2025年，海洋人步履不停。从近岸海域生态调查，到冰雪南极探秘未知；从迎战台风守护安澜，到海底油气能源开采……他们以"在场"的坚守，定义着 时代的"现场"。2026年到来之际，本版刊发海洋人的工作经历，与读者聆听一线心声，见证深蓝梦想。 祝标自2014年进入中国极地研究中心，已参加9次南极考察，其中7次参与"雪鹰601"的现场保障工作，几乎全程参与了"雪鹰601"从列装运维到如今全自 主运行。 "在2015年之前，我们队员受伤需要紧急救助时，很难实现伤员的快速救援与转运，只能请求美国、澳大利亚等国家，用他们的固定翼飞机协助转运伤 病员。"祝标说，"'雪鹰601'列装后，我们充分利用好飞机后勤运输、科学调查、应急救援三大功能，极大丰富了考察运维模式，提高了科学调查效率，也 为内陆作业队员增加了一份生命安全保障，同时也依托'雪鹰601'开展了大量的国际合作。" 十年来，"雪鹰601"累计飞行约80万千米，开展国际人道主义救援2次，救援我国南极考察队员1次，转运人员超过500人次，科学调查覆盖面积约220万 平方千米。 "雪鹰601"的十年，也是中国极地航空发展的十年。 2015年"雪鹰601"列装后，一开始使用的 ...

来源：环球时报 这十年来，"雪鹰601"已累计作业1100余天，安全飞行超2500小时，总航程达80万公里，相当于绕地球 赤道20圈。这不仅是令人印象深刻的飞行记录，更是"雪鹰601"在地球上最恶劣环境中的可靠性证明。 极地飞机必须应对极端寒冷、空气密度低、缺乏视觉引导、跑道难以兼容等难题，每次起飞和着陆都是 一次实地测试。 "雪鹰601"不仅是一架货机，更是一种飞行科学工具。"雪鹰601"要负责运送货物、燃料、科学仪器和人 员，这足以证明其存在价值，但它的意义更在于成为科研平台。 2017年1月，"雪鹰601"在海拔4000多米的昆仑站成功降落，这是一项科技壮举，为中国在南极的定期行 动铺平了道路。2023年，"雪鹰601"首次在格罗夫山区域起降，为南极大陆的紧急救援开辟一条新走 廊。通过机载科研仪器，"雪鹰601"可远距离观测冰层，如今已收集超过20万公里的科学观测数据，覆 盖东南极关键地区。这些数据有助于绘制高精度冰下地形图，更好地了解冰下地质结构。 "雪鹰601"如今已成为国际科学合作的纽带工具。中国积极参与南极冰盖航空科学调查计划，与挪威、 澳大利亚等国合作开展观测，将航空技术经验转化为标准，为极地 ...

整个卸货作业期间，直升机共完成360多个吊次的作业任务，吊挂物资的总重量约1200吨。我国首架极地固定翼飞机—"雪鹰601"，也多次将部分队员和物资 运送到南极内陆。 另外，第41次队与第42次队的中山站工作交接也顺利完成，第41次队的21名越冬队员中，有17名队员将乘坐"雪龙"号离开南极，还有4名继续留守岗位，转 为度夏队员。 目前，"雪龙"号与"雪龙2"号已退出卸货作业点，正在驶离中山站区域。 目前，中国第42次南极考察队的中山站区域卸货作业已顺利结束，为相关考察项目的顺利开展提供了重要的保障。 在接近两周的时间里，考察队抓住天气有利时机，通过海冰卸货与直升机吊挂相结合，将极地用燃油、科考设备、生活保障物资等运抵中山站区域。对于一 些重型的机械设备，考察队利用事先准备的特制雪橇，由雪地车拖曳，运上南极大陆。 中国第42次南极考察队中山站卸货作业负责人 王焘：这次海冰运输作业的时间非常有限，所以特别安排将直升机无法吊运的科考和后勤保障的重型设备， 通过海冰运输的方式实现登陆。此次海冰运输作业一共卸运70撬，总重量约700吨。 ...

央视网消息：来关注中国第42次南极考察的消息。目前，中山站卸货作业接近尾声，随着度夏考察项目陆续展开，部分考察队员也 会乘坐固定翼飞机"雪鹰601"前往南极内陆。 从机场到格罗夫山大概有400公里，"雪鹰601"只需飞行1小时10分钟左右，就能将人员和物资运到目的地。 今年是"雪鹰601"入列我国南极考察的十周年。10年来，"雪鹰601"已执行8次南极考察任务，累计作业1100多天，安全飞行超2500小 时，总航程约80万公里，相当于绕地球赤道20圈。 中国第42次南极考察队航空作业队队长赵端然：我们这个是冰雪跑道、雪面跑道，轮式大型飞机降落不了在这块儿。"雪鹰601"是 滑橇式的，适应性更强。 赵端然告诉记者，其实在"雪鹰601"入列之后很长一段时间，都要依赖其他国家的冰盖机场来执行飞行任务。 经过我国南极考察队的不断努力，终于在2023年3月，我国首条南极飞机跑道——中山冰雪跑道，正式投入度夏常规运行。至此， 我国固定翼飞机"雪鹰601"的运行也实现了从"借场飞行"到"自主保障"的历史性跨越。如今，"雪鹰601"，承担的任务也已从单一运 输拓展至覆盖航空科学调查、国际合作、后勤保障以及应急救援等多个领域， ...

来源：科技日报 ◎ 科技日报记者 毕文婷 王曼茜 南极内陆地区海拔高、气候恶劣 队员在考察时一旦出现紧急情况 我国南极考察队需协调 外国的固定翼飞机紧急救援 保障队员生命安全 10年前 在中国第32次南极考察期间 我国首架极地固定翼飞机 "雪鹰601"开始翱翔在南极上空 考察队终于有了"空军" 至此"海陆空"全齐！ 小毕的南极科考vlog 南极冰原的"中国之翼"系列 第二集为你解析 南极考察为什么需要固定翼飞机？ 来源：科技日报 ...

中国第42次南极考察正在进行中。目前，中山站卸货作业接近尾声，随着度夏考察项目陆续展开，部分考察队员也会乘坐固定翼飞机"雪鹰601"前往南极内 陆。今年也正好是"雪鹰601"入列我国南极考察的十周年。十年来，"雪鹰601"在南极人员物资运输、航空科学调查以及国际合作、应急救援等多领域发挥着 越来越重要的作用。一起来看总台记者的实地探访。 我国南极中山冰雪机场的这架红白涂装的飞机，就是我国南极的首架固定翼飞机"雪鹰601"。今年也是它入列我国南极考察第十个年头。12月11日，它要执 行的任务是将一批人员和物资运输到格罗夫山。 从机场到格罗夫山大概有400公里，"雪鹰601"只需飞行一个小时十分钟左右，就能将人员和物资运到目的地。记者注意到，在长约1600米的中山冰雪跑道的 两边，插了一些不同颜色的旗子，用来显示跑道的位置。旗子上面，也被特意裁剪出许多圆孔来。 中国第42次南极考察队航空作业队队员 姜亦飞：故意做成这样，就是为了让风穿过。绿色的旗子表示两个绿色旗子之间可以转弯，飞机可以转进去，红色 旗子代表跑道尽头。 但与我们常见的航站楼不同，这里没有值机柜台。一楼是厨房兼休息室，正赶上午饭时间，厨师正在忙活着给 ...

Group 1 - The first polar fixed-wing aircraft in China, "Xueying 601," has officially been in service for 10 years, accumulating over 2,500 flight hours and covering a distance of approximately 800,000 kilometers, equivalent to circling the equator 20 times [2] - Over the past decade, the tasks undertaken by "Xueying 601" have expanded from simple transportation to include aviation scientific investigations, international cooperation, and emergency rescue, highlighting a significant transformation in China's polar aviation support capabilities [2]

Core Points - The introduction of China's first polar fixed-wing aircraft, "Xueying 601," marks the beginning of the "aviation era" for China's polar exploration [2] - Over the past decade, "Xueying 601" has expanded its mission from simple transportation to include aviation scientific investigations, international cooperation, and emergency rescue, accumulating over 2,500 flight hours and covering approximately 800,000 kilometers [4] - The integration of "Xueying 601" with the "Xuelong" series of research vessels has established a comprehensive navigation support system that includes coordination, communication, and meteorology, providing a practical "Chinese solution" for Antarctic aviation governance [6]

Core Insights - The "Snow Eagle 601" aircraft has successfully completed its 10-year journey, accumulating over 2500 flight hours and covering approximately 800,000 kilometers, equivalent to circling the Earth 20 times, marking significant contributions to China's polar exploration [2][4]. Group 1: Milestones and Achievements - The "Snow Eagle 601" was officially introduced on November 30, 2015, marking the beginning of China's aviation era in polar exploration [3][4]. - The aircraft has transitioned from a single transportation role to a multifaceted platform for scientific investigation, international cooperation, and emergency rescue over the past decade [8][12]. - It has successfully completed over 100 safe takeoffs and landings at the newly established Zhongshan Ice and Snow Airport, which began operations in March 2023 [4][12]. Group 2: Scientific Contributions - The aircraft serves as a powerful "aerial laboratory," equipped with ice radar and other scientific instruments, enabling it to conduct extensive scientific observations, including mapping the subglacial topography of the Princess Elizabeth Land [10][12]. - "Snow Eagle 601" has completed over 20,000 kilometers of scientific observation flights, contributing vital data for research on ice stability, sea-level changes, and ancient climate [10][12]. Group 3: International Collaboration - Over the past decade, "Snow Eagle 601" has participated in multiple international rescue missions and collaborated with countries like Australia, the United States, and Norway for aerial surveys [12][14]. - Since the 41st Antarctic expedition, China has taken the initiative to share airspace information with neighboring countries, enhancing international cooperation in Antarctic aviation governance [14].

此时，距离"雪鹰601"首次执行南极科考任务，已经过去10年。 从蹒跚学步到穿梭翱翔，这只"极地之鹰"已累计飞行超2500小时，航程约80万公里，相当于绕地球赤道20圈，在南极冰原上勾勒出独属于中 国的航迹，也留下了中国对极地探索的贡献。 这是12月8日在南极中山冰雪机场拍摄的起飞前的"雪鹰601"。 北京时间2025年11月14日23时37分，正在执行中国第42次南极考察任务的中国极地固定翼飞机"雪鹰601"飞抵南极俄罗斯新拉扎列夫站，成功 完成对1名俄罗斯南极考察站病员的转运与救援。 新华社记者 顾天成 摄 责编：张青津、姚凯红 ...