Core Viewpoint - The "Yue Car Southbound" initiative, allowing private vehicles from Guangdong to travel to Hong Kong, is set to launch in November 2023, enhancing cross-border travel convenience [2][30]. Group 1: Implementation Details - The first phase of "Yue Car Southbound" will begin in November, with a daily quota of 100 vehicles allowed to enter Hong Kong via the Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge [12][13]. - Vehicles will park at a newly constructed five-story automated transfer parking facility near the Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge, from where passengers can take shuttle buses to the airport without going through immigration [4][6]. - The parking facility will initially accommodate approximately 1,800 vehicles, processing around 500 vehicles daily, with each vehicle expected to stay for 3 to 4 days [6]. Group 2: Future Developments - A new area called "SKYTOPIA" is under construction near the airport, which will integrate commercial activities, cultural events, and entertainment, expected to open in early 2024 [9][8]. - The long-term vision includes achieving seamless cross-border mobility within the Greater Bay Area [16]. Group 3: Regulatory and Compliance Aspects - Vehicles must comply with Hong Kong's licensing and insurance requirements, including obtaining a Hong Kong vehicle permit and a local driving license [17][18]. - Differences in road rules and driving practices between Guangdong and Hong Kong will require time for adaptation, as Hong Kong drives on the left side of the road [19][23]. Group 4: Economic Considerations - The cost of crossing the Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge is approximately 150 HKD, with total travel costs potentially reaching around 700 HKD when factoring in parking and insurance [27]. - The average monthly rental for parking spaces in Hong Kong ranges from 2,000 to 7,000 HKD, indicating high parking costs that may affect travelers [25].

2025年5月香港零售业总销货价值按年上升2.4%，是14个月以来首次回升 这几天，航母山东舰编队在香港开放参观，轰动香江。航母热还引来大量内地游客，令香港旅游、零售 业界惊喜。 更令香港业界开心的，是即将夙愿成真的"粤车南下"。香港特区政府运输及物流局局长陈美宝7月2日向 媒体透露，在中央大力支持和粤港两地协商一致下，粤车南下计划争取于11月正式启动实施。 陈美宝今天发表网志表示，作为与"港车北上"对应的互惠安排，粤车南下将开启内地居民南下香港旅游 新模式，有利吸引新的旅客群，为香港不同行业注入新动力，带来新商机。 目前，自驾单牌车北上已成为香港居民跨境出行的热门方式，有力推动了粤港澳大湾区的互联互通与融 合发展。尤其是位于港珠澳大桥西头的珠海、中山、江门等地，旅游业受惠更加显著。 官方数据显示，港车北上自2023年7月实施以来，已有超过10万辆香港私家车参加。港珠澳大桥的使用 量亦屡创新高，今年5月的双向车流量达45万车次，日均约1.5万车次，比港车北上未实施前提升约 170%。其中，按港车北上出行的车辆占大桥车流约四成，即每日约6000车次。 陈美宝表示，港车北上的成功经验为粤车南下奠定了基础，期待香港 ...

订阅粤港澳大湾区动态 +订阅 金十数据7月4日讯，香港政府争取今年11月实施粤车南下，预计今年内会有粤车进入香港市区，初步每 天100个名额。所有使用口岸停车场和入境市区的粤车，都要购买第三者风险保险。香港立法会议员 称，香港的保险公司都已准备好相关保险安排，初步申请人可通过保险公司的网页等购买，香港保险业 联会亦会在网上增设粤车南下的专区，但由于目前法例下，香港保险公司不能在内地做宣传及推销产 品，希望将来理顺后，能便利粤车南下申请人投保。他又说，预料粤车在港逗留时间不会很长，保险业 界将设计一些短期保单，保费亦会相应调整。 （香港电台网） 香港保险业界称已为粤车南下做好准备 将针对性设计保单及保费 ...

7月2日，香港特区政府运输及物流局局长陈美宝宣布，经与广东省相关部门协商后达成共识，争取于11 月正式启动实施首阶段"粤车南下"计划。图为陈美宝(前排右)会见传媒。中新社记者李志华 摄 陈美宝表示，香港机场管理局于港珠澳大桥香港口岸设有自动化停车场，作为"粤车南下"计划的一部 分，提供入境前的"泊车转机"安排，停车场提供1800个停车位。由于该部分预约程序相对简单，会先开 放给中国内地居民申请，内地居民可在停车后入境香港。她认为，有关安排可吸引更多内地居民开车来 港转机，充分体验香港作为国际航空枢纽的地位。 至于入境市区车辆的安排，陈美宝说，力争今年11月同步实施。初步实施阶段，每日配额100辆车，合 资格车辆可在申请后驶入香港市区。她强调要以稳健、可控的方式推进"粤车南下"计划，以"小步快 走"的方法先累积经验，再考虑口岸及附近道路的交通、社会反映等情况增加限额。特区政府会争取在 今年内公布有关申请细节。 中新社香港7月2日电 (记者韩星童)香港特区政府运输及物流局局长陈美宝2日宣布，经与广东省相关部 门协商后达成共识，"粤车南下"计划争取于今年11月正式启动实施。 她提到，"港车北上"计划自2023年7月 ...

7月2日，香港特区政府运输及物流局局长陈美宝宣布，"粤车南下"计划争取于11月正式启动实施。初步 实施阶段，每日配额100辆车，车辆可驶入香港市区。她表示，希望运作顺畅之后增加名额，让各行各 业受惠于该政策。届时，入境的粤车需进行检验，可逗留时间也会进一步细化，"希望车主可以留港消 费住宿"。 香港司机使用"一站式"通道驾车通关。新华社发 陈美宝说，"粤车南下"和"港车北上"互为双向安排。粤车会先开始使用口岸停车场，预约程序相对简 单。香港机场管理局在香港国际机场的自动化停车场也是"粤车南下"计划的一部分。 她表示，入境的粤车需按照香港法例进行检验，司机需要持有有效当地驾驶证书，整体牌照安排需按香 港规定。如果发生交通事故也会按照香港法律处理。接下来几个月会继续和广东合作，包括为广东居民 提供香港交通法例等信息。 前期，粤港两地有关部门积极探讨"粤车南下"，正在敲定细节安排，抓紧推进各项准备，政策有望于年 内落地实施。届时，符合条件经过核准的广东籍私家车可经港珠澳大桥珠海公路口岸前往港珠澳大桥香 港口岸自动化停车场或者直接进入香港市区。具体计划安排将于今年稍后适时公布。 采写：南都记者韦娟明 更多报道请看专题 ...

陈美宝于6月30日到访广州，与广东省商讨优化"港车北上"和推进实施"粤车南下"等工作。她表示，粤 港两地政府始终致力于优化跨境通行措施，助力粤港澳大湾区人员进一步融合。双方目前正持续商讨相 关安排，以拓宽广东省旅客的出行选择，回应两地市民"双向奔赴"的热切期盼，同时为香港带来新旅客 群体，带动多行业发展。 "港车北上"自2023年7月实施以来，已有超过10万辆香港私家车参加 根据香港特区政府旅游发展局最新统计数据，在2024年5月至2025年5月入境香港的内地旅客，过夜及非 过夜旅客分别有1611万和2194万人次，过夜内地旅客的平均留港日数为3.1日。 香港特区政府运输及物流局局长陈美宝7月2日宣布，经与广东省相关部门协商后达成共识，"粤车南 下"计划争取于11月正式启动实施。 初步实施阶段，每日配额100辆车，车辆可驶入香港市区。 "粤车南下"即合资格的广东私家车，可在提前预约后，经港珠澳大桥驶入香港境内。该动议源自"港车 北上"的成功实践。目前，自驾单牌车北上已成为香港居民热门的跨境出行方式，有力推动了粤港澳大 湾区的互联互通与融合发展。 官方数据显示，"港车北上"自2023年7月实施以来，已有超过10 ...

Core Viewpoint - The article discusses the upcoming changes in cross-border travel policies between Hong Kong and Shenzhen, which may stimulate a renewed interest among Shenzhen residents to visit Hong Kong, particularly through self-driving options and improved border facilities [1][2]. Group 1: Policy Changes - The "粤车南下" policy will allow eligible private vehicles from Guangdong to enter Hong Kong without the usual quota, enhancing convenience for Shenzhen residents [11][12]. - The implementation of the "粤车南下" policy is expected to be announced within the year, following the successful "港车北上" policy that has already seen significant traffic [10][5]. Group 2: Transportation and Costs - The high parking fees in Hong Kong, ranging from 25 to 40 HKD per hour, raise concerns about the cost of self-driving trips for Guangdong vehicle owners [17][15]. - The new policies aim to alleviate the need for public transport, allowing travelers to save on accommodation by potentially sleeping in their vehicles [12][23]. Group 3: Infrastructure Developments - The new Huanggang Port is projected to be completed by the end of this year and operational by 2026, which will streamline the customs process to a single inspection, significantly reducing wait times [29][30]. - The new Huanggang Port will also connect with multiple metro lines, enhancing accessibility for travelers [37][34]. Group 4: Travel Experience - Despite the high cost of living in Hong Kong, the city remains an attractive destination for its local cuisine and shopping opportunities, making it a worthwhile trip for Shenzhen residents [41][42].

Core Viewpoint - The Hong Kong government is actively planning the "Guangdong Cars Southbound" initiative, which aims to facilitate the entry of qualified private vehicles from Guangdong into Hong Kong, enhancing cross-border travel and commerce [1][2]. Group 1: Government Initiatives - The Hong Kong Transport and Logistics Bureau is collaborating with relevant mainland departments to prepare for the "Guangdong Cars Southbound" implementation [1]. - The initiative will focus on total control, port clearance, risk management, and improving supporting facilities to ensure a smooth process [1]. - The goal is to announce detailed arrangements within this year, allowing qualified Guangdong private cars to enter Hong Kong without the need for regular quotas, under pre-arranged conditions [1]. Group 2: Infrastructure Development - The Hong Kong Airport Authority is completing an automated parking facility on the Hong Kong side of the Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge, which will accommodate non-commercial private vehicles from Guangdong and Macau [2]. - This parking facility will support travelers who wish to transit through Hong Kong International Airport or complete entry procedures at the bridge's Hong Kong port [2]. - The Airport Authority will align the opening of the automated parking facility with the overall timeline of the "Guangdong Cars Southbound" initiative [2].

陈美宝认为，按照以上安排，"粤车南下"将可做到平稳有序，从而无需为粤车另设限制区域或道路。 "粤车南下"的动议源自"港车北上"的成功实践。"港车北上"自2023年7月实施以来，已有超过10万辆香 港私家车参加。港珠澳大桥的使用量亦屡创新高，今年5月的双向车流量达45万车次，日均约1.5万车 次，比"港车北上"未实施前上升约170%。其中，按"港车北上"出行的车辆占大桥车流约4成，即每日约 6000车次。 基于"港车北上"的经验，陈美宝表示，接下来将稳妥推行"粤车南下"，同时提速提效。特区政府早前已 公布，邻近港珠澳大桥香港口岸的两个自动化停车场（转机停车场和访港停车场），会作为"粤车南 下"的一部分，供广东及澳门来港私家车停泊。两个停车场共可提供1800个停车位及200个下客位。 香港正与内地探讨"粤车南下"的实施安排和时间表，争取今年内公布细节。 香港特区政府与内地有关部门正积极筹划"粤车南下"。按照目前计划，对于南下粤车有望不设限制区域 或道路。 据香港特区政府新闻公报，特区运输及物流局局长陈美宝11日在立法会回应议员质询时透露，香港正与 内地探讨"粤车南下"的实施安排和时间表，争取今年内公布细节。合资格 ...

"与此同时，我们亦正与广东携手为粤车入境香港市区作预早准备。"陈美宝补充道，会在不同方面，包 括总量控制、口岸通关、风险管理、提升配套设施等着手，予以周全考虑。一方面评估口岸交通和道路 的承载力，引导车流避免尖峰，以及强化口岸过关和交通配备和预案；另一方面妥善管理风险，例如要 求南下的车辆依据香港的法规，确保车辆安全性和购买香港第三者保险；亦正制订有关的申请程序、驾 驶规则、配套设施等的宣传资讯；希望在风险可控的前提下，简化申请程序，为申请人提供便利。 2023年7月，"港车北上"正式推出，在内地海关免担保政策下，允许合资格的香港单牌私家车只需作简 单预约，便可以自驾方式经大桥到广东省各个商业中心、乡郊地区、旅游热点等作短期商务、探亲或旅 游，让香港旅客赴粤的出行规划更为方便。 目前，北上的香港私家车数量正节节上升，已有超过10万辆曾参加"港车北上"。这也让港珠澳大桥的使 用量屡创新高，今年5月的双向车流量达45万车次，即每日平均约15000车次，比"港车北上"未实施前上 升约170%。其中，按"港车北上"出行的车辆占大桥车流约四成，即每日平均约6000车次。 6月11日，《每日经济新闻》记者获悉，香港特区政 ...