国内新闻 上海将加大人工智能、6G等关键技术创新研发 6月18日，在2025世界移动通信大会（MWC）上海开幕式上，上海市副市长陈杰表示，上海正强化新一代信息技术的引领 作用。一是加大人工智能、6G等关键技术研发，推动产业智能化；二是提升网络能力，推进空天地一体化布局；三是深化国际 合作，共建全球生态。此举旨在培育数字经济新形态，赋能垂直行业发展。 《福建省氢能产业创新发展中长期规划（2025—2035年）》发布 6月18日，《福建省氢能产业创新发展中长期规划（2025—2035年）》对外公布。其中提出，2025至2030年为起步发展期， 建设各类型加氢站50座，在港口、园区或城区打造10条运营示范线，燃料电池汽车产量达到6000辆/年，实现氢能规模化商业应 用。2030至2035年为快速跃升期，形成10万吨/年绿氢生产能力、100万吨/年氢基绿色燃料生产能力，总产值突破3000亿元/年。 深圳：通过以旧换新带动汽车销售超7万辆 6月18日，据深圳市商务局发布的数据显示，2025年消费品以旧换新相关政策自启动以来，得到消费者踊跃参与。截至6月 16日, 通过以旧换新带动汽车销售超7万辆，销售金额176亿元。 ...

【导读】华为徐直军最新发声：聚焦四大增长路径，为电信运营商破局发展指明方向 中国基金报记者 张燕北 6 月 18 日，在 2025 年 MWC 上海大会上，华为副董事长、轮值董事长徐直军发表题为 《驱动增长的路径》的主题演讲，深入剖析电信业进入稳定发展期后面临的增长挑战，分享 了四个关于 " 驱动增长的路径 " ，为运营商突破增长瓶颈提供系统性解决方案。 徐直军指出，电信运营商的发展需要洞察变化，找到成长型需求，以驱动增长。 " 由于不同 国家、不同运营商所处的环境不同，面临的竞争不同，故增长的机会和路径也不同。华为愿 意与运营商一道，共同探索增长的机会和路径，助力运营商持续增长。 " 华为轮值董事长徐直军在 2025 MWC 上海发表 " 驱动增长的路径 " 主题演讲 洞察变化，锚定成长型需求挖掘高价值用户 徐直军指出，即便在成熟的电信市场，变化仍无处不在。从最终用户需求入手，捕捉成长型 机会，进而通过网络建设和优化打造产品和服务，来满足变化的需求，也许是驱动增长的核 心路径。 以骑手群体为例，全球外卖小哥、快递员等骑手规模从 2020 年的 3000 万人激增至 2024 年的 7000 万人，预计 20 ...

其次是通过系统化工程构建高清视频生态。徐直军指出，高清视频具有巨大价值，能提升消费者观看体验、增加运营商流量以及提升OTT（基于互联网的各 种视频及数据服务）商业转化率。但目前移动视频流量中1080P及以上分辨率的占比仅为22%，高清视频供给面临诸多挑战。这需要运营商、OTT内容提供 商、网络设备厂家、终端厂家共同发力，从内容生产、网络传输到终端消费全链条协同，释放高清视频流量的潜能。 【环球网科技报道 记者 张阳】6月18日，GSMA 2025 MWC 上海（世界移动通信大会）正式在上海浦东拉开帷幕，今年大会围绕5G融合、人工智能+、行业 互联与赋能互联四大核心主题展开。 会上，华为副董事长、轮值董事长徐直军发表主题演讲，围绕运营商业务发展，结合新用户需求、技术应用与产业协同等维度，提出洞察变化，抓住成长型 需求，驱动增长；通过系统工程，激发高清视频流量供给和消费；让5G联接每一辆车抓住智能网联汽车增长机遇；用FTTR联接所有个体工商户，抓住智能 化发展机遇四大核心增长方向，为行业未来发展提供新思路。 徐直军在演讲开场便指出，当前电信市场已步入成熟阶段，但这并不意味着发展的停滞，反而正处于需求裂变与技术迭代 ...

在谈及智能网联汽车发展时，徐直军援引《5G车载应用展望白皮书》数据预测：2025年中国乘用车销 量中5G车联网渗透率将达30%，2026-2030年将逐步提升至95%。 当前5G车联网面临5G知识产权（IPR）问题、激烈价格竞争导致吸引力下降、用户体验参差不齐等难 题。徐直军呼吁移动通信产业界在GSMA组织推动下共同努力解决5G IPR问题，华为表示愿全力支持。 徐直军强调，新用户群体、新终端应用及新用户行为正催生全新需求特征。他以快速扩张的骑手与直播 行业为例：全球骑手群体伴随外卖、快递、网约车等行业蓬勃发展，预计2030年规模将达1.6亿。该群 体对运营商而言是高价值用户，其ARPU（每用户平均收入）为普通用户的1.6倍。职业主播群体预计 2030年将达1.3亿，其ARPU高达普通用户的4倍。 此外，高清视频虽具巨大市场价值，但当前消费水平与潜力差距显著。数据显示，移动视频流量中 1080P及以上分辨率占比仅22%。他呼吁运营商、OTT内容商、设备商及终端厂商协同合作，共同激发 高清视频流量的供给与消费。 凤凰网科技讯 （作者/杨睿琪）6月18日 2025世界移动通信大会（MWC25）于上海正式开幕。华为 ...

采写：南都·湾财社记者 程洋 他进一步提出，车内座舱与整车的联网需求应分开设计。座舱连接应遵循B2C模式，由消费者自主决定 接入方式，并可共享智能手机生态系统，购买所需流量服务；而整车T-BOX的连接应采用B2B模式，由 车企统一规划与控制。这种"相互独立、各自联接"的设计，将有助于提升整体车载通信的安全性与商业 效率。 据中国汽车工业协会数据显示，2024年中国新车中具备车联网功能的渗透率已超过50%，5G车联网在 乘用车中的配比逐年提升。随着C-V2X、边缘计算、AI感知等关键技术不断成熟，智能网联汽车被认为 是5G应用的"战略高地"。不过，业内也普遍意识到，依赖远程通信支撑核心驾驶决策，仍存在潜在风 险，这也促使"本地为主、网络为辅"的技术路线获得更多共识。 会上，徐直军还梳理了产业未来的四大核心趋势：一是洞察变化，抓住成长型需求，驱动增长；二是通 过系统工程，激发高清视频流量供给和消费让5G联接每一辆车，抓住智能网联汽车增长机遇；三是用 FTTR联接所有个体工商户，抓住智能化发展机遇。他表示，这些趋势将成为运营商实现业务突破和持 续增长的关键路径。 6月18日，在2025世界移动通信大会（MWC上海） ...

6月18日MWC25上海期间，华为轮值董事长徐直军在演讲中表示，2025年中国乘用车销量中5G车联网 占比达30%，2026-2030年将逐步提升至95%，产业应抓住智能网联汽车增长机遇。他认为，汽车在自动 驾驶过程中必须能自主感知、决策，以不能依赖网络为前提。而座舱和整车都需要联接网络，但需求不 同，商业模式不同，应该相互独立，各自联接。同时，当前5G车联网面临5GIPR问题、激烈价格竞争影 响吸引力、用户体验参差不齐等挑战，5GIPR问题的解决需要移动通信产业界共同努力。(第一财经) ...