Chinese Cars Are Coming to the US — Like It or Not 作者：利亚姆·丹宁是彭博社专栏作家，主要报道能源领域。 摄影：沈启来/彭博社 在中国汽车企业正逐步征服世界的今天，有一个堡垒格外引人注目：美国。美国以高额关税和对 中国企业自主研发或控制的汽车软件系统的禁令，对中国企业构成严重阻碍。同时，美国也是全 球收入最高的汽车市场之一，利润也最为丰厚——中国汽车巨头们渴望找到进入美国市场的途 径。 最近，种种迹象表明，他们或许真的会这么做。 上个月，在底特律——一个令人意想不到的地方——发表讲话的特朗普总统，这位一向对中国抱 有强烈敌意的总统，竟然表示如果中国汽车制造商想在美国建厂，他"非常乐意"。《金融时报》 最近报道称，福特汽车公司曾与小米集团等公司就电动汽车合作进行谈判，但福特公司否认了这 一说法。然而， 福特 首席执行官吉姆·法利却是小米电动汽车的忠实拥趸，他通常对中国汽车行 业充满敬畏之情——这种敬畏之情中又夹杂着一丝恐惧。据报道，福特公司正在与另一家中国竞 争对手浙江 吉利 控股集团有限公司洽谈，商讨在欧洲共享工厂产能。 与此同时，与特朗普爱恨交加的态度相呼 ...

市值累计蒸发近700亿欧元！近来的Stellantis几乎是"屋漏偏逢连夜雨"。 近日，据彭博社报道，Stellantis首席执行官（CEO）安东尼奥·菲洛萨（Antonia Filosa）近日宣布计 提222亿欧元（约合260亿美元）的费用后，从累计看，自2024年3月以来，该公司市值已累计蒸发近700 亿欧元。 Stellantis此次宣布的巨额费用中，有相当一部分与菲洛萨叫停销量及盈利均未达标的电动汽车项目 无关。同时，Stellantis表示，将因质保费用计提方式调整产生41亿欧元支出，并称相关质量问题归咎于 前管理层。另有13亿欧元其他费用，主要与此前公布的欧洲裁员计划相关。 挑战众多 压力山大 近期，因为安东尼奥·菲洛萨认为前任领导上马的一些业务注定无法盈利，现正逐步终止，由此也 引发了一系列连锁反应。 目前，Stellantis公布的盈利表现也远逊于分析师预期，部分数据甚至与菲洛萨两个月前给出的乐观 表态存在一定矛盾。之前，菲洛萨曾在2025年12月初的一场投资者活动中表示，该公司有望实现全年财 务业绩预期目标。而如今，受上述消息冲击，Stellantis的股价在意大利米兰股市盘中大跌25%。 ...

设计 | 甄 尤 美 来源 | r e u t e rs 、 c a rs c o o p s 、 A u t o N e w s 等 编译 | 吴 静 编辑 | 黄 大 路 当地时间2月6日，全球第四大汽车集团 Stellantis 官宣计提约 265 亿美元减值支出，核心原因是误判新能源转型节奏、大幅下调电动化业务目标 。 消息一出股价应声重挫，米兰证交所股价一度暴跌 30% ， 创 2021 年菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙集团合并成立以来的新低，此次减值规模甚至 超过了公司当前的市值。 花旗分析师在研报中称： " 市场虽早已预期集团会计提减值，但此次减值规模之大、现金支出占比之高，成为影响公司业绩的关键利空因素。 " 这并非孤例 。 福特、通用此前已相继官宣电动化业务减值， Stellantis 的此次动作更是刷新了行业减值规模纪录。特朗普政府取消新能源汽车补 贴、美国电动车市场需求持续低迷，成为压垮车企的关键稻草，多家欧美车企纷纷按下电动化业务" 收缩键" 。 加入轩辕同学 ， 成就新汽车人! 从行业整体来看， 2025 年欧洲纯电车型销量占比为 19.5% ，同比增长近 30% ，但远未达到市场预期； ...