撰 文 / 牛跟尚 设 计 / s h e l l y 6月5日，世界环境日、中国芒种，这天开始，从全球到中国，都出现空前的舆论躁动。 首先，美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）与美国企业家、前"政府效率部"负责人、特斯拉 CEO埃隆·里夫·马斯克（Elon Reeve Musk）矛盾公开化。"世界上最有权的人"和"世界上最有钱的 人"从 亲 密无间到骂战不休，彻底撕破脸。 其次，当地时间6月5日晚，印度尼西亚雅加达，中国国家男子足球队客场0:1不敌印度尼西亚队， 中国男足提前一轮确定无缘2026年美加墨世界杯，也宣告国足自2002年韩日世界杯后连续6届冲击 世界杯的梦想破碎。 而在国内江苏，13个地级市的足球超级联赛（"苏超"）凭借独特的运营模式，营造出热烈的主场氛 围，实现赛事与文旅、消费的深度融合，展现出强大的凝聚力与活力。 这背后蕴含的"苏超""天时地利人不和"——看似"敌对"实在富有默契且不越界的竞技精神，是比赛 第一、团结协作的体育精神。 反观汽车产业，6月6日开幕的2025中国汽车重庆论坛上，众多行业大佬的激烈交锋，凸显出中国车 圈另一种"天时地利人不和"。 在这个关键时刻，中国车 ...

导读：在访谈博时基金田俊维之前，我们已经对他做了多年的跟踪。田俊维2024和2025连续两年入围我们的TOP 100基金经理榜单 （注：榜单为点拾投资&零城投资联合发布，每一年的年初发布），即便2024年跑输了市场后，我们依然把他保留在今年的榜单中 （注：从结果上看，今年田俊维已经帮助我们跑赢基准）。 从2017年8月开始独立管理以来，田俊维任期内每一个单独管理的产品都取得了绝对收益，这在公募基金领域是极为罕见的。 在过去三 年主动权益的低迷期中， 田俊维管理的博时创新经济混合取得了15.54%的正收益，排名同类产品前6% （数据来源：基金定期报告；排名来自 银河证券；数据截止：2025年3月31日） 。 田俊维很特别，在早期做投资的时候，他的持仓以医药和消费中的蓝筹白马为主。到了2021年加入博时基金后，田俊维的持仓又以科技 和制造的中小市值公司为主。以至于我们在TOP 100榜单中，把他归类在了中小盘风格。但是， 无论持仓市值呈现什么样的变化，田俊 维始终体现了独立的个股挖掘。 他的组合带有逆向的特点，不追市场热点，有不少原创的投资想法。 田俊维是市场上很早买入CRO和CMO的基金经理，甚至领先了医药主题 ...

据智通财经报道，路透社记者提问，美国贸易代表格里尔本周告诉美国媒体，中国同意解除4月后发布的出口反制措施， 包括对稀土矿物和磁铁的出口管制。中方已宣布修改几项非关税反制措施，但没有修改稀土方面的限制。请问中方是否 计划解除或调整稀土出口管制？对此，外交部发言人表示，"你问到的具体问题，建议向中方的主管部门询问。" 特朗普（资料图） 特朗普（资料图） 在中国的稀土管控政策下，美国的半导体、军工、新能源等行业饱受冲击，美国的能源和农产品对华出口还处于低迷状 态，而军工、能源和粮食是特朗普的基本盘。在这种背景下，近日美媒炒作中方放松了对美稀土出口管制，理由是中方 发放了4张稀土出口许可证，这是中国自上个月对7类中重稀土实施出口限制后，首次发放出口许可。美媒的报道不排除 是特朗普政府的授意，目的是试探中方的态度，为接下来的谈判定下基调，但美方的算盘很难打响。 美国军工产业链中，严重依赖稀土。而中国已通过三大举措占据主动：定价权升级：管制措施推动国际稀土价格飙升， 欧洲镝价一度涨超200%，中国从"低价倾销"转向"高附加值输出"。目前，中国以全球60%的稀土产量、90%的精炼产能， 占据绝对主导地位。反观美国，特朗普政 ...

记者了解到，当前，针对汽车车门把手，国外暂无相关标准，国内现有相关标准仅对门把手的耐久、强 度、耐高低温、耐振动等提出了技术要求。 此次公开征集意见的《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目，规定了汽车应急 式车门内把手的安装要求、隐藏式车门内把手和应急式车门内把手的标志要求、电动式车门外把手的防 夹要求与试验方法、车门外把手和车门内把手的强度要求与试验方法、电动式车门把手的动态试验要求 与试验方法。 工业和信息化部科技司有关负责人表示，从救援逃生角度，应强化汽车车门外把手在碰撞以及车辆起火 等事故场景的安全逻辑，增加机械或者断电保护等安全冗余设计要求，保证断电、碰撞等事故中车门系 统能够开启，从而进行救援及逃生活动。 这位负责人说，还要保证翻滚、坠落事故中，能够防止门把手的误作用，从而降低乘员跌落风险；规范 隐藏式车门内把手、应急式车门内把手易于识别的安全标志，保证标志可见性，从而降低乘员紧急情况 下的逃生难度；保证车门把手的结构强度，防止事故发生后门锁操纵机构功能丧失。 汽车车门把手标准，不仅是技术问题、设计问题，更是安全问题。规范隐藏式车门把手，为的是让安全 问题不再"隐形"。 新华社北 ...

来源：新华每日电讯 商业航天已成为技术突破与经济增长的重要交汇点，航天运输正向产业化发展。与地面上的汽车、铁 路、船舶、飞机等运输工具相比，前往太空的运载火箭，由于高能量密度、极端工作环境、跨越极大的 工作剖面、耦合的多专业技术，事故发生概率高。 4月23日，由中国航天基金会、中国宇航学会在沪主办的"2025商业航天产业国际论坛"上，业内专家对 如何保障航天运输产业安全进行了深入研讨。 航天运输产业安全面临三大挑战 中国航天科技集团商业火箭有限公司总经理助理牟宇认为，当前航天运输产业发展面临的安全性挑战， 是以往"结果性安全"模式与新质生产力产业化需求矛盾的凸显，集中体现在三方面： 一是敏捷开发模式下的研制过程监管不科学。以往航天往往依赖层层评审和文档报告进行技术把关，在 商业航天快速迭代模式下，设计验证周期被压缩，试验验证不充分，进一步加剧风险。 二是供应链变革带来的高效质量保证不托底。传统行业的供应商转型较慢，外部供应商缺乏有效管控手 段。对比国内外代表性公司的全球供应链平台，我国商业航天尚未建立统一的供应商信息库和跨行业标 准互认机制。 三是航班化高效发射需求与技术发展不匹配。在航班化运营目标下，传统主 ...