全球供应链，究竟是链还是网？ 提出这个问题并不是在咬文嚼字。深入了解全球供应链的运行就会发现，搞清楚"是链还是网"对于当下 跨国贸易十分重要。 在供应链管理理论中，有一个叫作"牛鞭效应"的经典概念。它最早由麻省理工学院的杰·福雷斯特教授 在1961年提出。福雷斯特通过系统研究发现，即使在需求小幅变化的情况下，供应链上各个环节的波动 也会逐渐被放大，最终影响整条供应链。 那么当牛鞭效应发生在网络之中，又会发生什么呢？简而言之，就是放大，再放大，直到事态走向不可 预知。 牛鞭效应的形成机制大体可归纳为信息不对称、缺乏协调机制、过度反应和过度调整等因素。在链式传 递中，4个因素虽然交织影响，但依旧遵循线性原理，即便波动被放大，但影响依旧局限在某一条产业 链中。但当众多产业链集结成网，波动就会扩散开来，并以指数级别相互作用，最终导致整张网络的震 荡。此时，受影响的就不再是一家企业、一个产业，而是全球经济。 理解了这一点就能明白，为什么全球供应链专家、香港中文大学商学院终身教授吴靖会在其新作《全球 供应链超级趋势》中，用了整整一个章节来阐述国家间供应链网络的形成过程。 在吴靖看来，当人们讨论全球供应链的时候，实际上是在 ...

未来近一个月，船公司的美线运力已经爆舱。 "6月1日7600美元，6月15日9100美元，这个涨幅都快比疫情那会儿夸张了！" 5月20日，用"忙坏了"形容货代现状的浣熊（上海）国际物流有限公司头程运营总监施家琪告诉第一财经，在冲刺 窗口期的抢出效应下，船公司"坐地起价"，目前给出的上海港美西线40英尺集装箱（FEU）的6月中旬报价已经涨 到了9100美元，每半个月20%的上涨幅度，也让6月15日的报价较5月初的2250美元左右的均价涨了3倍还多。 就最近的5月下旬而言，目前报价为约3100美元。"但实际上不加价根本拿不到舱位，一舱难求。"施家琪表示，甩 柜变成了常态，如果按9100美元来算，长约价的客户叠加临时的港口附加费和现实中的加价，6月下旬的实际运价 可能超过1万美元。 如此的疯狂背后，是美国客户抢下单和短期运力的供不应求，也折射出中美关税不确定性带来的蝴蝶效应。 大幅涨价不意外 对货代和外贸企业而言，航运价格短期显著上涨并不意外。 5月12日，中美发表日内瓦经贸会谈联合声明。5月14日12时01分起，我国对原产于美国的进口商品加征关税调整 措施开始实施。此前在美东时间5月12日，美方发布行政令，宣布自 ...