][5] - The government is also planning to introduce dedicated communication frequencies and develop infrastructure for takeoff and landing sites, satellite positioning, and intelligent low-altitude traffic management systems [4][6]

Core Insights - The article highlights the significant advancements in the eVTOL (electric Vertical Take-Off and Landing) industry, particularly focusing on the successful intercity logistics applications of the "Kai Rui Ou" eVTOL by Fengfei Aviation, marking a transition from the research phase to operational value creation [1][7] Group 1: Technological Developments - The "Kai Rui Ou" eVTOL, utilizing a compound wing technology, has a range of 200 kilometers, a cruising speed of over 180 kilometers per hour, and a payload capacity of 400 kilograms [3][7] - The compound wing design combines the benefits of fixed-wing and multi-rotor technologies, allowing for both vertical take-off and high-speed forward flight, which enhances flight efficiency and reduces battery consumption [8][10] - As of June 2025, 42% of global eVTOL manufacturers are adopting the compound wing configuration, making it the most popular choice among the three main eVTOL designs [6][8] Group 2: Market Applications - The successful completion of the first-ever sea platform logistics flight by the "V2000CG Kai Rui Ou" is seen as a pivotal event in the realization of low-altitude economic applications [7][8] - The compound wing eVTOLs are particularly suited for urban and intercity commuting and logistics due to their efficiency and operational reliability [8][10] Group 3: Competitive Landscape - The eVTOL market features three main technological routes: multi-rotor, compound wing, and tilt-rotor, each with distinct advantages and applications [5][9] - The tilt-rotor technology, while still under development, offers higher speeds and efficiency, making it a strong contender for future urban air mobility solutions [9][10] - The competition among manufacturers is not solely based on design innovation but also on the ability to achieve airworthiness certification and establish stable, high-frequency operations [11]