本报记者金婉霞 11月22日，上海峰飞航空科技有限公司（以下简称"峰飞航空"）召开发布会，发布了"海空一体低空经 济解决方案"，成为全球首家从陆域低空领域拓展到水域低空领域的电动垂直起降飞行器（eVTOL）公 司。 《证券日报》记者在发布会现场看到，该方案由游艇和eVTOL航空器两套硬件设备组成。其中，游艇 前端的甲板上铺设了光伏板，eVTOL停靠在光伏板上。据工作人员介绍，游艇相当于是"水上机场"，既 可作为水上交通工具，也可作为eVTOL的起降平台并为eVTOL充电。 峰飞航空高级副总裁谢嘉对记者表示，该"水上机场"系峰飞航空自主研发，由太阳能驱动，是零碳 的。"'水上机场'不是一个简单的移动平台，它的设计还考虑到了eVTOL的起降、充电、运营维保等。" 一位在现场参观的行业人士对《证券日报》记者表示，此次峰飞航空推出的"海空一体低空经济解决方 案"最大的看点，就在于其"水上机场"的构想。"在城市区域内，eVTOL落地的主要难点之一在于起降平 台的选址。如果将起降平台放到水上，可能会是一个新的且具有可行性的方案，而且不少城市的水系相 对发达，可以被充分利用起来。" 记者从峰飞航空方面获悉，该"水上机场"可 ...

11月22日，峰飞航空科技发布全球首个"海空一体低空经济解决方案"——由"零碳水上机场"与"eVTOL航空器"协 同组成，将低空基础设施延伸至广阔水域，解决低空起降点"选址难、部署慢、运维繁"等痛点，加速低空经济规 模化应用从蓝图走向现实。 谢嘉认为，等到eVTOL航空器实现批量应用之后，价格可以达到打专车的水平。"当然，这需要足够大的规模，比 如在一个城市达到上千架的投入量，在一个国家则可能需要达到上万架、十万架的级别。" 当前，低空经济蓬勃发展，但当前eVTOL基础设施缺口较大，起降场地建设周期较长，而水上eVTOL起降场地可 适配峰飞航空的多款eVTOL主力机型：工业级航空器大白鲨、2吨级货运航空器凯瑞鸥以及6座载人航空器盛世 龙，共同组成"海空一体"低空经济解决方案，在更多场景迅速实现"点对点直达"。 针对不同应用场景，搭载大白鲨/凯瑞鸥/盛世龙eVTOL航空器，"海空一体"低空经济解决方案可满足海洋能源平台 运维、高频通勤、海空文旅体验、应急救援以及移动空港集群作业等应用场景需求，提升效率，引领低空经济与 海洋经济融合发展。 峰飞航空自主研发的全球首个eVTOL零碳水上机场，作为水上移动空港与智慧指 ...

上述系统围绕保障eVTOL航空器设计，采用纯电驱动，宽大的甲板作为起降平台，铺设光伏板，船舱 则作为候机厅与机务室，组成可灵活部署的零碳水上机场，服务eVTOL起降及充电，并且与eVTOL共 享数据，智能协同。 峰飞航空表示，这一设计有助于解决当前eVTOL基础设施缺口较大、起降场地建设周期较长的问题， 水上eVTOL起降场地可适配峰飞航空的多款eVTOL主力机型，包括了工业级航空器"大白鲨"、2吨级货 运航空器"凯瑞鸥"和6座载人航空器"盛世龙"；针对不同应用场景，通过搭载大白鲨/凯瑞鸥/盛世龙等不 同型号eVTOL，该"海空一体"低空经济解决方案可服务海洋能源平台运维、高频通勤、海空文旅体验、 应急救援以及移动空港集群作业等需求。 11月22日下午，在昆山淀山湖，峰飞的"海空一体"方案首次公开演示，2吨级eVTOL航空器从零碳水上 机场起飞，展示零碳机场与eVTOL的协同作业能力。此外，峰飞航空还进行了多架机编队实景演示， 三架2吨级eVTOL编队飞行，并现场完成伞投物资和救生筏投放任务。（编辑：王亚玲 校对：贾昊天 审核：韩磊） 峰飞研发的水上 eVTOL 机场（本文图片均由峰飞提供） 《中国民航报》、 ...

Core Insights - The article highlights the rapid development and commercialization of electric vertical takeoff and landing (eVTOL) aircraft in China, particularly focusing on the V2000CG model by Shanghai Fengfei Aviation Technology Co., Ltd, which has achieved significant milestones in airworthiness certification and operational readiness [1][2][3]. Group 1: Product Development and Certification - Shanghai Fengfei Aviation has delivered the world's first eVTOL aircraft over one ton to receive the "three certificates" (Type Certificate, Production Certificate, and Airworthiness Certificate), marking a breakthrough in technology and certification for large eVTOLs [2][3]. - The V2000CG has a maximum takeoff weight of 2 tons, a payload capacity of 400 kg, a maximum cruising speed of 200 km/h, and a range of 200 km, making it suitable for various applications such as low-altitude logistics and emergency rescue [3][4]. - The aircraft has completed over 40,000 km of safe flight testing across diverse environments, including plains, plateaus, deserts, and international locations like the UAE and Japan [3]. Group 2: Market and Application Scenarios - The eVTOL market in China is expected to grow significantly, with various companies developing strong product systems, although the establishment of operational frameworks and practical applications still requires further exploration [5][6]. - The year 2024 is anticipated to be a pivotal year for the low-altitude economy, with government support and policies aimed at fostering the industry, including a target for the core industry scale to exceed 50 billion yuan by 2027 [6][7]. - Potential application scenarios for eVTOLs include passenger transport, cargo delivery, public services, and tourism, with a focus on cargo and emergency services being closer to maturity than passenger transport [7][8]. Group 3: Industry Insights and Future Directions - Industry experts emphasize the importance of safety and regulatory frameworks in the development of eVTOLs, indicating that a comprehensive operational experience is necessary before scaling up passenger services [7]. - The Civil Aviation Administration of China is actively working on improving the regulatory framework for eVTOLs, which is essential for the commercial viability of these aircraft [7]. - Fengfei Aviation's V2000CG has successfully demonstrated long-distance cargo flights and emergency response capabilities, showcasing its potential in the low-altitude logistics and emergency sectors [8].