出品 | 凤凰网财经《封面》 主持人丨张涛 制片人 | 李念雪 2024 年，中国新能源汽车市场渗透率首次突破 50% ，这意味着每卖出去两辆车，就有一辆是新能源，而智能化也无疑成为车企角逐的核心战场。 在这场浪潮中，华为乾崑用亮眼的成绩单，为行业注入了一剂强心针。 2025 年 4 月，执掌车 BU 一年多的 CEO 靳玉志带着 HUAWEI ADS 4 亮 相华为乾崑智能技术大会，期间，首次在凤凰网财经《封面》专访中完整阐述了华为乾崑的愿景 ——" 把智能带入每一辆车 " 。 这位在华为扎根 20 余年的 " 技术派 " 高管，身上带着鲜明的华为基因：务实、长期主义，忠于技术。也是技术的相通性，支撑了靳玉志从光产品 线到智能汽车赛道的丝滑转型，"我们只是进入汽车行业中智能化的部分，根基还是 ICT 技术，如果一定要说区别，那就在于过去更多面向 B 端， 现在增加了 C 端用户。" 公开年报显示， 2024 年华为研发投入达到 1797 亿元，约占全年收入的 20.8% 。靳玉志向《封面》透露，其中车 BU 的直接投入"已超大几百 亿"，面对是否有盈利压力的提问，他从容回应： " 华为乾崑一贯的战略就是帮助 ...

经观汽车 4月21日，禾赛科技发布了面向L2辅助驾驶至L4级自动驾驶的激光雷达感知方案"千厘眼"，并推出三款 新一代车规级产品——ETX超远距激光雷达、AT1440超高清激光雷达及FTX纯固态补盲激光雷达。 随着全球自动驾驶技术从L2辅助驾驶向L4全自动驾驶加速演进，激光雷达作为核心传感器的需求呈现 结构性分化。L2级系统追求高性价比与可靠性，L3/L4级则对感知距离、精度及冗余度提出更高要求。 与此同时，激光雷达行业竞争白热化，国际厂商Luminar、国内的速腾聚创等均在推进高性能产品量 产，华为则以"降维"价格策略争夺市场份额。 机器人业务的拓展，可分散车载市场的周期性风险，为其技术提供多元落地场景。禾赛科技是全球唯一 一家通过德国VDA严苛审核的中国激光雷达企业，而以第四代芯片为基座，禾赛衍生出AT（超高 清）、ET（超远距）、FT（纯固态）、JT（迷你型）四大产品线，覆盖车载、机器人、工业等多场 景。 据了解，禾赛科技通过Pandar、QT等系列产品，覆盖配送、清扫、割草等场景，与追觅割草机器人、 九识无人车、群核科技、维他动力、宇树机器人等1700家企业合作。2024年，其机器人业务营收占比已 从5 ...