7月1日，一汽—大众正式发布6月销售业绩。全月整车销售160,110辆(含进口车)，同比增长15.1%，燃油 车市场份额同比增长1.0个百分点。其中，大众品牌单月交付87,048辆，同比激增12.5%，不仅领跑合资 阵营，还成为燃油车市场回暖的关键推力。奥迪品牌当月交付61,010辆(含进口车)，同比增长15.7%；捷 达品牌交付12,052辆，同比增长33.4%。 "新"商品构筑全域竞争新高地 面对产业变革新浪潮，今年以来，一汽—大众以密集商品攻势筑牢竞争护城河。 三大品牌精准落子。3月推出的全新探岳L，凭借在智能辅助驾驶、智慧座舱、安全性能、操控体验、 设计与空间等多方面的突破性创新，打破了燃油车在智能领域的局限，用高通过性、超大空间、智能化 体验，为客户提供了兼顾驾趣与舒适的解决方案，销量不断增长。5月，奥迪Q6Le—tron惊艳登场，作 为基于PPE豪华纯电平台打造的旗舰之作，首次搭载华为乾崑智驾技术，为高净值客户带来更前瞻的纯 电出行体验。6月，奥迪A5L系列公布四款车型，涵盖全域智混版及运动版，为追求多场景驾控体验的 客户提供更多元的个性化选择。年初上市的捷达VA7，集实用性、性价比和舒适性于一体 ...

今年以来，包括通用汽车、梅赛德斯-奔驰、Stellantis、马自达、斯巴鲁、丰田等多家跨国车企相继暂 缓全面电动化战略，转而继续投资内燃机技术研发。不少中国自主车企也同样采用了这种"双路径"的发 展策略，如长城汽车（601633）在2025上海车展上发布了"泛内燃机战略"，一方面布局Hi4智能四驱电 混技术，另一方面推出4.0T V8发动机，持续深耕传统动力领域。 在新能源车渗透率持续攀升的趋势下，燃油车市场却迎来阶段性回暖。 根据中国汽车工业协会的最新数据，在告别4月同、环比双下滑后，5月燃油乘用车市场出现回暖。数据 显示，今年5月，传统燃料（包括汽柴油、天然气、甲醇等）乘用车国内销量为85.4万辆，环比增长 2.2%。与此同时，新能源乘用车5月销量为109.5万辆，占乘用车国内销量比例为54.7%。这一市场表 现，实际上反映了中国汽车消费市场的多元化和区域差异性。 根据J.D.Power调研显示，西北地区燃油车保有量占比高达68%，而混动车型在三四线城市的销量增速连 续18个月超纯电车型20个百分点，这种区域差异反映出能源转型的梯度性特征。另据中国汽车流通协会 调研显示，不同消费群体对燃油车仍保持较高偏 ...

日前，一汽-大众带着大众全球首款CMP平台纯电概念车ID.AURA、智慧座舱亮相上海车展。 把"未来感"拉满的同时，更是宣告这家传统巨头不仅能在电动化浪潮中站稳脚跟，更将以"德国基因×中 国速度"的融合范式，重新定义智能出行时代的游戏规则。 "油电混共进"，CMP概念车ID.AURA首发 纯电紧凑型轿车ID. AURA不仅造型设计更加年轻动感，还搭载了全新的CEA电子电气架构，可无 缝与人工智能座舱、驾驶辅助系统等多种技术融合。CMP电动平台与CEA电子电气架构的组合，不仅 将为一汽-大众未来车型注入更强大、更可持续的智能基因，还可将一汽-大众商品从研发到上市的速度 提高30%以上。 "一汽-大众要做的，是一场真正的'全面作战'：'油的优势不丢、电的机会不让、混动的效率不缺、 智能的体验不弱'。" 一汽-大众(商务)副总经理、一汽大众销售有限责任公司党委书记、总经理吴迎凯 的这句话，不仅是一汽-大众面向未来的战略宣言，更是一汽-大众以ID.AURA纯电概念车和智慧座舱强 势亮相上海车展的最佳注脚。 以"场景定义汽车"，智慧座舱重构"人车关系" 立足中国用户快速迭代的智能电动出行需求，一汽-大众还展示了全自研的 ...