今日，中国新能源汽车市场迎来一则重磅消息：赛力斯集团正式宣布，自2025年10月27日起在香港联交所启动公开招股程序，预计于11月5日挂牌上市。 此举不仅标志着赛力斯自身发展进入一个全新的资本平台，更意味着其将成为中国首家在A股与港股实现两地上市的豪华新能源车企，在波诡云谲的市场竞 争中，写下了具有里程碑意义的一笔。 根据赛力斯（股票代码：09927.HK）发布的招股文件，本次全球发售计划发行约1.002亿股H股，招股期至10月31日结束。 如果按其发行价定于不高于每股131.50港元计算，每手100股的"入场费"约为13,282.6港元，最终的发行价格将于11月3日确定，并在一日后正式开启交易。 更令市场振奋的是，本次招股强大的基石投资者阵容。多达22家知名机构，包括重庆产业母基金、林园基金、广发基金、施罗德等，共同认购了约8.265亿 美元的股份。 如此规模且多元的基石投资，无疑向市场传递了强烈的信心信号，反映了国际资本对赛力斯商业模式与未来增长潜力的深度看好。 招股书披露，假设未行使超额配股权，赛力斯本次IPO的募资净额预计约129亿至130亿港元。对于这笔资金的用途，公司给出了清晰且坚定的规划： 约7 ...

近日，长城汽车启动了超豪车BG品牌用户活动项目的招标，面向全球招募具备超高端品牌服务经验的供应商；比亚迪推出的仰望U8凭借"蟹行模 式"和原地掉头等创新技术，成功打入百万元级高端车市场；奇瑞被传出可能与玛莎拉蒂达成合作甚至收购的消息，预示着自主品牌向超高端品牌的竞赛 已然开始。 然而，超高端汽车市场的竞争逻辑与传统市场截然不同。当价格突破百万元门槛，消费者购买的不仅是一个交通工具，更是一种身份象征、文化认同 和生活方式的表达。目前，自主品牌在发动机、电池、智驾系统等"硬实力"上已具备与国际高端品牌一较高下的能力，但在品牌历史积淀、文化价值传 递、用户体验设计等"软实力"方面，仍存在明显短板。 中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示："我国新能源汽车已经从量变到质变，下一步要做的是在保持技术优势的同时，实现品牌价值上的突破。"在 这场没有硝烟的"隐形战争"中，自主品牌需要重新思考高端和豪华的定义，构建独特的价值主张，才能真正赢得高净值人群的认可和忠诚。 面临无形壁垒 品牌叙事能力的不足，是自主超高端品牌面临的首要挑战。传统高端品牌如奔驰、宝马、劳斯莱斯等，凭借百年历史积淀和丰富的品牌故事，能够为 消费者提供超越产品 ...