"与人类相比，机器驾驶本质上具有一定的优势。机器驾驶能严格遵循法规和程序，不受生理与情绪因素影响，还有数据驱动与持续进 化潜力优势，但也存在固有的能力局限，包括应对长尾场景能力不足，感知与认知固有的局限，以及黑箱效应带来的不可控风险。"昨 日(10月16日)，2025世界智能网联汽车大会(WICV)开幕，第十四届全国政协常委、经济委员会副主任苗圩表示。 实际上，将智能驾驶的安全性放在首位，是行业人士的共识。Momenta CEO(首席执行官)曹旭东在接受《每日经济新闻》记者采访时 就表示："对智能辅助系统来说，安全是重中之重，没有安全就没有发展。" "针对辅助驾驶的安全性，最近国家层面在强制标准的制定上做了很多工作，我们也参与其中。这些强制标准的制定，有力地规范了智 能辅助市场的发展。如果这些强制标准落地，并且能够有效地执行，那么中国的智能辅助标准可能成为全球最为先进的，能够引领全 球的智能辅助系统在安全层面的持续发展。"曹旭东介绍称。 吉利控股集团董事长李书福也表示，在汽车的全面智能网联化发展过程中，用户的核心地位始终没有改变，智能网联技术为用户提供 便捷舒适享受的同时，必须以保障用户安全利益为前提。智能网 ...

"与人类相比，机器驾驶本质上具有一定的优势。机器驾驶能严格遵循法规和程序，不受生理与情绪因 素影响，有数据驱动与持续进化潜力这三大优势，但也存在着固有的能力局限，包括应对长尾场景的能 力不足，感知与认知固有的局限，以及黑箱效应带来的不可控风险。"10月16日，在2025世界智能网联 汽车大会（WICV）上，第十四届全国政协常委、经济委员会副主任苗圩表示。 将智能驾驶的安全性放在首位，是行业人士的共识。在上述大会上，Momenta CEO曹旭东在接受《每 日经济新闻》记者采访时表示："对智能辅助系统来说，安全是重中之重，没有安全就没有发展。" "针对辅助驾驶的安全性，最近国家层面在强标的制定上做了很多工作，我们也参与其中。这些强标的 制定，有力地规范了智能辅助市场的发展。如果这些强标落地，并能够有效执行，那么中国的智能辅助 标准可能为全球最先进的，能够引领全球的智能辅助系统在安全层面的持续发展。"曹旭东称。 吉利控股集团董事长李书福也表示，在汽车的全面智能网联化发展过程中，用户的核心地位始终没有改 变，智能网联技术为用户提供便捷舒适享受的同时，必须以保障用户安全利益为前提。智能网联技术不 应停留在概念和参数上， ...

据雷军透露，小米在组合辅助驾驶方面坚持不断地加大投入，第一期总投入57.9亿元，智能驾驶专属的 研发团队规模超过1800人。 10月16日，在2025世界智能网联汽车大会(WICV)上，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示，智能 网联汽车上半场的电动化已初步完成，下半场的智能化正在逐步地深入。智能化一系列的创新技术正在 重塑汽车的产品定义、生产模式、商业模式和用户体验。其中，组合辅助驾驶系统是行业共同关注的焦 点，发展非常快，体验和安全性也正在大幅度地提升。随着一系列新的政策法规逐步落地，L3、L4试 点也会越来越多，大众出行将变得越来越便利，越来越安全。 ...