新车市场激烈的价格竞争仍在持续，并将生存压力传递到了二手车领域。 中国汽车流通协会数据显示，近期新车降价已导致二手车市场持续低迷。"5月份二手车交易量环比下降5.72%，同比增长仅为1.22%，主 要因素源于新车市场活跃和价格波动产生的分流效应和挤压效应。"对消费者而言，用相同或略高于二手车价格的预算购置新车，是更划 算的选择。 虽然新车价格不稳定是导致二手车行业面临困境的直接原因，但是长远来看，国内二手车市场的根本问题是二手车市场在面临新能源转 型的大变局中持续低迷。主要表现在二手车认证体系、流通体系、配套等层面不完善，比如新能源车"一年出三款"的快速换代导致老款 车型贬值加速且二手车主无法享受首任车主权益，电池健康度（SOH）检测标准不统一，车商持谨慎态度。金融售后等服务配套不足， 二手车贷款渗透率仅48%，远低于新车。 另外，二手车行业诚信体系仍然有待完善，部分经营者仍存在隐瞒车况、虚假宣传等失信违规行为，严重影响了行业的整体形象。 当然，随着中国车市不断"拨乱反正"，二手车行业阵痛只是暂时现象，根本出路在于构建"政策引导+技术透明+服务闭环"的新生态。 受新车冲击非常大 事实上，不断下调的新车价格在刺 ...

点 击 蓝 字 关 注 我 们 本文全文共 1333 字，阅读全文约需 4 分钟 销量表现 01 乘用车市场整体表现 5月，乘用车市场销量为186.6万辆，同比上涨9.6%，环比上涨10.0%；新能源市场销量约 为96.5万辆，同比上涨22.9%，环比上涨10.8%，表现略好于整体市场。 5月，新能源市场的销量占总体乘用车销量的51.7%，较上月增加0.4%，相比去年同期上 涨5.6%。 新能源市场整体表现 新能源乘用车市场销量TOP10城市 5月，纯电动销量约57.9万辆，同比上涨19.6%，环比上涨5.3%；插电混动销量约38.6万 辆，同比上涨28.2%，环比上涨20.2%。 2025年新能源累计销量416.5万辆，累计同比上涨30.3%。 5月，TOP 10城市销量占比为25.5%，与上月一致；TOP 3城市分别是：上海市、深圳 市、成都市。 分燃料类型看，TOP 10 城市除深圳市和西安市外，销量均以纯电动居多；从产权归属 看，以个人用户居多。 本月TOP 10城市新能源渗透率均超过50%，其中TOP3城市为：深圳市(67.7%)、武汉市 (62.7%)和西安市(61.3%)；渗透率最低的城市是成都 ...

为保障渠道扩张与运营，品牌于 2025 年 5 月底完成组织架构转型，构建 "前台作战中心 — 中台策略中枢 — 后台能力中心" 的三段式架构，提升业务协同与 响应速度。在客户运营上，创新 "双链路运营" 机制，新增企业微信等沟通渠道，结合智能工具实现精准客户触达与运营。 经观汽车 经济观察网讯，6 月 24 日，一汽 - 大众大众品牌于长春举办新经销商授权签约仪式暨品牌体验之旅，作为 "百店千家" 行动计划的关键节点，通过 "百店集 中授权签约" 实现渠道规模与质量双提升，标志着其渠道布局迈入新阶段。 签约仪式上，75 家新经销商获集中授牌，阵容涵盖网外优质投资人及长期合作的网内伙伴，其中超 20 家经销商与品牌合作超 10 年，7 大集团一次性获多家 4S 店授权。新店将覆盖全国 68 个市县，为当地消费者带来高质量购车与专业服务。同时，品牌与蓝池集团等 9 家全国百强及区域头部经销商集团达成深化 合作意向，计划新增超 40 家门店，进一步优化网络布局。此次签约彰显市场及经销商对品牌产品力、经营理念和发展前景的高度认可。 在渠道创新方面，一汽 - 大众大众品牌打破传统，推出 "轻量化" 渠道形式，鼓励经销 ...

以下文章来源于和讯商业 ，作者徐帅 和讯商业 . 商业世界的故事、逻辑、认知。由"和讯商业"团队出品。 仅仅四年时间，奥迪就亲手推翻了自己当初立下的电动化 "军令状"。 而促使这一转变的关键推手，很可能正是中国汽车产业的强势崛起。 近日，奥迪首席执行官高德诺公开宣布，公司决定放弃原定于 2033 年停售内燃机车型的计划。同时，此前关于 2026 年前停止研发 新一代内燃机的想法也一并被搁置。 选择重回燃油车赛道的，远不止奥迪一家。 在奥迪表态后不久，曾誓言 "力争 2030 年实现全面电动化"的梅赛德斯 - 奔驰，也表达了相似的立场。加上去年就已悄然松动电动 化目标的沃尔沃，以及一直主张"多元动力共存"的宝马——这些 跨国汽车巨头们，不约而同地集体推迟了与燃油时代告别的时刻。 传统豪华车企曾集体高调集体宣布 "拥抱电动化"是在 2021 年。当时，欧盟环保法规步步紧逼，中国则迎来了"新能源汽车爆发元 年"，市场渗透率首次突破被视为关键的 10% 大关，油电变革的大幕即将拉开。彼时的 BBA 们，心情或许颇为复杂，但无论主动还 是被动，它们都站在聚光灯下，许下了雄心勃勃的电动化承诺。 然而短短四年后，风向已然改 ...

证券研究报告-行业半年度策 略 盈利预测和投资评级 公司简称 -1EPS 0EPS 0PE 评级 汽车相对沪深 300 指数表现 分析师：龙羽洁 登记编码：S0730523120001 longyj@ccnew.com 0371-65585753 "双轮"驱动，智能引领 《汽车行业月报：以旧换新促进汽车消费，行 业平稳增长》 2025-05-20 《汽车行业月报：产销延续增长，新能源汽车 维持高增》 2025-04-22 《汽车行业月报：行业整体表现强劲，自主品 牌占比持续提升》 2025-03-25 投资要点： 强于大市(维持) 发布日期：2025 年 06 月 20 日 本报告版权属于中原证券股份有限公司 www.ccnew.com 请阅读最后一页各项声明 汽车 第1页 / 共44页 ——汽车行业半年度策略 ⚫ 市场表现：截至 2025 年 6 月 18 日收盘，中信汽车行业指数上涨 8.23%，分别跑赢同期上证指数、沪深 300 指数、创业板指数 7.12pct、9.75pct、12.29pct，行业走势明显强于大盘。细分子行业 中，摩托车及其他、汽车零部件涨势较强，乘用车、商用车呈温和 上涨。个股上涨 ...

摩洛哥《晨报》6月18日报道，惠誉最新报告显示，摩洛哥电动汽车市场将迎来快速增长期。报告预测， 摩电动汽车市场2025年将增长49.6%，销量达4,404辆，渗透率将从2024年1.9%升至2.6%。这主要得益于三方面 因素：新车型的上市，尤其是来自中国的更实惠的车型，本地汽车产业的快速发展以及政府出台的激励政策。 相关ETF 市场现状方面，2024年摩洛哥电动和混合动力汽车总销量为1.1万辆。其中，传统混合动力汽车以8,190辆 的销量占据主导地位；纯电动汽车（BEV）销量达1,125辆，同比增长143%；插电混动汽车（PHEV）表现尤为 亮眼，销量1,819辆，增幅达224%。 摩洛哥电动汽车市场吸引了多个中国品牌。比亚迪2023年在摩洛哥推出三款车型，2024年成为摩洛哥插电 混动汽车市场的第一品牌，市场份额约为32%。2025年极氪携两款新车型进入摩洛哥市场，凭借出色的性价 比，中国生产的电动汽车受到摩洛哥消费者的青睐。在纯电动汽车方面，达契亚（Dacia）以40.2%的销量占据 市场领先地位。 摩洛哥政府推出了一系列激励政策，包括免除增值税和年度流通税，减免80%关税，提供个人5,000美元/ 企业 ...

以下文章来源于晚点Auto ，作者晚点团队 晚点Auto . 制图 丨 赵宇 黄帧昕 编辑 丨 龚方毅 从制造到创造，从不可能到可能。《晚点LatePost》旗下汽车品牌。 绿牌越开越远，油箱越装越大。 文 丨 赵宇 曾最坚定推动纯电化的汽车品牌之一，正在为留住油箱寻找合理性；而在全球电动车竞争最激烈的中 国市场，传统与新造车公司早已就保留油箱达成共识。 6 月 18 日，奥迪全球 CEO 高德诺（Gernot Döllner）向媒体确认，奥迪已撤回原定于 2033 年停止研 发和销售燃油车的计划，目前不再设定明确的终止时间表。 奥迪的官方解释是全球汽车市场复杂多变，为保持竞争力，奥迪需要以尽可能灵活且稳定的方式提供 包括纯电动、插电混动和内燃机车型在内的多样化产品组合。 在奥迪决定调整电动化战略、继续研发燃油车之前，已经有更多中国车企意识到油箱对消费者购车决 策的重要性，多家原本专注纯电车型研发的车企转向插电混动车型。 这一趋势得以成立，首先要归功于电池技术的日趋成熟。当前，部分插混车型的纯电续航达 300 公里 以上（是 2019 年市场平均水平的 3-6 倍），基本摆脱了此前 "续航短、体验差" 的尴尬 ...

绿牌越开越远，油箱越装越大。 文 丨 赵宇 制图 丨 赵宇 黄帧昕 编辑 丨 龚方毅 曾最坚定推动纯电化的汽车品牌之一，正在为留住油箱寻找合理性；而在全球电动车竞争最激烈的中 国市场，传统与新造车公司早已就保留油箱达成共识。 6 月 18 日，奥迪全球 CEO 高德诺（Gernot Döllner）向媒体确认，奥迪已撤回原定于 2033 年停止研 发和销售燃油车的计划，目前不再设定明确的终止时间表。 奥迪的官方解释是全球汽车市场复杂多变，为保持竞争力，奥迪需要以尽可能灵活且稳定的方式提供 包括纯电动、插电混动和内燃机车型在内的多样化产品组合。 这一趋势得以成立，首先要归功于电池技术的日趋成熟。当前，部分插混车型的纯电续航达 300 公里 以上（是 2019 年市场平均水平的 3-6 倍），基本摆脱了此前 "续航短、体验差" 的尴尬定位。此外， 插混车型更具韧性的成本结构，也使其具备比纯电车型更强的灵活性。一些车企顺应原材料价格变化 趋势推出插混车型，试图享受与纯电车型相似的政策优待。 尽管出发点有所不同，但结果殊途同归，这终究是品牌由理想向现实的妥协。 市场销量结构变化已印证这一趋势。乘联会统计数据显示，今年 ...

奥迪战略调整还凸显了技术路线"灵活性"在电动化转型中的重要性。在电动化转型过程中，技术发展日新月异，市场变化难以预测。纯电动车、插电混 动车、氢燃料电池车等多种技术路线并存，每种技术路线都有其优势和局限性。奥迪撤回停售燃油车计划，推出全新的内燃机和插电式混合动力汽车系列， 为未来十年提供了更强的灵活性。这表明车企认识到不能过于激进地放弃传统技术，在满足环保要求的同时，要逐步提升消费者对电动车的接受度。 中国市场的快速发展，成为奥迪战略调整中极具战略意义的"变量"。中国作为全球最大的汽车市场和最大的电动车市场，具有独特的产业生态和消费需 求。在政策层面，中国政府出台了一系列鼓励电动车发展的政策，包括购车补贴、税收优惠、牌照优先等，为电动车市场的繁荣提供了有力支持。在产业链 方面，中国拥有完善的电池、电机、电控等核心零部件供应链，以及强大的智能制造能力，为电动车的生产提供了坚实保障。在消费层面，中国消费者对新 技术、新产品的接受度较高，对电动车的智能化、网联化功能有着强烈的需求。 这种全球市场的"割裂化"，使得跨国车企难以制定统一的电动化转型战略。奥迪等车企此前设定的激进电动化目标，在面对不同市场的现实困境时显得 ...

承不承认中国的汽车颜值越来越高了，价格越来越低了，质量越来越好了，功能越来越全 了，把外资车企打得开始亏钱了，国外拓展越来越有竞争力了？开个赛力斯不比宝马掉价 了？开个速7感觉也很拉风了？ 目前市场严重低估了中国造车新势力的力量和前景，小米会成为一家成功的公司，不要提科 技含量不够，科技含量足够的不一定能存活，苹果也是靠借鉴起家的！市场可以给新势力各 种白眼，但都挡不住企业发展的洪流，新能源替代燃油车，智驾车替代传统车 ！ 孔曼子 比起国产汽车股，我更看好国产轮胎股，但还在等待更好的买入机会。 首先相同的一点是，如果国产汽车能打败外资车企走向世界的话，那国产轮胎显然也能。 国 产轮胎走出国门远比国产汽车容易，看看近年来全球轮胎市场份额的变化就知道了。 轮胎股和汽车股不同的几点： 轮胎股近期跌幅不小，汽车股近期涨幅不小； 轮胎股估值低分红高，汽车股估值高分红低； 轮胎股竞争格局基本明朗，汽车股竞争格局还不分明； 国产汽车股主要优势在家用电车市场，油电氢能轿车卡车都得用轮胎…… 算了不多说了，毕竟我还没有买呢。 fanjinlong 浩瀚红鹰 电车取代的油车是大势所趋，毫无疑问。 有一个亲戚是卖油车的，天天说电车 ...