人民财讯1月11日电，据京昆高铁西昆公司消息，1月10日上午，经过建设者1500多天的艰苦鏖战，由中 铁十二局承建的渝昆高铁控制性工程——华山松隧道实现安全贯通。至此，云南境内53座隧道仅剩最后 一座，为全线建成开通奠定了坚实基础，标志着渝昆高铁全线建设进入最后冲刺阶段。 ...

中新网曲靖1月10日电 (郭旭 雷亮)经过建设者1500多天艰苦奋战，由中铁十二局承建的渝昆高铁控制性 工程——华山松隧道10日贯通。至此，渝昆高铁云南段53座隧道仅剩最后一座未贯通。 高铁华山松隧道贯通。罗扬 摄 中铁十二局渝昆高铁项目技术负责人马国栋介绍，建设团队综合应用超前水平钻、加深炮孔、瞬变电磁 等先进手段，对前方地质进行精准探测，提前掌握地质变化情况。采用"环形开挖、预留核心土、分台 阶支护"相融合的施工方案，结合隧道周边径向注浆、超前小导管+管棚施作等技术，成功克服围岩失 稳变形的建设难题。 渝昆高铁全长约700公里，其中云南段长388.6公里，是云南省内首条时速350公里的高速铁路。全线建 成通车后，重庆到昆明的行车时间将大幅压缩。(完) 目前，渝昆高铁全线建设已进入攻坚冲刺阶段，日均投入施工人员1.1万人、大型机械设备1300台套， 全力推进隧道工程、无砟轨道和站后工程建设。 华山松隧道地处云南省会泽县境内，全长16.4公里，属于Ⅰ级高风险隧道，更是渝昆高铁全线第二长单 洞双线隧道。隧道地质条件极为复杂，以Ⅳ、Ⅴ级围岩占比近90%，穿越23条断层以及岩溶发育地段， 围岩破碎，一旦遇水便极易软 ...

据介绍，华山松隧道地处云南省会泽县境内，全长16.4公里，属于一级高风险隧道。该隧道地质条件极 为复杂，穿越23条断层以及岩溶发育地段，围岩破碎，一旦遇水便极易软化膨胀发生溜塌、塌方等险 情，给施工带来极大挑战。"我们采取'环形开挖、预留核心土、分台阶支护'相融合的方案，结合隧道 特点进行施工，成功克服围岩失稳变形的建设难题。"中铁十二局渝昆高铁技术负责人马国栋说。 记者从京昆高铁西昆公司获悉，1月10日上午，由中铁十二局承建的渝昆高铁控制性工程华山松隧道实 现安全贯通，为全线建成开通奠定了坚实基础。 （文章来源：新华社） 渝昆高铁全长约700公里，其中云南段长388.6公里，是云南省内首条时速350公里的高速铁路，全线建 成通车后，重庆到昆明的行车时间将压缩至两个半小时左右，对推动沿线地区经济社会高质量发展具有 重要意义。目前，渝昆高铁云南段建设全面进入冲刺阶段，全力推进隧道工程、无砟轨道和站后工程建 设。 ...

渝昆高速铁路是国家中长期铁路网"八纵八横"高铁网重要组成部分，也是国家"百项交通扶贫工程"重点项目 渝昆高铁在四川境内通过泸州、宜宾两个川南城市，正线约186公里，设6座车站 泸州境内有泸州东、泸州两座车站。"两座车站相隔30公里左右。"中铁二院渝昆高铁项目设计总体负责人任 志伟说，泸州东站是基于泸州全国性综合交通枢纽定位、结合泸州发展规划而设立的。而泸州站是此次启动仪式 所设点位，也是泸州未来的主要高铁枢纽，建筑面积逾4万平方米，3条高铁在此共线，分别为在建的川南城际铁 路、渝昆高铁和规划的泸遵高铁。 作为川南大市、港口城市的泸州，至今没有国铁干线，不通客运列车。高铁的到来，无疑将加速泸州乃至川 南城市发展步伐。 成自高铁、自宜高铁和渝昆高铁构成蓉昆高铁大通道，预计从成都到昆明2个半小时 又一条时速350公里的高铁来了。9月29日，渝昆高铁四川段、重庆段同步启动建设。 渝昆高速铁路是国家中长期铁路网"八纵八横"高铁网重要组成部分，也是国家"百项交通扶贫工程"重点项 目。它将如何影响四川？答案，藏在渝昆高铁线路和站点中。 泸州宜宾高铁相连 向东向南均可出川 启动仪式现场的展板上，红色加粗的线条，清晰展现了渝昆 ...

记者从京昆高铁西昆公司获悉，12月10日7时30分许，经过1560多天的攻坚奋战，渝昆高铁重难点控制性工程彝良隧道安全贯通，标志着我国高铁建设在长 大复杂地质条件下再次取得重大突破，为全线建成通车打下坚实基础。 面对乌蒙山脉特有的软岩大变形、高地温、岩溶发育、高地应力等建设难题，建设团队组建了由权威专家领衔的科研攻关团队，通过数字模拟各类不良地质 的系统性研究，形成了具有自主知识产权的成套技术体系。截至目前，获得省部级工法3项、国家专利7项，申报国际专利1项，相关技术已推广应用于重大 铁路建设项目，为我国长大高铁隧道施工积累了宝贵经验。 渝昆高铁全长约700公里，其中云南段长388.6公里，是云南省内首条时速350公里的高速铁路，全线建成通车后，重庆到昆明的行车时间将压缩至两个半小 时左右，对促进成渝地区双城经济圈与滇中城市群之间互联互通，推动沿线地区经济社会高质量发展具有重要意义。 中国铁建大桥局渝昆高铁项目负责人饶胜斌介绍，针对高地应力岩爆，建设团队采取提前释放应力、喷射纤维混凝土、增加预应力锚杆等措施，有效保障了 施工安全和工程推进。针对高地温环境、反坡排水等难题，采取冰块降温、智能通风、雾化喷洒融合的 ...

央视网消息：12月10日，我国时速350公里高铁最长隧道——渝昆高铁彝良隧道顺利贯通。 彝良隧道位于云南省昭通市境内，全长24.8公里，设计时速350公里，最大埋深920米，采用双洞单线的设计形式，是我国目前贯 通里程最长、时速最快的高铁隧道。 渝昆高铁全长约700公里，其中云南段长388.6公里，是云南省内首条时速350公里的高速铁路，目前已进入全面冲刺阶段，全线 建成通车后，重庆到昆明的行车时间将压缩至两个半小时左右，对促进成渝地区双城经济圈与滇中城市群之间互联互通，推动沿线 地区经济社会高质量发展具有重要意义。 中国铁建大桥局渝昆高铁项目负责人 饶胜斌：针对高地应力岩爆，我们采取提前应力释放、喷射纤维混凝土、增加预应力锚杆 等措施，有效保障了施工安全和工程推进。 隧道穿越素有"地质博物馆"之称的乌蒙山腹地，施工面临岩爆、涌水、瓦斯等复杂地质条件考验，建设难度极大。 ...

从京昆高铁西昆公司获悉，12月10日上午，渝昆高铁全线最长隧道——彝良隧道安全贯通，为全线建成 通车打下坚实基础。 据了解，彝良隧道位于云南省昭通市境内，全长24.8公里，由中铁二院勘察设计、 中国铁建大桥局和中铁五局负责对向掘进施工，是渝昆高铁重难点控制性工程。（新华社） ...

Group 1 - The Daping Tunnel, a key project of the Yukun High-Speed Railway, has successfully completed its construction, marking significant progress in the railway's development [1] - The Yukun High-Speed Railway spans approximately 700 kilometers, with 388.6 kilometers located within Yunnan Province, making it the first high-speed railway in the province designed for a speed of 350 kilometers per hour [2] - The completion of the Yukun High-Speed Railway will significantly reduce travel time between Chongqing and Kunming, enhancing transportation convenience in the southwestern region and promoting coordinated regional development [2] Group 2 - The construction of the Daping Tunnel faced complex geological conditions, including high-risk factors such as mud and water bursts, soft rock deformation, and high ground stress [1] - The construction team employed advanced techniques, including "long tunnel short strike" methods and various predictive technologies, to effectively manage the risks associated with the challenging geological environment [1] - With the Daping Tunnel's completion, 48 tunnels in Yunnan Province for the Yukun High-Speed Railway have been completed, exceeding 90% of the total tunnel construction [1]

Core Points - The Yukun High-speed Railway's Yunnan section has achieved over 90% tunnel completion with the recent breakthrough of the Daping Tunnel [1][3][5] - The Daping Tunnel, a critical project, spans 12.3 kilometers and is classified as a high-risk tunnel due to its challenging geological conditions [3][5] - The construction employs advanced technologies to mitigate risks, successfully navigating through high-risk segments [3][5] Group 1 - The Yukun High-speed Railway will significantly reduce travel time between Chongqing and Kunming, enhancing economic development along the route [5] - The Yunnan section of the railway is 388.6 kilometers long, with a design speed of 350 kilometers per hour, marking it as the first high-speed railway in Yunnan to reach this speed [5] - Currently, over 14,000 construction workers and more than 1,500 large machinery units are engaged in the project, with earthworks and bridge-tunnel construction nearing completion [5]

Core Points - The Yiliang Tunnel right line of the Yukun High-speed Railway, constructed by China Railway Construction Bridge Bureau, has successfully completed its safe breakthrough after over 1460 days of continuous work [1][3] - The tunnel, located in Yunnan Province, spans 24.8 kilometers with a maximum depth of 920 meters, designed in a double-tunnel single-line format [1][3] Construction Progress - The breakthrough of the right line has accurately identified geological conditions, significantly improved ventilation and drainage, and effectively reduced geological risks, enhancing safety and efficiency for subsequent construction [3] - With the completion of the right line, 47 tunnels in the Yunnan section of the Yukun High-speed Railway have been completed, exceeding 85% of the total tunnel work [3] - The Yukun High-speed Railway, approximately 700 kilometers long with a Yunnan section of 388.6 kilometers, is designed for a speed of 350 kilometers per hour, marking it as the first high-speed railway in Yunnan to reach this speed [3] Economic Impact - Once completed, the railway will significantly reduce travel time between Chongqing and Kunming, playing a crucial role in constructing a new development pattern and promoting high-quality economic and social development in the surrounding areas [3]