中汽协：严格防止"内卷外溢"，反内卷治理工作还在不断深入 据智通财经，7月11日，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在2025中国汽车论坛上表示，为 严格防止"内卷外溢"，中汽协正在采取措施，推动企业在出海过程中尊重当地文化和法律，保证出海有 序成长。这段时间以来，反内卷工作取得了积极的进展，行业主流企业也主动作为，加强自律。 "当前反内卷治理工作还在不断深入，今后我们将进一步完善长效工作机制，汇聚行业正能量，共同营 造风清气正、健康和谐的良好产业发展生态。"付炳锋说。 广汽集团：预计上半年净亏损18.2亿元-26亿元 广汽集团7月11日公告，预计2025年半年度归属于母公司所有者的净利润亏损18.2亿元-26亿元，上年同 期净利润15.16亿元。公司于报告期内推出的几款重点新能源车型，销量仍处于爬坡期，未达计划目 标，多个主力车型受价格战影响，收益下滑。公司既有销售体系与新能源转型需求存在结构性错配，销 售渠道以原有4S店为主导，直营、代理、互联网等新渠道建设落后于同行业，营销体系效能提升较 慢。 小鹏汽车兑现60天账期承诺，多家供应商收到签署补充协议邮件 据智通财经，工信部开通账期承诺相关窗口两日后 ...

7月9日，在多家车企宣布执行"60天账期"即将满月之际，工信部在"全国违约拖欠中小企业款项投诉平 台"开通了"重点车企践行账期承诺线上问题（建议）反映窗口"，主要受理四类涉及车企拖欠供应商账 款的问题。 21世纪经济报道郭晓洁 广州报道 多位车企供应商负责人向21世纪经济报道记者反映，当前，并非所有类型的供应商都被纳入"60天账 期"覆盖范围。材料类供应商或已初步受益于新规红利，但设备、基建工程等领域的实际付款周期依然 较长，部分企业甚至需等待1年以上才能完成确权与回款。 事实上，车企账期问题只是众多产业供应链上下游博弈的一个缩影。多年来，部分大型企业利用自身强 势地位设置长账期，进一步挤压中小企业的现金流空间，其中尤其值得关注的是长期困扰中小企业的名 义账期之外的"隐形账期"问题。 随着监管趋严和行业自律加强，大型企业的名义账期虽有所缩短，但"隐形账期"却以新的形式出现，成 为中小企业现金流管理的新挑战。 这场大型企业与中小供应商之间的博弈，不仅影响产业链的健康运行，也使中小企业陷入了融资难的困 境。 "看不见"的账期 实际上，在车企集中宣布缩短账期之前，央企国企已在监管压力下率先展开多轮整改，合同账期普遍 ...

Core Viewpoint - Geely Holding Group announced the appointment of Zhou Ying as the Executive Vice President of Lynk & Co, transitioning from his role at SAIC Motor's MG brand, indicating a strategic move to enhance leadership and marketing capabilities within Lynk & Co [1][12]. Group 1: Zhou Ying's Background and Experience - Zhou Ying, aged 38, has a diverse background in the automotive industry, having joined SAIC-GM-Wuling in 2011 and held various marketing roles, contributing significantly to the brand's success during his tenure [6][8]. - Under Zhou's leadership, SAIC-GM-Wuling achieved annual sales exceeding 1.4 million units from 2020 to 2023, with the Wuling Hongguang MINI EV becoming a top-selling vehicle in China, accumulating 1.4 million sales since its launch in July 2020 [8][9]. - After a brief stint at Xiaomi Automotive, where he served as the marketing head, Zhou returned to SAIC-GM-Wuling before moving to Lynk & Co, showcasing his adaptability and strategic vision [8][9]. Group 2: Zhou Ying's Impact at MG - Zhou was appointed as the General Manager of the MG brand in December 2024, where he initiated significant reforms aimed at global product development and market expansion [9][11]. - He emphasized the importance of brand, product, marketing, and channel rejuvenation, establishing a dedicated brand team and advocating for a stronger public relations and new media team [11]. - During his tenure, MG's sales from January to May 2024 reached 43,200 units, reflecting a 30% year-on-year increase, indicating the effectiveness of his strategies [11]. Group 3: Future Implications for Lynk & Co - Zhou's extensive experience across joint ventures, independent brands, and new forces in the automotive sector is expected to bring transformative changes to Lynk & Co, although the specific outcomes remain to be seen [12].

以下文章来源于远川研究所 ，作者严张攀 编辑丨李墨天 "60天账期"的倡议提出后，车企不仅纷纷响应，还纷纷表示"我们一直都是60天"。 远川研究所 . 在各大车企态度坚决的回应中，频繁出现"持续贯彻"、"一如既往"等暗示意味明显的词汇。可见21 世纪未必是生物的世纪，但大概率是语文的世纪。 刻画这个时代 如果结合各家车企的财报观察，现代汉语和现代会计学这两门学科，恐怕有一门出了点问题。 来源丨 远川研究所（YuanChuanInstitution） "60天账期"听上去简单，其实许多环节的解释空间非常大。比如"60天"是从发货到拿钱的60天，还 是从开票到收钱的60天，或是从开票到收票的60天，是地球上的60天，还是火星上的60天？ 作者丨严张攀 60天账期 能不能让供应商60天收到钱？ 先说结论：比较难。 企业之间的商业交易不是"一手交钱一手交货"，一般来说，在 供货方交付商品/服务 和 采购方支付 款项 的过程中还有很多环节，造成的间隔即为 账期 。 一般来说，为了与税收关系保持一致，大部分公司都会以供应商的 开票日期 作为账期的起点。但在 实践中，这个过程会非常复杂。 我们假设有一家名叫 "毛驴汽车" ...

"60天账期"的倡议提出后，车企不仅纷纷响应，还纷纷表示"我们一直都是60天"。 在各大车企态度坚决的回应中，频繁出现"持续贯彻"、"一如既往"等暗示意味明显的词汇。可见21世纪未必是生物的世纪，但大概率是语文的世纪。 如果结合各家车企的财报观察，现代汉语和现代会计学这两门学科，恐怕有一门出了点问题。 "60天账期"听上去简单，其实许多环节的解释空间非常大。比如"60天"是从发货到拿钱的60天，还是从开票到收钱的60天，或是从开票到收票的60天，是地 球上的60天，还是火星上的60天？ 我们列出了相对重要的4个问题，并尽可能为大家专业但通俗地解释： 60天账期，能不能让供应商60天收到钱？ 先说结论：比较难。 企业之间的商业交易不是"一手交钱一手交货"，一般来说，在 供货方交付商品/服务 和 采购方支付款项 的过程中还有很多环节，造成的间隔即为 账期 。 一般来说，为了与税收关系保持一致，大部分公司都会以供应商的 开票日期 作为账期的起点。但在实践中，这个过程会非常复杂。 我们假设有一家名叫 "毛驴汽车" 的整车厂，从 玲珑轮胎 采购轮胎。玲珑从仓库发货到最终开票，还需经历以下三个环节： 首先将轮胎运送到毛驴 ...

各位上午好今天是6月18号欢迎来到摩根史丹利每周三的周期论剑的在线直播我是张蕾Rachel基础材料行业的分析师今天呢我们讨论几个主题一个呢是我们金融行业的首席徐然会聊一下从社融数据来看风险和金融系统的一个周期然后接着呢我们汽车行业的首席肖伯廷会聊一下这个汽车行业他们最新的一些观点 然后接着我们交易行业的首席范茜蕾会聊一下他们对航运行业最近的一些观点最后地产行业的首席张永天会聊一下他们最近出了一个大报告关于华人之地 然后一些投资者的反馈开始之前我先例行读一个disclaimer请注意本次会议仅面向摩根士丹利的机构客户以及财务顾问本会议不对媒体开放如果您来自媒体的话尽请退出会议另外提示一下大家在整个会议的过程中您可以随时在屏幕上发送您的问题不需要等到最后这样我们可以节约一下这个Q&A的等待时间好的我也不多说了我把时间交给Richard 好的感谢Rachel那我们今年的这个比较大的一个主题就是金融系统的一个周期底应该在逐渐的就去年基本见底的今年在逐渐的一个回升的过程中那么我们其实上周也阐述了比较详细的一些观点主要就是从从这个严谨管防风险到逐渐转到促发展 其实最近我相信鲁家嘴总统也在说一些尤其是对香港作为试点一些新的 ...

作为整治汽车行业内卷的组合拳，工信部、国资委等国家部委就保障产业链供应链稳定、促进汽车产业 高质量发展作出一系列部署要求。 近日，以自主品牌为主的多家车企，集体承诺将供应商账期压缩至60天以内。在业内人士看来，这是政 策高压与行业自律共同催生的标志性变革，有望重塑整个汽车产业链的竞争逻辑。也有行内人士表示， 如果里面的一些"潜规则"得不到改变，依然难以使国内汽车供应链生态健康发展。 数据 去年两成零部件企业反馈账期超200天 有车企用"账期+商业汇票"延长付款超8个月 近年来，供应商账期被认为是汽车行业内卷竞争造成的恶劣结果之一，汽车制造商因感受到销售放缓和 降价带来的压力而推迟向供应商付款。从行业来看，不少国内汽车主机厂通过承兑汇票转移财务压力， 而国有银行通过贴现利息从中获利，车企普遍将供应商视为"无息资金池"，从而弥补在价格战中受损的 利润。也就是说，这些企业将自身的经营压力转移到了供应商上。 工信部、国资委等国家部委就保障产业链供应链稳定、促进汽车产业高质量发展作出一系列部署要求。 2025年6月1日生效的《保障中小企业款项支付条例》明确60天账期上限，并建立全国拖欠投诉平台，违 规企业将面临信用惩戒 ...

围绕车圈下一个恒大问题，海豚君通过《比亚迪：到底会不会成下一个恒大？》 （已发布在长桥App，可以添加小助手微信"dolphinR124"获取） 一文详解汽 车产业链供应链账款问题，并指出： 若硬性立即执行60天付款周期，车企现金流将急剧恶化。周转天数最长且现金储备不足者，将直接陷入危机。 那么问题来了：60天账期严格执行，对各家的影响到底多大？到底哪些车企在裸跑？可能应对方案背后对资本市场投资的可能影响？ 本篇海豚君再跟进研究下这 些问题。 也欢迎大家扫描下方二维码加入我们的交流群，深入探讨这些问题，群内不仅会有我们对新能源等板块持续的观点更新，还有一些 独家、免费的纪要、 估值等内容，还能与专业投研人士共同探讨投资观点。 直接入正题： 一、严格遵守的话，60天账期对车企的影响，以及如何应对？ 类似比亚迪这种无论是供应链融资，还是垂直一体化重资产运作，均需维持苛刻的高销量。 一旦汽车行业激烈竞争导致销量停滞，强势的供应链金融也可能翻 车，不仅重创车企财务报表，更易引发上游供应链资金断裂的系统性风险。 但海豚君刚做完这个分析，车企开完会后形势突变：从6月10日晚起，短短一天内，超15家车企声明将供应链账期缩短 ...

作者 | 周智宇 从6月10日晚广汽集团发出公告开始，不到12小时，已经有超过10家车企表态，称会响应国家号召，将 对供应商的支付账期统一到60天内。比亚迪也在6月11日凌晨跟进表态。一场"账期战"就此打响。 尽管行业内对如何将供应商的账期大幅缩短至60天以内的具体操作，仍然心存疑虑。但可以确定的事， 这次整车厂们的集体行动，预示着中国汽车产业游戏规则的深刻改变。 在车企们为了市场份额不惜血本、大打价格战，导致全行业利润率持续走低，甚至逼近生存红线的当 下，这一"让利"供应商，或者说，是规范与供应商资金关系的举动，无疑显得格外刺眼且意味深长。 包括比亚迪在内的车企巨头们，如何言行一致践行自己的诺言，是接下来的关键。而这场突如其来 的"账期战"是否会成为中国汽车产业从野蛮生长走向高质量发展，从规模扩张走向价值提升的"成人 礼"中的关键一环？这让行业内外都拭目以待。 "口水战"拐点 过去两周多时间里，行业内针对部分头部企业，特别是比亚迪的舆论风波扰动着投资者的心弦。供应商 账期问题，更是成为"风暴眼"。 编辑 | 张晓玲 过去三年，中国汽车市场早已被"价格战"硝烟弥漫。一股与"降价潮"背道而驰的暖流，却悄然涌动。 ...

汽车企业在扩张阶段对资金需求量大，近几年又加大了在新能源领域的投入，但多数企业尚未在这一领 域获得相应收益，拉高了负债率。赛力斯此前几年扩大新能源汽车投入，负债率较高，虽销量上涨但连 续多年亏损，直到2024年才盈利；造车新势力如蔚来汽车，仍处于烧钱阶段，需大量资金投入研发、建 设产能和拓展市场，自身造血能力不足，主要依赖外部融资，导致资产负债率偏高。 目前，国内车企的账期普遍较长，与"60天账期承诺"形成了鲜明对比。据统计，12家车企的平均应付账 款周转天数高达170天。其中，北汽蓝谷的应付账款周转天数最长，达到248天；小鹏汽车接近233天； 长安汽车也超过了200天。造车新势力中的"蔚小理"，三家车企的周转天数也都超过了160天。广汽集团 应付账款周转天数相对较低，约为108天；比亚迪和吉利控股分别为127天，但也与60天账期承诺存在较 大差距。 从应付账款规模来看，这12家车企的累计规模超过了1.1万亿元。比亚迪、上汽集团和吉利控股位列前 三，应付账款规模分别为2440亿元、2411亿元、1824亿元。在应付账款占营收比例方面，12家车企平均 数值超过40%，除广汽集团外，其他11家车企均超过30%， ...