咨询公司AlixPartners称，中国品牌在国内销售的纯电动或插电式混合动力车型的平均车龄为1.6年，而 外国品牌的平均车龄为5.4年。多数企业高管和行业专家则表示，缩短汽车研发周期可以节省资金、降 低价格，并确保中国企业在技术革命期间拥有最新的车型。 并非依赖补贴 马斯克去年曾表示，中国汽车制造商可能会"摧毁"竞争对手。 咨询公司Automobility发布的数据显示，从2020年到2024年，在中国市场排名前五的外国汽车制造商的 乘用车总销量从每年940万辆暴跌至640万辆。而同时期排名前五的中国汽车制造商的销量则从460万辆 增长了一倍多，达到950万辆。 （文/观察者网 张家栋 编辑/高莘） 近日，路透社通过对多家中国车企调研后表示，尽管欧美试图通过对中国进口汽车加征关税的做法，以 限制后者因所谓"不公平补贴"而导致的快速发展，但大幅缩短的研发时间与周期，才是中国汽车占据主 导地位的最重要因素。 路透社 路透社 多年来，福特、大众、Stellantis、通用、雷诺等全球汽车制造商的首席执行官和其他高管都公开承认中 国竞争对手构成了巨大威胁，并经常提到中国竞争对手的研发速度值得学习。 今年4月的上海车 ...

（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘） 据市场研究公司Dataforce当地时间6月24日公布的数据显示，今年5月，中国汽车品牌在欧洲的销量同比 增长85%，超过6万辆。 在欧洲整体市场销量仅有111.6万辆，同比增幅1.3%的前提下，中国汽车制造商的强劲增长令其在欧洲 的市占率达到5.4%，创下历史最高纪录。据统计，这一数字在去年同期为3%，今年4月则为4.6%，市占 率的再度刷新，也证明中国汽车品牌在欧洲影响力的日益提升。 《欧洲汽车新闻》在相关报道中表示，中国汽车制造商的强势表现，抵消了欧洲品牌当月的疲软以及日 本和韩国汽车制造商的下滑。 曾一度因欧盟关税问题停止向欧洲出口的名爵品牌，则依旧凭借以燃油车为主的销量占比稳居欧洲销量 冠军宝座，今年前五个月销量共计12.6万辆，比亚迪和奇瑞则分别为5.4万辆和2.9万辆。 本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。 从销量统计来看，5月在欧销售的6万辆中国品牌汽车中，BEV销量增长31%，达到 1.7万辆；PHEV销量 增长874%，达到1.3万辆；全混合动力汽车（HEV）销量上涨991%，达到9560辆；汽油车增长20%，达 到1.7万辆。 从比例来看，中 ...

Core Viewpoint - BYD and Chery are increasing their investments in the South African market amid rising global trade tensions and the ongoing expansion of Chinese automotive exports [1][3]. Group 1: Company Strategies - BYD plans to nearly double its dealer network in South Africa by next year, aiming to increase its market share [3]. - By the end of this year, BYD intends to have approximately 20 dealerships in South Africa, with a target of expanding to about 30 or 35 by next year [3]. - Chery has launched two hybrid models, the Euromanda C9 and Jaecoo J7, in South Africa, marking its entry into the plug-in hybrid vehicle market in Africa [5]. Group 2: Market Potential - The African electric vehicle market is projected to reach $21.4 billion by 2027, with an average annual growth rate of 10.2% from 2022 to 2027 [8]. - Despite limited infrastructure, supportive government policies in several African countries are attracting Chinese automotive manufacturers [7][8]. - In 2023, exports of Chinese new energy vehicles to Africa increased by 291% year-on-year [8]. Group 3: Regional Focus - South Africa is identified as a key market for Chinese automakers due to its status as the first African country to implement policies for electric vehicle manufacturing, sales, and usage [8]. - The country is considered one of the most developed in Africa, making it a primary target for expansion by Chinese car manufacturers [8]. - Other Chinese automakers, such as GAC, Great Wall, and Changan, are also increasing their focus on the African market [9].

奇瑞进入欧洲市场选择了一条看上去最反常、最没有希望的路——首先押注在内燃机 上，然后再跟进电动车和混动车。 编者荐语： 日本经济新闻社与金融时报2015年11月合并为同一家媒体集团。同样于19世纪创刊的日本和英国的两家 报社形成的同盟正以"高品质、最强大的经济新闻学"为旗帜，推进共同特辑等广泛领域的协作。此次， 作为其中的一环，两家报社的中文网之间实现文章互换。 以下文章来源于FT中文网 ，作者张冬方 FT中文网 . 英国《金融时报》集团旗下唯一的中文商业财经网站，旨在为中国商业菁英和决策者们提供每日不可或 缺的商业财经资讯、深度分析以及评论。 文丨FT中文网专栏作家 张冬方 在看到奇瑞汽车旗下两大品牌JAECOO和OMODA在欧洲的最新销量数据时，我想起了这家 企业的那句出海哲学："慢有时候就是快。" 据JATO欧洲28国（25家欧盟主要成员国、挪威、瑞士和英国）数据，在2025年第一季度， 奇瑞专为全球市场设计的两大品牌JAECOO和OMODA 的销量分别为13829辆和7947辆。看 上去并不多，但必须考虑到的背景是，奇瑞2024年2月才正式进入西班牙开始了其入欧征 程，目前进入的市场和推出的车型均相当 ...

Core Insights - The electric vehicle (EV) wave is rapidly transforming the global automotive industry, with Chinese automakers accelerating their overseas expansion, particularly in Malaysia, which is becoming a key market for them [2][3] Group 1: Market Dynamics - Stellantis and Leap Motor are launching a local assembly project in Malaysia with an initial investment of €5 million, aiming to produce the Leap C10 model by the end of 2025 [3] - Malaysia's new car sales reached a record high of 816,700 units in 2024, surpassing both 2022 and 2023 figures, while Thailand's sales dropped by 26% to approximately 570,000 units [3] - The Malaysian automotive market is characterized by strong local brands, Proton and Perodua, which hold about 60% market share, while Japanese brands account for around 30% [4] Group 2: Chinese Automakers' Strategies - Chinese automakers like Geely and BYD have made significant inroads into the Malaysian market, with Geely acquiring a 49.9% stake in Proton in 2017 and expanding its presence through technology sharing [4][7] - BYD's Atto 3 has quickly become a best-seller since its launch in late 2022, indicating strong demand for Chinese EVs in Malaysia [8][9] - Chery has also re-entered the Malaysian market, launching multiple models and establishing a new factory in Shah Alam, which is expected to enhance its local production capabilities [8] Group 3: Government Initiatives and Market Potential - Malaysia aims to increase the share of electric vehicles to 15% by 2030 and 38% by 2040, supported by tax incentives for EV manufacturers [6] - The country has introduced various tax exemptions for electric vehicles, including a 70%-100% income tax reduction and exemptions from import duties and sales taxes for locally assembled EVs [6] - The presence of Chinese automakers is driving significant growth in Malaysia's EV sales, which doubled to 21,789 units in 2024 compared to 10,159 units in 2023 [9] Group 4: Supply Chain and Local Production - Chinese automakers are establishing a comprehensive supply chain in Malaysia, with local production facilities for battery manufacturers and parts suppliers [11] - Companies like EVE Energy have begun operations in Malaysia, supporting local production with battery supply [11] - The local assembly of vehicles, such as the Leap C10, will leverage Stellantis's existing facilities, enhancing cost efficiency and market reach [10]

作 者丨巩兆恩 编 辑丨包芳鸣，江佩佩 图 源丨2 1世纪经济报道 2月2 8日，奇瑞汽车正式向港交所递交IPO申请，这次一旦成功，对这家国内唯一未上市的大 型汽车集团来说，可算是一个里程碑事件。 | | 28/02/2025 整體協調人公告 - 委任 四 | | --- | --- | | 28/02/2025 | 奇瑞汽車股份有限公司 28/02/2025 申請版本(第一次呈交)全文檔案 四国 多檔案) | 据招股书，中金、华泰及广发为联席保荐人。 奇瑞汽车最新股权架构 要圆2 0年的上市梦了？ 2 0年漫漫上市路，再迎回响。此前，因种种因素奇瑞汽车的"上市之路"屡次受阻。作为中国 唯一没有上市的大型车企，奇瑞汽车此次冲击港股IPO，手中似乎握住了更多筹码，奇瑞"上 岸"时机终来？ 奇 瑞 汽 车 招 股 书 显 示 ， 2 0 2 2 年 、 2 0 2 3 年 、 2 0 2 4 年 1—9 月 ， 奇 瑞 汽 车 营 收 分 别 为 9 2 6 . 1 8 亿 元 、 1 6 3 2 . 0 5 亿 元 、 1 8 2 1 . 5 4 亿 元 （ 人 民 币 ， 下 同 ） ； 净 利 润 从 2 ...