近年来，"零公里二手车"现象在中国汽车市场悄然兴起。这类车辆刚完成注册登记，便以二手车身 份流入市场，在懂车帝、瓜子二手车等交易平台上，涉及此类车辆销售的商家数量多达三四千家。随着 这一灰色产业链逐渐浮出水面，汽车行业过度"内卷"引发的畸形竞争问题也随之暴露。 "零公里二手车"的出现，实质上是车企、经销商与二手车商之间形成的一种利益传导链条。在当前汽车 市场竞争加剧的背景下，车企为达成销量目标，往往采用激进的商务政策向经销商施压，迫使其增加库 存。而经销商为获取返利，不得不将滞销车辆提前上牌，再通过与二手车商合作，以"零公里二手车"的 名义向市场低价抛售。这种"左手倒右手"的操作，虽然使得车企在财务账面上实现销售数据的增长，但 车辆实际仍停留在流通环节，并未真正进入终端消费者手中。 与此同时，新能源汽车补贴政策存在的漏洞也为这一乱象滋生提供了土壤。部分车企和经销商利用政策 窗口期，通过"先上牌后转卖"的操作套取补贴，从而形成一条"补贴套利"的产业链。特别是某些低价新 能源车型，更是成为套取补贴的重灾区。在二手车平台上，这类车辆的里程数普遍较低，有的甚至不足 百公里。更为严重的是，一些人还通过"背户"购买、使用 ...

不久前，长城汽车董事长魏建军公开炮轰"零公里二手车"乱象，将行业"零公里二手车"的灰色地带暴露在公众视野。魏建军指出，所谓"零公里二手 车"，"是指上完牌照就算完成了注册，好像是卖出去了，但又回到二手车商手里"，并表示在二手车平台上有3000至4000家卖家在销售这类"准新车"。 这种名义上属于二手车、实际行驶里程为零的"伪新车"，实则暗藏玄机：它们已完成首任车主登记却从未实际交付用户，通过车企、经销商、二手车商的 流通，以低价进入市场。造成此类现象背后的原因也是多种多样，有经销商回笼资金的需求、车企的销量需求等等。 销量焦虑 在零公里二手车的产业链中，车企、经销商与二手车商形成了紧密的关联。为冲刺销量数据、稳定资本市场信心，部分车企通过批售指标向经销商转嫁库 存压力。 车市睿见在某二手车平台上发现，行驶里程不足100公里的"准新车"已经屡见不鲜，涵盖了五菱、比亚迪、奥迪等从入门到豪华的几乎所有品牌。一位二 手车商直言不讳地说："现在零公里二手车最多，竞争激烈、换代又快。"这些车辆虽然看似是新车，但实际上已经完成了上牌登记，成为了二手车市场的 一部分。 中国汽车流通协会二手车行业专家潘磊描述了典型操作场景：" ...

近日，一则商务部针对"零公里二手车"乱象启动调查，并约谈部分车企、行业协会及二手车平台的消息 在网上流传。消息称，会议主题是要求打击虚假销售、套取补贴等行为，强调规范市场秩序。南都·湾 财社记者联系多位业内人士了解到，该闭门会议确实存在，但主要是听取企业汇报各自的情况，参会车 企为主动报名。 近期，长城汽车董事长魏建军公开发声称"零公里二手车"乱象破坏市场规则。他指出，现在有一种怪象 叫零公里二手车。也就是说，新车上完牌照就算注册了，表面上好像卖出去了，实际上成为了二手 车。"二手车怎么会是零公里呢？它只不过上过牌照而已，也就是说，零公里二手车本身就是一种乱 象。"魏建军表示。 湾财社记者联系到参会名单上的一家企业代表，据该集团相关人士回应，并没有可透露的信息。而据与 会相关企业内部人士称，该闭门会议主要是听取企业汇报各自的情况。 商务部座谈会聚焦"零公里二手车" 与会内部人士：主要是听取企业汇报 "这种零公里二手车的现象，要进行限制的话，处理起来会比较难。毕竟，这里面有些属于正常操 作。"一名汽车行业协会负责人告诉湾财社记者。 为何会出现"零公里二手车"？ 热销假象、套取置换补贴、出口车低价回流 湾财社记者 ...

"这就是为什么以前一到季末、年末，零公里二手车会大量出现在市场上的原因，因为经销商要在这个 时间去冲业绩。现在新增了一个节点，就是新老车型换代。"钟亚表示。 那么4S店为何不自己降价销售？钟亚解释说，库存车对经销商的现金流很不友好。对于汽车流通行业 来说，现金流就是生命，经销商必须快速回笼资金，才能维持业务的健康运转。 长城汽车董事长魏建军日前在接受访谈时抨击汽车行业"零公里二手车"的乱象，掀开了行业灰色流通环 节的隐秘一角。 二手车业内人士钟亚（化名）对智通财经记者表示，零公里二手车泛滥的实质，就是披着"准新车"外衣 的渠道库存转移，其根源是车企对销量的过度追求。 中国汽车流通协会二手车行业专家潘磊向智通财经记者介绍，零公里二手车，其实市场上早就存在，早 些年称为"包牌包税车"，厂家为了清理库存而产生，价格确实也比正常价格偏低，这类车源也很好地补 充了市场需求。 但他强调，现在的汽车市场格局已经发生了变化，产能出现过剩，大批量甚至超大批量的零公里二手车 出现，必然会让本就竞争激烈的汽车市场雪上加霜。其打击面之广，新车市场和二手车市场都会被波 及，整个汽车市场价格体系都将遭到侵蚀。 为什么会出现大量"零公里二 ...

近日，"零公里二手车"相关话题被推至舆论中心，引发诸多讨论。所谓"零公里二手车"，即新车上牌后 未经使用即以二手车身份流通。这一乱象背后，本质是"左手倒右手"的虚假交易。车企为冲刺销量数 据、美化财务报表，将滞销新车注册为二手车，通过关联公司或经销商转售。这种操作不仅制造了虚假 的市场繁荣，更导致资本市场对行业真实供需关系产生误判。 在走访过程中，有二手车商向笔者透露，市场上参与"零公里二手车"交易的商家不在少数，从传统车企 到新势力品牌均有涉及，逐渐构成一条涉及多环节的灰色产业链。 在笔者看来，"零公里二手车"乱象对消费者的损害具有隐蔽性和长期性。首先，新车一旦过户，首任车 主专属权益（如终身质保）即告失效；其次，车辆残值按首次登记日期计算，导致转售时大幅贬值；最 后，长期库存车辆会产生电池亏电、轮胎变形等问题。 当前，中国正在从"汽车大国"走向"汽车强国"。面对"零公里二手车"这类行业乱象，唯有回归"车是用 来开的"本质，利用制度切断灰色利益链、消除灰色空间，通过技术创新重建核心竞争力，才能让中国 汽车真正驶向高质量发展的新赛道。 此外，"零公里二手车"或将导致国家购车补贴政策被滥用。新能源车企通过关联租 ...

近日，一则商务部针对"零公里二手车"乱象启动调查，并约谈部分车企、行业协会及二手车平台的消息 在网上流传。消息称，会议主题是要求打击虚假销售、套取补贴等行为，强调规范市场秩序。 商务部座谈会聚焦"零公里二手车" 与会内部人士：主要是听取汇报 近期，长城汽车董事长魏建军公开发声称"零公里二手车"乱象破坏市场规则。他指出，现在有一种怪象 叫零公里二手车。也就是说，新车上完牌照就算注册了，表面上好像卖出去了，实际上成为了二手 车。"二手车怎么会是零公里呢？它只不过上过牌照而已，也就是说，零公里二手车本身就是一种乱 象。"魏建军表示。 湾财社记者联系到参会名单上的一家企业代表，据该集团相关人士回应，并没有可透露的信息。而据与 会相关企业内部人士称，该闭门会议主要是听取企业汇报各自的情况。 "这种零公里二手车的现象，要进行限制的话，处理起来会比较难。毕竟，这里面有些属于正常操 作。"一名汽车行业协会负责人告诉湾财社记者。 为何会出现"零公里二手车"？ 假"热销"、套补贴、出口车低价回流 湾财社记者了解到，魏建军所炮轰的零公里二手车，在其看来，存在一系列问题，导致行业不健康发 展。 例如，数据造假造成热销假象。车企与经销 ...

来源：北京日报客户端 记者：赵语涵 如遇作品内容、版权等问题，请在相关文章刊发之日起30日内与本网联系。版权侵权联系电话：010-85202353 为刷销量、领补贴而滋生的"零公里二手车"乱象，因近期长城汽车董事长魏建军的发声而被备受关注。 针对这一乱象，官方或将出手整治。记者5月28日经多位业内人士证实，商务部消费促进司近日召集车 企和相关行业机构等开座谈会，规范整治"零公里二手车"乱象，同时引导二手车出口。 "零公里二手车"不仅出现在国内市场，近几年还进入出口市场。相比国内市场，海外市场利润空间较 大，同时可以消化国内库存。一名车商透露，当前国内已经有数百家获得资质的二手车出口企业，这些 企业的车源主要来自于国内的汽车经销商和部分新能源车企，一些大的汽车经销商集团都已开启二手车 出口业务，出口的二手车不乏"零公里二手车"。 "零公里二手车"乱象背后存在不少隐忧。有业内人士直言，这种做法让补贴政策存在被变相套用的风 险。部分二手车商利用车辆置换补贴规则，通过报废车置换方式获取1.5至2万元国家补贴，这种操作扭 曲了政策设计。同时，消费者权益保障体系可能出现漏洞。购买"零公里二手车"看似与买新车差别不 大，但 ...