城市轻客市场早已不是 "有电就行" 的时代。 随着纯电车型普及，用户发现：很多电车只是简单 "油改电"，根本没解决生鲜配送的核心痛 点 —— 这个行业拼的是 "分秒必争" 和 "零损耗"，对车辆的要求堪称苛刻——夜间收车后需 在谷电时段充满电，确保早高峰出车；货厢方正大容量，多装生鲜箱以减趟次；行驶安全，避 免急刹货损或追尾损失。可现实是，多数纯电轻客总在这些环节掉链子：充电要 12 小时以 上，错过早高峰；刹车软、制动距离长…… 对生鲜配送来说，这些不是小问题，而是 "赚不 赚钱" 的关键。 破局 "时间战"：充电快，才能抓住黄金配送窗 对生鲜配送而言，"时间 = 金钱" 的最直接体现，就是充电效率。 夜间收车后，留给车辆充电的时间窗口其实很窄，通常是晚10点到早6点，必须在8 小时的谷 电时内完成充电，才能保证早高峰前出车。传统电车的痛点正在于此：从30%充到80%需要 10小时以上，充满甚至要12多小时 ，要么早起等充电耽误配送，要么带 "半电" 出车，中途 还得找地方补能，一天少跑1-2趟。而江铃E福顺的解法简单直接：把充电时间压缩到运营节 奏里。假如在余电32%的情况下凌晨3:30结束配送，慢充30 ...

Group 1 - A new independent state-owned automobile enterprise has been established as Dongfeng and Changan cancel their merger and restructuring plans [3] - In May, heavy truck sales reached 85,000 units, with Shandong Heavy Industry selling 23,000 units, Dongfeng and Jiefang over 14,000 units each, and Foton/Xugong increasing by 70% [3] - The Euromot heavy truck brand has seen a significant increase in sales, surpassing 10,000 units in May, driven by a diverse product lineup including fuel, gas, and new energy vehicles [3] Group 2 - Another large pure electric VAN vehicle is set to enter mass production [3] - A bidding project in Kunming has allocated 20 million yuan for the procurement of 25 large pure electric buses [3]

近日，东风汽车股份有限公司发布第七届董事会第十二次会议决议公告。东风汽车股份有限公 司（以下简称"公司"）第七届董事会第十二次会议于2025年 5月16日以通讯表决的方式召 开。本次会议审议了三项议案，其中两项事关人事变动。 李军智由于工作变动不再担任公司总经理职务，董事会同意聘任段仁民为公司总经理，任期自 本次董事会审议通过之日起至公司第七届董事会届满之日止。 表决票：9票，赞成票：9票，反对票：0票，弃权票：0票。该项议案已经公司第七届董事会 提名委员会2025年第三次会议审议通过，并同意提交董事会审议。 （二）关于更换公司部分董事的议案 李军智由于工作变动不再担任公司董事职务，经公司控股股东东风汽车集团股份有限公司推 荐，董事会同意提名段仁民为公司第七届董事会非独立董事候选人，任期自股东大会审议通过 之日起至公司第七届董事会届满之日止。 这两项有关人事变动的议案，内容如下： （一）关于更换公司总经理的议案 表决票：9票，赞成票：9票，反对票：0票，弃权票：0票。该项议案已经公司第七届董事会 提名委员会2025年第三次会议审议通过，尚需提交股东会审议。 附件：简历 段仁民，1972年8月出生，中共党员，本 ...

行业普遍认为，今年商用车市场较去年有几重"优势"，比如：老旧营运车辆焕新；节能减排和 公共领域电动化推动新能源市场增长；广东、广西等地区对氢能产业的支持……促进市场需求 小幅提升，按照此趋势，中汽协在年初预计的全年商用车销量将突破400万辆，应该"稳了"。 从当前商用车头部企业的销量分析，虽然进入二季度，产销较去年同期实现稳步增长：内需潜 力加快释放、新能源市场活跃、海外出口环境趋稳定，但属于一汽解放的"拉锯战"才刚刚开 始。在中重卡终端销量、新能源市场份额、海外出口方面，有三场"硬仗"摆在一汽解放面前！ 第一场"战役"：中重卡终端销量保卫战 4月，我国商用车市场无论是批发销量、还是终端销量，均呈现两位数的环比下降，批发销量 下降17.9%，终端销量下降11.1%。当月，中重卡市场仅重汽一家批发销量超2万辆，达2.68 万辆，一汽、东风、陕汽、福田的批发销量分别为1.84万辆、1.63万辆、1.36万辆和1.26万 辆，市场份额呈现"阶梯状"。 同期，对于极度"内卷"的国内终端市场而言，二季度"拉锯战"更为明显。北斗运营数据显 示：今年前4个月，一汽集团累计终端销量超4万辆，市占率为24%，一汽解放凭借在NG ...

作为新能源商用车市场的"黑马"，江铃E福顺自上市以来便以高性价比和场景适配性赢得广泛 关注在由第一商用车网、卡车空间站和皮卡空间站联合主办的2024"谁是第一"商用车年度评 选颁奖典礼上，江铃E福顺更拿下"2024年度第一期待新能源轻客"荣誉奖项。 作为奋斗者的"搭档"，让用户多省多赚是首要目标，封闭货厢的轻客拥有更少的路权、难以兼 顾载客乘坐需求、燃油车每公里运营成本过高等痛点，E福顺明窗版车型，凭借更高的路权、 兼顾载客和货运、更低的运营成本，成为商超配送、搬家服务等领域的"效率担当"。但参数表 上的数据是否真能转化为实际运营中的高效体验？今天我们跳出"纸上谈兵"，从核心亮点解析 到真实路况试驾，带您全方位感受这款"创富神车"的硬核实力！ 2024年11月27日，在北京举行的"谁是第一"商用车年度评选中，江铃E福顺凭借其卓越性能 和创新设计荣获了"2024年度第一期待新能源轻客"的称号。2024年12月13日，在新能源物 流车挑战赛中更是包揽6项大奖。2025 年初，江铃汽车更是精准把握新能源城配物流市场需 求，推出江铃E福顺明窗版，以8.73万元起的亲民价格，打破行业性价比天花板，同时搭载超 300 - ...