9月1日，石家庄市交通运输局第三批老旧营运货车报废更新补贴资格发放公告发布。2025年9月10日上午11时，石家庄交通运输局将 发放第三批老旧营运货车报废更新补贴资格205个，分别为：仅报废老旧营运货车补贴资格65个、报废并更新老旧营运货车补贴资格 120个、新购置新能源城市冷链配送货车补贴资格20个。 公告原文如下： 石家庄市交通运输局第三批老旧营运货车报废更新补贴资格发放公告 为深入贯彻落实河北省关于推动大规模设备更新的决策部署，加快报废高耗能高排放老旧货车。根据《关于开展石家庄市老旧营运货车 报废更新补贴工作的通告》安排，现将第三批老旧营运货车报废更新补贴资格发放时间、发放形式及数量公告如下： 发放时间：2025年9月10日上午 11 时 发放形式：本次补贴资格通过线上发放资格券的形式实施，需个人登录微信小程序"老旧营运货车报废更新"申领。 发放数量：第三批老旧营运货车报废更新补贴资格共发放205个。分别为：仅报废老旧营运货车补贴资格65个、报废并更新老旧营运货 车补贴资格120个、新购置新能源城市冷链配送货车补贴资格20个。 第四批补贴资格发放工作结合我市补贴资金使用情况随时调整，发放前提前进行公示， ...

"当我们实现1万台无人重卡时，零一将成为全球最大的自动驾驶公司之一"，关于新能源重卡的未来畅想有很多，但是零一汽车CEO黄 泽铧却独辟蹊径给出另一种思路。 8月27日，在以"矩石力场开 小满好运来"为主题的年中经销商沟通会及小满好运来新品上市发布会上，零一汽车管理层向与会嘉宾描绘 了关于企业未来发展的宏伟蓝图。作为新能源重卡中的新势力，零一汽车对于未来市场有何研判，伴随全新产品上市，其又向外界呈现 了哪些技术和市场野心，请看第一商用车网的分析报道。 前期靠政策拉动，后续依赖市场驱动。在重卡新能源化的进程中，各方早已意识到市场已经度过了早期的发展阶段。然而，在完全市场 化的竞争中，应该如何找准自身所对应的细分市场，并做好市场容量的预测，零一汽车给出了自己的判断。 "在电动化的运输市场中，一类是电动重卡可以做的，另一类是做不了的。比如，从哈尔滨送一车啤酒到广州，这类场景距离电动化就 比较遥远，然而，在中短途市场，电动重卡有着碾压性的优势。"零一汽车CEO黄泽铧表示，传统大宗运输若采用燃油重卡，一公里的 电动化浪潮不可逆 市场迎来黄金发展期 零一汽车CEO黄泽铧 燃油成本在3元左右，燃气重卡大约是2元，换成电车成本 ...

2025年8月27日，以"矩石力场开 小满好运来"为主题的零一汽车年中经销商深度沟通暨小满 好运来上市发布会，在湖北楚能新能源全球总部隆重举行。来自零一汽车、楚能新能源、以及 经销商和客户代表共聚一堂，共同交流科技发展方向，见证小满好运来震撼发布，深刻感受零 一汽车在中国新能源商用车行业智能化、绿色化转型中，致力开创运输机器人新时代的雄心壮 志。 在全球碳中和目标与汽车产业变革的双重驱动下，中国商用车新能源化进程显著加速，行业数 据显示，2025年1-7月中国新能源商用车渗透率达到24.35%，物流车、资源运输车、港口牵 引车等细分领域电动化需求呈现爆发式增长，与此同时，智能驾驶、车联网、高效补能等技术 创新正重新定义商用车的价值内核。 零一汽车作为新兴新能源重卡品牌，创立之初便以"极致产品、极致技术、极致效率"为核心， 专注打造运输机器人为目标，坚持正向设计、锚定高阶自动驾驶，以智能驾驶高可靠性为标 时代召唤：创新引领开创运输机器人新时代 尺，在核心动力总成、整车控制等关键系统深耕全栈自研，筑牢技术根基。通过"软件定义硬 件"，用数据和技术重构供应链，实现自主可控与成本优化，围绕物流全生命周期打造高性价 比 ...