以下文章来源于融中财经 ，作者吕敬之 融中财经 . 中国领先的股权投资与产业投资媒体平台。聚焦报道中国新经济发展和创新投资全产业链。通过全媒体 资讯平台、品牌活动、研究服务、专家咨询、投资顾问等业务，为政府、企业、投资机构提供一站式专 业服务。 来源|融中财经 作者 | 吕敬之 编辑 | 吾人 五次拍卖无人举牌，当工厂沦为"烫手山芋"的瞬间，广汽菲克的故事被盖上了最后一枚破产印章。 从年销 22 万辆的"合资黑马"到负债清算，这家承载着很多中国男人"吉普情怀"的车企，用十余年 走完了一条典型的合资车企兴衰路。 当首辆国产 Jeep 自由光驶下生产线时，广汽菲克绝不会想到，巅峰与深渊仅一墙之隔，当年广汽 菲克风光无两，创造年销 22 万辆的好成绩，那句 slogan "不是所有吉普都叫 Jeep "也一直被后 续品牌模仿延用。但高光转瞬即逝： 2018 年起销量断崖式下跌甚至几乎腰斩，产品迭代迟缓、电 动化布局缺位、本土化战略摇摆，叠加烧机油等顽疾引发的信任崩塌，让情怀最终败给了现实。 广汽菲克的身后，合资车企的寒冬早已蔓延。广汽三菱停产、法系韩系节节败退，合资品牌市场份 额从五年前的 50% 骤降至 27.5 ...

以下文章来源于投资界 ，作者杨文静 投资界 . 清科创业旗下创业与投资资讯平台 本文来自微信公众号： 投资界 （ID：pedaily2012） ，作者：杨文静，题图来自：AI生成 国产Jeep时代远去。 本周，Jeep品牌广汽菲克管理人发布公告——因广汽菲克公司已无重整可能，经债权人委员会讨论， 管理人已经申请长沙中院裁定宣告广汽菲克公司破产。至此，国产Jeep划上句号。 这意味着， 国产Jeep旗下的大指挥官、指南者、自由光、自由侠等车型都将停产。 再也没有国产 Jeep了，多少硬汉流下热泪。 回想当年，Jeep带着自由人和指南者打入中国市场，凭借硬朗的外表，高强劲的动能，迅速俘获国内 一众男性车主。最辉煌的时候，Jeep在中国市场拿下最强SUV的宝座，连续数年拿下了销冠，2017 年更是创下年销22.2万辆的神话。 然而，溃败来得比想象中快。望着国产Jeep扬尘远去的背影，令人唏嘘不已。随着自主品牌崛起，再 加上国产新能源造车新势力席卷，合资车企一个个走下神坛。中国汽车江湖，早已今非昔比了。 一、一代SUV霸主，最高一年卖 22万辆 在外界的印象中，Jeep车身上总是带着挥之不去的冒险开创精神，有着一股征 ...

以下文章来源于投资界 ，作者杨文静 投资界 . 清科创业旗下创业与投资资讯平台 国产Jeep时代远去。 近日，Jeep品牌广汽菲克管理人发布公告——因广汽菲克公司已无重整可能，经债权人委员会讨论，管理人已经申请长沙中院裁定宣告广汽菲克公司破 产。至此，国产Jeep划上句号。 这意味着， 国产Jeep旗下的大指挥官、指南者、自由光、自由侠等车型都将停产。再也没有国产Jeep了，多少硬汉流下热泪。 回想当年，Jeep带着自由人和指南者打入中国市场，凭借硬朗的外表，高强劲的动能，迅速俘获国内一众男性车主。 最辉煌的时候，Jeep在中国市场拿下最强SUV的宝座，连续数年拿下了销冠，2017年更是创下年销22.2万辆的神话。 然而，溃败来得比想象中快。望着国产Jeep扬尘远去的背影，令人唏嘘不已。随着自主品牌崛起，再加上国产新能源造车新势力席卷，合资车企一个个走 下神坛。中国汽车江湖，早已今非昔比了。 一代SUV霸主，最高一年卖22万辆 在外界的印象中，Jeep车身上总是带着挥之不去的冒险开创精神，有着一股征服的野性和快感，殊不知这一款车就是在硝烟和战火中诞生。 那段时间里，约有60万辆Jeep以及Jeep改装车型加入 ...

国产J e e p时代远去。 一声叹息。 作者 I 杨文静 报道 I 投资界PEdaily 这意味着，国产J e e p旗下的大指挥官、指南者、自由光、自由侠等车型都将停产。再也没有国产J e e p了，多少硬汉流下热泪。 本周，J e e p品牌广汽菲克管理人发布公告——因广汽菲克公司已无重整可能，经债权人委员会讨论，管理人已经申请长沙中院裁定宣 告广汽菲克公司破产。至此，国产J e e p划上句号。 在外界的印象中，J e e p车身上总是带着挥之不去的冒险开创精神，有着一股征服的野性和快感，殊不知这一款车就是在硝烟和战火中 诞生。 " 1941年，在二战动荡和战火中诞生的象征人类无畏精神和创造力的伟大图腾，J e e p——SUV开山鼻祖，迄今已有82年历史。"打开 J e e p官网，这段简介最先映入眼帘。 时间回到二战期间，当年卷入战争的美军向1 35家汽车制造商发出招标通知，寻求一款耐用度高、轻量化、好操作、可信赖及灵活的车 型，班塔姆（Ba nt am）所提交的设计构想被选中，此后加以综合改良，推出了第一款军用J e e p车。从此，J e e p登上历史舞台。 那段时间里，约有60万辆J e ...

新生："轻资产" 加速前行 广汽菲克破产的阴云正在散去，Jeep 已剥离了合资时代沉重甲胄。这种看似收缩的布局，却为品牌注 入了前所未有的活力，使其以更加轻盈、敏捷、专注的姿态在中国市场加速前行。 2025 年 7 月 8 日，长沙中院的一纸裁定，冰冷地宣告了广汽菲克的正式破产。该消息发布后，在汽车 圈激起 "Jeep 退出中国" 的论调。然而，就在同一天，千里之外的上海一家 Jeep 4S 店内，引擎盖旁围拢 的人群正对着一台侏罗纪主题改装车热烈讨论。这截然相反的两幕，恰似 Jeep 品牌在中国现状的隐 喻：一边是旧合资时代的终结，一边是新生命力的躁动。 广汽菲克破产尘埃落定，并非故事的终点，而是 Jeep 在中国市场按下的 "重启键"。三年前（2022 年），当这家合资公司申请破产、国产 Jeep 黯然退市时，外界曾为 Jeep 品牌的在华前景捏一把冷汗。 三年过去，褪去合资重负的 Jeep，却以 "轻装上阵" 的姿态，上演了一场关乎责任担当与品牌重生的双 线叙事。 担当：毅然兜底国产车售后 广汽菲克的破产，在法律上并未捆绑 Jeep 品牌的命运。事实上，广汽菲克并不等同于 Jeep 品牌，其破 产并不会 ...

Core Viewpoint - GAC Fiat Chrysler (GAC Fick) has officially declared bankruptcy after two years of restructuring attempts and five failed auctions, raising concerns about after-sales service for approximately 770,000 car owners in China [2][6][8]. Group 1: Bankruptcy Announcement - On July 8, GAC Fick's administrator announced the bankruptcy application to Changsha Intermediate People's Court due to the company's inability to restructure and fulfill after-sales obligations [2][6]. - Stellantis (Shanghai) Automotive Co., Ltd. has committed to providing continued after-sales service for GAC Fick's past sales despite the challenges of parts shortages [2][3]. Group 2: After-Sales Service Challenges - The administrator has been working with after-sales service institutions to address the urgent needs of GAC Fick's car owners, with a cooperation draft nearly finalized for creditor committee approval [3][6]. - The management has transferred available resources, including test vehicles and remaining parts, to support after-sales service operations [6][7]. Group 3: Financial Performance and Decline - GAC Fick, established in March 2010, saw its peak sales in 2017 with 222,300 vehicles sold, but experienced a continuous decline in sales from 2018 to 2022, ultimately ceasing operations [8][9]. - The company's net assets fell from a peak of 4.422 billion yuan in 2017 to -331 million yuan in 2020, with cumulative losses nearing 5 billion yuan over three years [9][11]. - As of September 30, 2022, GAC Fick's total assets were 7.322 billion yuan, total liabilities were 8.113 billion yuan, resulting in a debt-to-asset ratio of 110.80% [11]. Group 4: Auction Attempts and Asset Status - GAC Fick's core assets, including land and production equipment, have been publicly auctioned five times without any bids, prompting the administrator to seek potential buyers through local government channels [11].

每经记者｜孙桐桐 每经实习编辑｜余婷婷 历经两年多的重整尝试，共五次拍卖无人问津，广汽菲亚特克莱斯勒（以下简称"广汽菲克"）正式宣告破产。 7月8日，广汽菲克管理人发布消息称，因广汽菲克公司已无重整可能，根据部分债权人意见，经债权人委员会讨论，管理人已经申请长沙中院裁定宣告广汽 菲克公司破产。 图片来源：广汽菲克管理人公众号截图 实际上，如何妥善解决近广汽菲克近80万车主的售后问题，一直是其破产清算案件的一大难题。 彻底退出历史舞台的广汽菲克，在中国市场约有77万车主，他们的售后维修问题谁来"兜底"成为行业关注的焦点。 "在广汽菲克申请破产后，鉴于'广汽菲克'已无法履行售后义务，且基于对消费者的责任担当和秉持始终以客户为中心的经营理念，斯泰兰蒂斯（上海）汽 车有限公司主动在配件短缺的困境下，通过经销商网络为广汽菲克合资公司过往销售的车型提供延续性售后服务。Jeep品牌授权经销商和服务商网络也将持 续扩张，为更多车主提供服务。"7月10日，Stellantis（斯泰兰蒂斯）集团相关负责人向《每日经济新闻》记者做出回应。 进口Jeep愿意"帮忙"解决售后难题 7月10日，广汽菲克管理人再次对破产清算案进展情况进行 ...

Core Viewpoint - GAC Fiat Chrysler has officially applied for bankruptcy due to insolvency and lack of restructuring possibilities, marking the end of its 15-year presence in the market [1][10]. Company Overview - GAC Fiat Chrysler was established in 2010 with a total investment of approximately 17 billion yuan, equally funded by GAC Group and Fiat Group [4]. - The company initially had a promising start but faced significant challenges over the years, leading to a decline in sales and financial instability [3][7]. Product Performance - The introduction of the Jeep brand in 2015 was a turning point, with Jeep's sales peaking at over 220,000 units in 2017, significantly boosting GAC Fiat Chrysler's performance [6]. - However, Jeep's sales plummeted from 125,100 units in 2018 to just 20,100 units in 2021, highlighting the brand's struggles in the Chinese market [6][7]. Financial Decline - By 2020, GAC Fiat Chrysler's net assets fell to -331 million yuan, marking its first instance of insolvency [7]. - The company's total undisputed debt was approximately 4.044 billion yuan, while its liquidation assets were only valued at 1.915 billion yuan at the time of bankruptcy [12]. Shareholder Conflicts - Tensions between GAC Group and Stellantis escalated, with Stellantis attempting to increase its stake in the joint venture, leading to public disputes and a lack of cooperation [8][9]. - The internal turmoil was exacerbated by frequent changes in management, which failed to stabilize the company [9]. Market Exit - Following the bankruptcy application, GAC Aion quickly took over GAC Fiat Chrysler's Guangzhou factory for electric vehicle production, while the Changsha factory faced multiple failed auction attempts [12]. - The official court ruling confirmed GAC Fiat Chrysler's insolvency and lack of restructuring options, leading to its exit from the automotive market [12].

7月8日，广汽菲克管理人发布消息表示，因广汽菲克公司已无重整可能，根据部分债权人意见，经债权 人委员会讨论，管理人已经申请长沙中院裁定宣告广汽菲克公司破产。 校对 柳宝庆 7月9日，斯泰兰蒂斯中国对新京报贝壳财经表示，"广汽菲克" 全称为"广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公 司"，已于2022年底向法院提出破产申请，并于2022年11月28日获法院正式受理。自2022年申请破产 起，该公司已全面停止合资车型销售。因"广汽菲克"经专业评估无重整可行性，法院依法裁定宣告其破 产。 此外，斯泰兰蒂斯中国提到，当前中国市场在售Jeep车型均为Jeep品牌进口车型（含牧马人、角斗士及 大切诺基4xe），Jeep品牌进口车型的销售及售后服务运营一切正常。Jeep品牌目前正在中国市场持续扩 建经销商与授权服务商网络，并稳步推出新车型，积极开展市场推广活动。 新京报贝壳财经讯（记者张冰）7月9日17时许，针对广汽菲克宣告破产后汽车售后服务工作安排等， Stellantis（斯泰兰蒂斯）中国对新京报贝壳财经回应称，在广汽菲克申请破产后，鉴于"广汽菲克"已无 法履行售后义务，且基于对消费者的责任担当和秉持始终以客户为中心的经营理念，斯 ...

Core Insights - GAC Fiat Chrysler (广汽菲克) has declared bankruptcy, confirming it is unable to restructure or reach a settlement, with assets insufficient to cover debts [1] - The company had effectively ceased operations by October 2022, filing for bankruptcy amid overwhelming debt and halted production [2] - The transition to electric vehicles has marginalized joint venture brands, with GAC Fiat Chrysler's struggles exemplifying the shift in market dominance from joint ventures to domestic brands [3] Company Overview - GAC Fiat Chrysler's last asset, its factory in Guangzhou, has been taken over by GAC Aion to become a center for electric vehicle production, marking a strategic shift towards new energy vehicles [2][4] - The company's liquidation process has entered a systematic phase, with five rounds of public auctions failing to attract any bids for its assets [4] - The lack of interest in GAC Fiat Chrysler's assets highlights a broader trend where joint venture brands are losing their market relevance [4][5] Industry Context - The automotive market in China is witnessing a significant transition, with local brands gaining dominance as joint venture brands lose their competitive edge [3] - The decline of GAC Fiat Chrysler reflects a larger industry trend where the value of joint ventures is diminishing, driven by policy shifts and changing consumer preferences [3][6] - The story of GAC Fiat Chrysler serves as a warning that the loss of market relevance may not stem from individual company missteps, but rather from a fundamental shift in industry dynamics [6]