2025年上半年，波罗的海干散货指数（BDI）连续反弹，累计涨幅达49.35%，领跑全球大类资产。波罗 的海干散货指数有着"全球经济的晴雨表"之称，上半年持续上行一方面可以反映全球贸易市场景气程度 和市场需求变化，另一方面作为全球最大的干散货消费国和进口国，中国约95%的进出口货运量由海运 承担，干散货指数与中国港口集装箱吞吐量同步攀升，共同反映了中国外贸保持稳定增长的韧性。 在11日举行的2025北外滩航运服务高质量发展大会暨新华·波罗的海国际航运中心发展指数发布会上， 波罗的海交易所亚洲区负责人Cheong Jin Yu（张竞优）表示，中国港口正加速数字化、智能化、绿色化 转型。中国航运业的韧性与活力进一步凸显，助力全球海运互联互通的未来。 波罗的海干散货指数背后的全球经济走势 干散货运输货物通常为生产制造所需的原材料，如铁矿石、煤炭、粮食、金属等与经济、民生息息相关 的物资，与全球经济发展具有较强相关性。正是在这个意义上，BDI被誉为"全球经济的晴雨表"，也是 大宗商品市场投资者最为看重的投资指标之一。 数据统计显示，2010年至今，波罗的海干散货指数反映全球大宗干散货的需求，与全球出口数量指数呈 现出 ...

其他船型的运价指数呈现分化态势。6月13日，巴拿马型船运价指数上涨1.89%报1401点。5月14日以来，该指 数累计上涨6.5%。巴拿马型船舶通常运载6万至7万吨的煤炭或谷物。 运价指数持续上涨！ 6月13日，波罗的海干散货指数（BDI指数）上涨3.36%，报1968点，创出去年10月初以来新高。最近一个月， BDI指数累计涨幅达到54%。 此外，德路里世界集装箱运价指数（WCI）本周（截至6月12日）环比上周保持稳定，约为3543美元/FEU。过 去四周，德路里世界集装箱运价指数飙升59%，这源于中美关税90天缓冲期的举措，使得跨太平洋东行货运量 得以迅速回升。 值得关注的是，"大杀器"或许还在后面，随着中东紧张局势加剧，市场担心伊朗可能封锁霍尔木兹海峡来报 复。有分析指出，如果以色列和伊朗的冲突持续升级导致霍尔木兹海峡航运中断，油价可能会被推至每桶120 美元。 BDI指数一个月上涨54% 6月13日，波罗的海干散货指数（BDI）涨3.36%，报1968点。本周，BDI指数累计上涨20.51%。最近一个月， BDI指数累计涨幅达54%。 海岬型船运价指数的上涨，成为推动BDI指数上行的主要因素。6月13 ...

通过港口、运价、经济景气度、韩国出口等高频追踪出口景气度。 文：国金宏观宋雪涛/联系人孙永乐 特朗普的"对等关税"和随之而来的"90天暂缓"让二季度的中国外贸形势变得复杂，我们梳理了一些可 以有效跟踪美国进口和中国出口节奏的 高频指标。 第一类：中美港口数据 一是美国主要港口的进口集装箱吞吐量。 易得的美国港口数据包括洛杉矶港进口集装箱吞吐量（周度）、洛杉矶港、长滩港、纽约新泽西港的集 装箱月度吞吐量数据。 截至4月19日，洛杉矶港口进口集装箱吞吐量同比增长8.6%，依旧处于相对高位。另外，部分机构也 会发布航运相关数据，如全美零售联合会预估美国7月集装箱进口量将减少27%，8月减少28%。 二是中国的港口货物和集装箱吞吐量 。 中国交通运输部每周公布港口完成货物和集装箱吞吐量数据。从历史数据看， 货物吞吐量同比增速与 中国进出口同比增速之间的相关性比较高 。 截至4月20日，4月中国港口完成货物、集装箱吞吐量同比分别增长4.4%、7.5%，3月为4.2%、 8.9%，港口货运依旧维持韧性，并未失速。 第二类：集装箱运价数据 一是中国公布的出口集装箱运价指数（ CCFI ）以及主要航线的集装箱运价指数，在一定 ...