【比亚迪"兜底"的意义是什么？】 核心意义：对于智驾中归类为L4等级的能力，进行更彻底地"明确智驾权责归属"，由车企本身为用户负责。 汽车行业对乘用车智能辅助驾驶细分功能的等级划分如下： | 功能简写 | 功能全称 | 效果 | 等级 | | --- | --- | --- | --- | | ACC | 自适应巡航 | 纵向自动控制，实现加减速 | L1 | | LCC | 车道居中控制 | 横向自动控制，保持居中行驶 | L1 | | ALC | 自动变道辅助 | 横纵向自动控制，实现自动变道 | L1 | | TJA | 交通拥堵辅助 | 横纵向自动控制，交通拥堵时辅助驾驶 | L2 | | NOA Highway | 高速领航驾驶辅助 | 高速公路按导航自动驾驶，点到点行驶 | L3 | | NOA City | 城区领航驾驶辅助 | 城区按导航自动驾驶，点到点行驶 | ГЗ | 此次"兜底的具体描述：对所有天神之眼车辆在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底； 覆盖车型：比亚迪旗下品牌所有搭载"天神之眼A"、"天神之眼B"、"天神之眼C"智能驾驶辅助系统的车型； 覆盖人群和时效：无论是否为首任车主，均终 ...

齐鲁晚报·齐鲁壹点 李璟瑶 6月23日-24日，比亚迪海豹06EV上市发布会北京站及试驾体验活动火热开启，通过道路试驾、高快领航、智能泊车、 云辇C等多项功能的深度体验，不仅好看还好开、好玩，全方位解锁海豹06EV在驾乘、操控、智能等方面的卓越实 力。 作为一款专为年轻家庭用户打造的中型纯电轿跑，海豹06EV极具辨识度，采用全新海洋美学设计，以"Ocean-X"设计 打造低趴前脸，塑造流畅动感的轿跑身姿，新车的每一处设计细节都精准响应家庭用车需求，全面契合年轻用户审美 偏好。此外，新车基于e平台3.0 Evo打造，采用后驱动力架构，并搭载了"天神之眼C"智能驾驶辅助三目版以及云辇-C 等多项领先技术，在设计、驾控、舒适以及安全性上领先同级，以全维实力满足了广大年轻家庭用户对高颜值、高品 质用车的所有想象，收获现场一众认可。 天神之眼C加持！智能相伴贴心同行，让每一次出行都从容 本次试驾路线从北京雁栖湖会展中心出发，全程50公里，其中高速占47%，城市道路占53%，面对车流密集的高速路 段，海豹06EV搭载的"天神之眼C"智能驾驶辅助三目版，可精准识别前方车流，自动调整车速，同时保持安全跟车距 离。即使面对频繁 ...

头豹市场研究| 2025/04 www.leadleo.com ✓ 车载摄像头凭借丰富的视觉信息和多功能应用，是自动驾驶环境感知的核心传感器 视觉是人类驾驶员获取环境信息的主要途径，相比其他传感器，摄像头获取的信息更为直观，与 人类视觉最为接近，还可提供颜色等信息，并能轻松识别行人、自行车、机动车、车道线、路牙、 标牌、信号灯等交通元素，且现阶段技术较为成熟、成本低廉，易于实现大规模应用，是自动驾 驶环境感知系统中的关键组成部分。 2025年中国车载摄像头行业概览：智 能驾驶时代下，高精度感知需求推动 车载摄像头市场量价齐升 2025 China In-Vehicle Camera Industry 2025 年中国車載カメラです産業 （精华版） 报告标签：摄像头、自动驾驶、国产化 撰写人：许哲玮 报告提供的任何内容（包括但不限于数据、文字、图表、图像等）均系头豹研究院独有的高度机密性文件 （在报告中另行标明出处者除外）。 ，任何人不得以任何方式擅自复制、再 造、传播、出版、引用、改编、汇编本报告内容，若有违反上述约定的行为发生，头豹研究院保留采取法 律措施、追究相关人员责任的权利。头豹研究院开展的所有商业活 ...

以下文章来源于晚点Auto ，作者晚点团队 晚点Auto . 从制造到创造，从不可能到可能。《晚点LatePost》旗下汽车品牌。 比亚迪随后继续加大对自研辅助驾驶的投入，快速招人、内部赛马，希望最短时间实现最快追赶。 2024 年 6 月前后，比亚迪组建两大辅助驾驶自研团队 "天璇""天狼"，分别投入，廖杰团队加入 "天 狼"。9 月底，比亚迪改变策略、集中资源，两大团队开始陆续整合为一支自研团队。"天狼" 负责人李 锋成为自研总负责人，整体管理比亚迪辅助驾驶自研软件业务。 持续两年多的调整后，比亚迪智能化业务架构进入相对稳定阶段。 文 丨 司雯雯 编辑 丨 龚方毅 人事变动最直接地体现着比亚迪最受关注的智能化业务的每一次决策、路线和投入：2 年前， 智能辅助驾驶首次成为比亚迪核心战略，多位外部技术人才密集加入、寻求新机会。自研业务 从内部赛马到合并，管理职位出现又被缩减。最近，在一系列调整后，比亚迪智能化业务组织 架构相对稳定——由此又伴随着新的人事变化。 我们独家获悉，比亚迪为辅助驾驶引入的技术人才之一廖杰已于 2025 年春节后离职。他 2023 年 8 月前后加入比亚迪新技术院，参与智能辅助驾驶算法 ...

持续两年多的调整后，比亚迪智能化业务架构进入相对稳定阶段。 文 丨 司雯雯 编辑 丨 龚方毅 人事变动最直接地体现着比亚迪最受关注的智能化业务的每一次决策、路线和投入：2 年前， 智能辅助驾驶首次成为比亚迪核心战略，多位外部技术人才密集加入、寻求新机会。自研业务 从内部赛马到合并，管理职位出现又被缩减。最近，在一系列调整后，比亚迪智能化业务组织 架构相对稳定——由此又伴随着新的人事变化。 我们独家获悉，比亚迪为辅助驾驶引入的技术人才之一廖杰已于 2025 年春节后离职。他 2023 年 8 月前后加入比亚迪新技术院，参与智能辅助驾驶算法自研，曾任总监岗位。加入比亚迪 前，廖杰是地平线的智能驾驶研发总监。现在他将回地平线担任原职位。 舱驾一体是新的技术趋势，将辅助驾驶和智能座舱功能集成于一颗计算芯片以提升体验、降低成本。 一位主机厂管理层曾告诉我们，在实现同一水平的功能基础上，舱驾一体模式可节约上千元。 不过，比亚迪智能化团队眼下更要紧的任务是实现天神之眼 B 平台方案的自研、量产，这一方案包括 1 颗或 2 颗激光雷达，可实现基于端到端的城市领航功能，主要应用于比亚迪、腾势 20 万元左右车 型。 用自研方案 ...

汽车辅助驾驶已经逐渐成为现代汽车的重要组成部分。它不仅能够提升驾驶的安全性，还能为驾驶员提供更加人性化的驾驶体验。而这一切都离不开感 知技术的支持。那么，汽车辅助驾驶究竟是如何通过感知技术来实现其功能的呢？ 感知方案都有哪些？ 蝙蝠通过超声波听声点位，人类通过眼睛和耳朵来感知空间，而在汽车上，则通过各种传感器进行感知。目前市场主流的组合辅助驾驶主要是 V+R+L+U的感知组合，其中R代表毫米波雷达，V代表摄像头，L代表激光雷达，U代表超声波雷达，此外，车内的车载驾驶员监控（DMS）也算作一个摄 像头。 举例来说，以比亚迪的天神之眼C为例，其配备了5个毫米波雷达与12个摄像头，包括3颗800万前视摄像头、4颗300万环视摄像头、4颗300万侧视摄像 头、1颗300万后视摄像头，也就是5R12V感知方案。 V+R+L+U们看到的世界是什么样的？ 以奔驰为例，其前视采用双目摄像头。双目摄像头通过两个摄像头同时感知前方物体，并利用视差算法计算物体距离，从而实现较为精准的测距功能。 BEV鸟瞰图 举例来说，通过多个摄像头采集图像后融合，系统将采集图像通过矫正后，统一输入到神经网络来提取特征，然后通过注意力机制的神经网络 ...

► 规模化、高端化、全球化、智能化，多重成长向上 我们看好公司：1）智能化：引领智驾平权，再度占据领先优势；2）规模化：凭借Dm-i 5.0、纯电4.0技术+成本优势夯实龙头地位；3）高端化：技术赋能高端， 腾势、仰望、方程豹新车密集投放；4）全球化，出口销量高增，全球化建厂加速； 本篇报告为比亚迪深度报告系列四，重点研究公司智能化布局及智驾平权落 地。 ► e4.0平台发布高端化、出海可期 ► L2+渗透率提升消费者认知AI加速平价智驾落地 近年智驾整体渗透率提升且 L2 以上级别高阶智驾增速较快；从供需匹配角度看，消费者对智能驾驶接受度不断提升；从供给角度看，DeepSeek 正以强大的技 术实力革新智能驾驶行业，在技术层面，它通过独特算法大幅提升算力利用效率，显著降低训练成本，如在高通 8650 处理器上，其推理反应时间从 20ms降至9- 10ms，让智驾的反应更迅速、决策更高效。依托DeepSeek R1大模型的算力革命，高阶智驾系统有望加速向10-15万元主力价格带渗透，实现"技术普惠+商业闭 环"双重突破。 1）e4.0平台：电池能量密度、电驱系统集成度方面进一步提升，夯实领先地位。2）高端化： ...

齐鲁晚报·齐鲁壹点 李璟瑶 近日，比亚迪王朝网发布了"置换升级 限时钜惠"活动，截至2025年5月31日，购买宋Pro DM-i可享"厂家加码置换补贴 至高6000元"，叠加"地方以旧换新补贴4000元起"，综合补贴后售价来到了9.28万元，将A级新能源SUV冠军的购车门 槛下探至9万级，为消费者带来触手可及的高品质出行选择。 9万级享天神之眼C驾驶辅助+A级SUV最低油耗！ 此外，宋Pro DM-i更有VTOL移动电站、智能上下电、手机NFC车钥匙、车载ETC、车载行车记录仪等丰富科技配置， 让9万级车型享受20万级智能体验，产品力堪称9万级SUV王者。 驾驶辅助就是为了安全而生，比亚迪这套"天神之眼C"驾驶辅助系统依托超400万辆L2及更高级别驾驶辅助装车数据， 沉淀出更安全、更稳定的系统，全国都能开，越开越好开。在快速路自动变道、施工路段避障、停车场狭窄车位泊入 泊出等场景中，展现出老司机般的决策能力，重新定义A级SUV智能标杆。 此外，宋Pro DM-i还全系搭载比亚迪第五代DM技术，囊括插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、插混专用功率型 刀片电池三大核心科技，配合行业首创七合一动力域控，实现 ...

以下文章来源于和讯商业 ，作者徐帅 和讯商业 . 商业世界的故事、逻辑、认知。由"和讯商业"团队出品。 多位智驾工程师对和讯商业表示， 新规虽延缓了智驾的落地节奏，却并未动摇其作为未来竞争入场券的战略地位。 "开发阶段的影响其实不大，但新规提高了测试阶段的验证成本和OTA的成本，这对于商业化落地困难、资金链薄弱的企业来说，不是好消息，可能会加速 他们的退场。" 上海车展前一周，发布会依旧密集，但曾经铺天盖地的智驾营销已经悄然退场，取而代之的是高度同质化的安全功能展示。 用生命换来的这道紧箍咒，让曾经沉醉于智驾狂欢的车企骤然清醒，在营销层面迅速恢复克制和冷静。 但营销急刹车的表象之下，技术的军备竞赛仍在进行中。 事实上，即使没有这项新规，智驾行业洗牌的征兆也早有端倪。2024年以来，裁员潮与业务收缩基本席卷了整个主机厂的自研赛道。一部分智驾供应商同 样举步维艰，持续亏损与量产难题几乎平等地折磨着这些企业，悲惨者如纵目科技，已经倒在了IPO门前。 但与此同时，也有企业靠技术实力和抓机会的能力，在残酷的竞争中继续拉开与追赶者的差距，比如"地大华魔"。 站在2025年智驾新规发布的节点上，回顾近几年智驾产业的发展曲线 ...

以下文章来源于远川汽车评论 ，作者熊宇翔 远川汽车评论 . 不止是汽车 今年2月，比亚迪发起的智驾平权，让老车主结实感受了一把背刺，但也让更多购车者高呼：感谢比亚迪把 智驾价格打下来。 面对高阶智驾立竿见影的促单效果，车企前赴后继，智驾供应商则久旱逢甘霖——智驾元年喊了四五年， 终于看到了有希望的一年（无疑也是充满风险的一年）。 而智驾产业虽然历史不长，但从特斯拉取代谷歌成为智驾话事人，英伟达代替Mobileye到成为智驾芯片王 者，都共同说明了一件事： 每一次潮水方向的改变，都会带来一次产业权力的变化与更迭。 01 主战场在转移 一款面向大众的产品或服务，销量总会呈现出入门＞中端＞高端的分布。比如显卡，2500价位的4060是 绝对主流，4000起的4070销量要少一个数量级，而上万的4090就是极少数富哥的专属。 但汽车智驾芯片却打破了这个经典的统计学分布。 去年，低算力（AI算力10T以下）智驾芯片的出货量超过1000万片，高端智驾芯片OrinX与昇腾610合计 销量260万片。而中算力（AI算力50-200T）芯片（J5、EyeQ5H、Orin-N、TDA4VH）的出货量不过50 万左右，市场占比不足 ...