作者｜Hayward 原创首发｜蓝字计划 3 月 29 日发生的小米 SU7 标准版高速事故，距离小米15 周年战略新品发布会召开时已经过去整整 54 天了。 除了 4 月初雷军和小米公司发布的一则公告外，小米没有在任何公开场合谈论过这件事故。 至于5月15日网上流出的雷军内部讲话，严格来说也不算回应，或者小米也不会想把它当回应，因为实在太烂了。 但小米没有说清楚的是，不仅「端到端」是 Pro 和 Max 版本这些搭载了激光雷达、毫米波雷达、双英伟达 Orin X 智驾芯片等智驾硬件的专属，而且从媒 体的评测来看小米的端到端智驾本身也远没有达到"第一阵营"的水平。 实际上过去大部分致命的重大新能源车事故，基本都没有下文，这次小米 SU7 的事故大概率也是如此。 但看完昨晚的小米 YU7 发布会，我发现原来小米把"回应"放在发布会上了。 智驾减配背大锅 这里我们先快速回顾一下3月 29 日的小米 SU7事故。 3月29日夜间，三名年轻女性驾驶小米SU7在高速的施工路段行驶，不幸撞上路边的水泥墩导致车辆起火死亡。 虽然直到现在事故都没有定性（也可能永远不会有），但大部分媒体都认为，事故的主要原因是车主误判了小米S ...

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贾浩楠 发自 凹非寺 量子位 | 公众号 QbitAI 高阶智驾 的"破壁人"，来了。 激光雷达 、 200TOPS+算力 、 端到端智驾模型 、 全场景无图N OA …全部 标配 —— 这是激光雷达、高阶智驾车型"史低"售价： 12.98万 ，来自 零 跑 最新紧凑级SUV B10 ： 而且还只是预售，后续正式售价只低不高。 在和量子位面对面交流中，零跑创始人、董事长、CEO 朱江明 明确 了零跑智驾策略： 2025年智驾普及浪潮，出现"高价高体验"与"低价规模化" 两个看似永不交汇的平行宇宙，但零跑撕开了"时空裂缝"： 不做中阶，只有入门和高阶两套方案和技术，全部标配 。 全链自研，把"AI老司机"塞进每台买菜车的驾驶座。 入门 （基础L2功能） 是照顾预算的确有限的用户， 而高阶方案零跑的态度是 "一步到位" ，直接从 城区NOA起步标配 ，后续免费OTA车 位到车位能力。 零跑端到端交卷 科普一下，NOA全称是 智能领航辅助驾驶 ，意思是只要导航信息， 系统就能自己开。"城区"NOA前提下，包括识别红绿灯、 主动避让绕 行、自主过环岛等等，系统完全可以全场景覆盖。 端到端技术 的应用， 让城区NOA具 ...

公众情绪瞭望者 " 花了6万4，可能还得重考科目一 " 来源 | 螺旋实验室 就在一周前，外媒还在报道，称特斯拉全自动驾驶（FSD）的入华计划可能会被再度推迟。 没想到一周之后，特斯拉中国便官宣将为中国客户分批次推送中国版FSD系统，最新版本主要对城市道路Autopilot自动辅助驾驶、驾驶室摄像 头、地图包版本三项内容进行 了更新。 不过，资本市场对这一消息，却似乎不太感冒。在这之前，彭博社已经透露特斯拉FSD将正式入华的消息，但特斯拉的股价在2月25日还是大跌 超8%。 以下文章来源于螺旋实验室 ，作者螺旋君 螺旋实验室 . 除了因为"FSD入华"像极了"狼来了"之外，在中国汽车市场智驾水平快速迭代的当下，FSD在技术落地、用户接受度等方面，还有着很多不确定 性。 但对于当下的特斯拉来说，其在华市场份额早已被一步步蚕食。因此，无论是出于提振市场销量，还是讲新故事的角度，特斯拉都需要拿出新 的"杀招"，只是，FSD能担此重任吗？ 姗 姗 来 迟 的 F S D 在特斯拉正式进入中国市场后，"科技标签"一直是品牌的卖点之一，其中也包括在2016年正式开始向外界展示的自动驾驶技术。 虽然，特斯拉FSD一直未在中 ...