昇腾610

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全民智驾,芯片变局
远川研究所· 2025-04-03 14:01
以下文章来源于远川汽车评论 ,作者熊宇翔 远川汽车评论 . 不止是汽车 今年2月,比亚迪发起的智驾平权,让老车主结实感受了一把背刺,但也让更多购车者高呼:感谢比亚迪把 智驾价格打下来。 面对高阶智驾立竿见影的促单效果,车企前赴后继,智驾供应商则久旱逢甘霖——智驾元年喊了四五年, 终于看到了有希望的一年(无疑也是充满风险的一年)。 而智驾产业虽然历史不长,但从特斯拉取代谷歌成为智驾话事人,英伟达代替Mobileye到成为智驾芯片王 者,都共同说明了一件事: 每一次潮水方向的改变,都会带来一次产业权力的变化与更迭。 01 主战场在转移 一款面向大众的产品或服务,销量总会呈现出入门>中端>高端的分布。比如显卡,2500价位的4060是 绝对主流,4000起的4070销量要少一个数量级,而上万的4090就是极少数富哥的专属。 但汽车智驾芯片却打破了这个经典的统计学分布。 去年,低算力(AI算力10T以下)智驾芯片的出货量超过1000万片,高端智驾芯片OrinX与昇腾610合计 销量260万片。而中算力(AI算力50-200T)芯片(J5、EyeQ5H、Orin-N、TDA4VH)的出货量不过50 万左右,市场占比不足 ...