为什么有的车在低速湿滑的地库转向时，会莫名其妙的抖动或是震颤？其实这个问题由来已久。在还没有汽车的年代，马车转弯也会出现这种异常抖 动。那么，车转弯时为什么会出现抖动，这个抖动如何解决呢，这就是今天要聊的阿克曼转向。 汽车转弯的小历史 在了解阿克曼转向之前，还是要谈一下汽车是如何转弯的。目前绝大多数民用车，不管是前驱、后驱还是四驱，都通过转动前轮实现转向。为什么采用 前轮转向，因为前轮转向操稳性更好。如果是后轮转向，车辆会过分灵活，哪怕一点点角度都会被放大，产生大幅转向，并且后轮转向的指向性难以被大多 数驾驶员理解，很容易失控。简答总结就是前轮转向倾向转向不足，后轮转向倾向转向过度。 当然，可能有人会说叉车或者很多带后轮转向的车型，都有后轮转向，那是因为叉车这类工程车辆速度很低，且工况都是在狭窄道路运行，因此很适合 采用灵活度极高的后轮转向。而民用车的后轮转向则转向角度极低，如奔驰的S级轿车，后轮转向角度默认仅为4.5°，最大角度为10°。 为了解决转弯半径过大，就有了另外一种转向结构（技术）——一套四边形（梯形）转向机构。这种结构左右车轮各自拥有一个铰链，车轮围绕主销进 行旋转，这样的设计，大大减少了车轮转 ...

18日在意大利举行的2025赛季世界一级方程式锦标赛（F1）伊莫拉站比赛中，红牛车手维斯塔潘 力压赛前被普遍看好的迈凯轮车手诺里斯与皮亚斯特里，斩获个人本赛季第二个分站赛冠军。 5月18日，冠军红牛车队荷兰车手维斯塔潘（中）在颁奖仪式上庆祝胜利。新华社记者 李京 摄 五盏红灯熄灭后，维斯塔潘在第一个减速弯从外线强势超过17日在排位赛中获得杆位的皮亚斯特 里，并迅速建立起领先优势。 第29圈，哈斯车手奥康的赛车出现故障，停在赛道外的草坪上，触发了虚拟安全车。许多车手纷纷 利用这个时机进站换胎，换上中性胎的法拉利车手汉密尔顿在虚拟安全车结束后接连超越梅赛德斯车手 安东内利和红牛二队的哈贾尔，从第十二位起步的他此时上升到第五位。 原标题：F1伊莫拉站：维斯塔潘斩获赛季第二冠 第46圈，安东内利因赛车故障退赛，赛会出动安全车。维斯塔潘与诺里斯趁机二次进站，皮亚斯特 里则选择继续留在赛道上。安全车于第53圈结束后，诺里斯凭借轮胎优势超越队友皮亚斯特里，升至第 二名。 在63圈的角逐后，维斯塔潘以6.109秒的优势，为红牛车队在他们参加的第400场F1大奖赛中，将分 站冠军收入囊中。 F1伊莫拉站的合约将于年底到期，截至 ...

Core Viewpoint - Honda is in a "transition period" as it accelerates its shift towards new energy vehicles in 2024, facing challenges due to high reliance on fuel vehicle sales while beginning to establish its electric vehicle presence [1][4][6] Group 1: Market Performance - Honda's fuel vehicle sales still dominate its market presence in China, leading to significant pressure as the market for fuel vehicles contracts [4][6] - In 2024, Honda's total vehicle sales in China reached 852,000 units, a year-on-year decline of 30.9% [6] Group 2: Strategic Partnerships - At the 2025 Shanghai Auto Show, Honda announced strategic collaborations with local companies Momenta, DeepSeek, and CATL, focusing on intelligent driving, AI interaction, and battery technology [5][8] - The partnership with Momenta aims to develop advanced driver-assistance systems, with plans for large-scale deployment of features like highway navigation and automated parking by 2026 [7][8] Group 3: Product Development - Honda's electric vehicle brand "E" launched its first models, S7 and P7, marking a significant step in its electrification strategy [4][6] - The company is also working on its first lithium iron phosphate battery and integrated CTB battery technology in collaboration with CATL, which will be featured in future models [8] Group 4: Future Outlook - Honda emphasizes the importance of local partnerships and rapid response to market changes, stating that aligning with the Chinese market is crucial for creating new value [9]