交通运输部科学研究院人士对《中国经营报》记者介绍，近年来，在全国客运周转量和货运量不断增长 的同时，我国交通运输领域能源消费总量也逐年增加，交通行业已成为仅次于工业、建筑行业的第三大 碳排放源，行业减排压力较大。该人士表示，公路货运是交通最主要的能耗和碳排放源，公路运输能源 消耗的95%为化石能源。 厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强在接受记者采访时也表示，交通行业碳排放量高，主要是因为 石油消费占比较高，比如当前我国各种类型的汽车仍然以燃油车为主。在推动交通与能源融合发展过程 中，推动新能源车辆在各个领域的应用非常重要，但想要用新能源车完全替代燃油车，仍需要漫长的过 程。 在发布会上，李颖表示，交通运输部将重点从加强规划协同和政策协同，拓展加深应用场景、推广应用 新能源装备、加大科技研发等方面着手，推动交能融合发展取得实效。 她介绍，未来，将推动交通基础设施清洁能源项目参与电力市场交易，研究交通基础设施路域范围内绿 电直连政策。持续推进新能源车辆在城市公交、出租、邮政快递、城市配送、港口、机场等领域应用， 推动新能源重型货车（卡车）规模化应用。大力支持新能源清洁能源动力船舶发展，大力推进高耗能、 高排放铁 ...

2025年5月20日，交通运输部召开专题新闻发布会，围绕"创建国际标准化组织港口码头标准化技术 机构、深化标准化国际交流合作、推动高水平标准制度型开放"进行了专题介绍。交通运输部新闻发言 人、政策研究室副主任李颖主持会议，交通运输部科技司司长徐文强，国家市场监督管理总局标准创新 管理司副司长孙维，交通运输部水运科学研究院副院长陈朝，国际标准化组织船舶与海洋技术委员会港 口码头分委会主席李义明出席会议并回答了记者的提问。 据了解，在我国的积极推动下，2025年1月18日，国际标准化组织ISO批准在船舶与海洋技术委员 会下成立港口码头分委会，秘书处落户中国。这是交通运输部首次提出并成功设立的ISO技术委员会， 也是自ISO成立以来在全球范围内首个专注于港口码头标准化的技术机构。就在5月20日上午，港口码 头分委会成立大会成功举办。 划的协同布局，提升清洁能源就地保障水平。指导地方开展交能融合规划研究工作，明确基础设施沿线 新能源、清洁能源的开发利用规模、建设时序和网络布局。二是加强政策协同。实施交通基础设施'启 曜'行动和'乘风'行动、运输装备低碳转型发展行动、充（换）电基础设施布局成网行动、交通运输绿色 燃料供 ...

一是加强规划协同。推动交通与能源基础设施规划衔接互动，开展公路水路充（换）电站设施网络规 划，加强与电网规划的协同布局，提升清洁能源就地保障水平。指导地方开展交能融合规划研究工作， 明确基础设施沿线新能源、清洁能源的开发利用规模、建设时序和网络布局。 二是加强政策协同。实施交通基础设施"启曜"行动和"乘风"行动、运输装备低碳转型发展行动、充 （换）电基础设施布局成网行动、交通运输绿色燃料供应提速行动等系列专项行动。推动交通基础设施 清洁能源项目参与电力市场交易，研究交通基础设施路域范围内绿电直连政策。 三是拓展加深应用场景。充分利用公路沿线服务区、收费站、养护工区、监控中心等周边土地，推进清 洁能源就近就地开发利用。 今天（20日），交通运输部举行新闻发布会，新闻发言人李颖介绍了交通运输与能源融合发展的相关情 况。 四是推广应用新能源装备。持续推进新能源车辆在城市公交、出租、邮政快递、城市配送、港口、机场 等领域应用，推动新能源重型货车（卡车）规模化应用。大力支持新能源清洁能源动力船舶发展，大力 推进高耗能、高排放机车车辆节能改造和低碳化升级，在京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝等机场 常态化使用可持续航空燃 ...