新中国建设初期，为打通西北与华北的交通动脉，国家将包兰铁路建设列入"一五"计划。当时物资极度 匮乏，铁路建设者迎难而上。1958年，全长600多米的三盛公黄河铁路特大桥一号桥竣工通车。 随着运输需求不断增长，三盛公黄河铁路特大桥二号桥作为包兰铁路复线扩容的关键工程于1996年开工 建设。1999年，全长1000多米的二号桥竣工，包兰铁路实现复线行车，打通了华北到西北的铁路交通瓶 颈。 2024年9月22日，包银高铁磴口黄河特大桥顺利合龙，肩负起"八纵八横"高铁网京兰通道贯通的重任。 大桥全长5000多米，包银高铁将于2025年12月23日开通运营。 02:25 在黄河奔涌不息的波涛之上，包兰铁路三盛公黄河铁路特大桥一号桥、二号桥与包银高铁磴口黄河特大 桥，宛如三座跨越时空的丰碑，静静诉说着我国铁路建设的发展历程。 从蒸汽机车的轰鸣到"复兴号"的风驰电掣，从人力肩扛的艰苦岁月到智能建造的科技时代，三座大桥的 每一根钢梁、每一块混凝土，见证着我国铁路事业向着更高、更远的未来奋勇前行。 记者：邢广利 报道员:李菁 陈旭斌 张建华 董杰 ...

南珠高铁玉岑段开始铺轨【3】 南珠高铁玉岑段开始铺轨【4】 南珠高铁玉岑段开始铺轨【5】 南珠高铁玉岑段开始铺轨【6】 南珠高铁玉岑段开始铺轨 南珠高铁玉岑段开始铺轨【2】 ...

12月15日，随着最后一方混凝土顺利浇筑到位，焦洛平高铁控制性工程——邙山隧道的盾构始发井地连 墙施工全部完成，世界最大直径土压平衡盾构隧道施工进入加速阶段。 中铁十一局有关负责人说，此次完成地连墙施工的盾构始发井是盾构机组装、调试及始发掘进的核心场 地。始发井基坑长57.9米、宽27.8米、深23.7米，围护结构由32幅地下连续墙组成，最大成槽深度达36 米。 项目建设过程中，上软下硬地层、地下水压环伺等复杂地质，给施工带来极大挑战。传统成槽工艺效率 低下，安全风险高，难以满足施工需求。为破解工程瓶颈，项目团队组建了专项技术攻关小组，经过多 轮方案论证与现场试验，创新采用"成槽机抓槽+旋挖钻引孔+冲击钻修槽"的复合循环成槽方案。该方 案有针对性地解决了上部软土地层易塌槽、下部硬岩地段成槽困难等问题，在保证工程安全质量的同 时，有效推进了施工进度。 "下一步，我们将持续梳理优化施工方案，科学协调各施工单元，确保设备无缝转换与工序有序衔接， 保证后续工程高标准建设。"现场工区经理陈建告诉记者。 作为焦洛平高铁全线长度最长且唯一采用盾构法施工的工程，邙山隧道全长6340米，由中国铁设总承 包，中铁十一局负责承建。 ...

南珠高铁玉林北至岑溪东段途经桂东地区，全线共有22座隧道、65座桥梁，桥隧比达84.4%。截至目前，南珠高铁玉林北至岑溪东段桥梁、 隧道等工程已全部完成。 12月20日，铺轨机在北流市境内施工（无人机照片）。新华社记者 张爱林 摄 新华社南宁12月20日电（记者梁舜）12月20日，在广西北流市境内的南珠高铁玉林北至岑溪东段铺轨施工现场，铺轨机将首对500米长钢轨 平稳铺设在无砟道床板上，这标志着南珠高铁玉林北至岑溪东段进入全线铺轨阶段。 12月20日，南珠高铁玉林北至岑溪东段开始全线铺轨（无人机照片）。新华社记者 张爱林 摄 南珠高铁玉林北至岑溪东段项目由广西交通投资集团投资建设、国铁南宁局代建，线路西起玉林北站，向东经北流市、容县，终至岑溪东 站，正线全长84.895公里，设计时速350公里，设玉林北、容县南、岑溪东3座车站，其中容县南、岑溪东为新建车站。 南珠高铁玉林北至岑溪东段为南珠高铁南玉段的延伸工程，是广西全面融入粤港澳大湾区的重要工程。南珠高铁全线建成通车后，将进一步 完善区域综合交通体系，对广西打造粤港澳大湾区重要战略腹地、推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区"两湾联动"具有重要意义。 南珠高铁玉 ...

记者了解到，此次施工的转体梁工程位于山东省潍坊市境内，梁体全长161.7米，转体总重约1.2万吨， 转体前采用悬臂浇筑法施工工艺，顺时针水平转体至设计桥位。为确保转体的精准性和安全性，项目部 提前制定了详细科学的专项施工方案，引入先进的高精度激光定位系统，对转体过程中的设备状态进行 24小时实时监测。同时，项目采用BIM三维推演技术对施工方案进行论证，针对球铰的水平度、球面轮 廓度及轴心位置进行精细化调节与安装，借助电子水准仪实时动态校准，将各项误差控制在规定范围 内。 潍宿高铁连接山东省潍坊市和江苏省宿迁市，项目建成后，将进一步完善山东、江苏北部区域路网布 局，极大便利沂蒙山、苏北革命老区人民群众出行，对助力区域经济社会发展、黄河流域生态保护和高 质量发展，具有十分重要的意义。 来源：中国青年报客户端 中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 张真齐）12月19日，由雄安高速铁路有限公司建设、中铁四 局承建的潍（坊）宿（迁）高铁——潍坊特大桥跨济青高铁连续梁成功转体。这是潍宿高铁首个跨高速 铁路转体梁，也是山东省在建高铁项目最重的转体梁工程，打通了架梁通道上关键断点。 ...

12月19日拍摄的通泰扬特大桥跨京杭运河斜拉桥合龙施工现场。 12月19日，由中国铁建大桥局承建的沪渝蓉高铁通泰扬特大桥跨京杭运河斜拉桥顺利合龙，通泰扬特大 桥控制性工程取得突破性进展。本次合龙的跨京杭运河斜拉桥位于江苏扬州，全长564.3米，主跨300 米，主塔高128米，桥面距离航道水位约30米。沪渝蓉高铁是国家"八纵八横"高铁骨干通道之一，线路 总长约2100公里，设计时速350公里。新华社图文 ...

12月19日，在位于河北省邢台市清河县的京港高铁雄商段铺轨施工现场，中铁十四局的工人在焊接轨 道。 （来源：工人日报） 当日，在京港高铁雄商段铺轨施工现场，工人将最后一对500米长钢轨平稳铺设就位，标志着京港高铁 雄商段正线铺轨顺利完成，为线路按期开通运营奠定了坚实基础。 京港高铁雄商段是我国"八纵八横"高速铁路网京港通道的重要组成部分，该项目建成通车后将进一步完 善京津冀轨道交通网，对雄安新区建设、沿线地区经济社会发展等具有重要意义。 新华社发 （袁瑞宇 摄） ...

近日，国家发展改革委发布《铁路专项中央预算内投资管理办法》，其中提到，加强铁路项目技术经济论证和投资效益分析，合理确定项目资本金比例， 支撑项目可持续运营，特殊地区项目可采用全额资本金。 | www.gov.cn | 中华人民共和国中央人民政府 | Q 首页 简 繁 EN 登录 邮箱 无障 | | --- | --- | --- | | | 首页 > 政策 > 国务院政策文件库 > 国务院部门文件 | 字号: 默认大 超大 打印 收藏 ☆ 留言 0 6 2 2 | | | 国家发展改革委关于印发《铁路项目中央预算内投资专项管理办 发文机关： 国家发展改革委 标 题: 法》的通知 | | | | 发文字号:发改基础规〔2023〕1761号 | 来 源:国家发展改革委网站 | | | 主题分类:国民经济管理、国有资产监管、其他 | 公文种类:通知 | | | 成文日期:2023年12月22日 | | 根据铁路项目性质和所在区域，按不同比例计算资金支持规模。西藏、南疆四地州、四省涉藏州县等特殊地区项目可采用全额资本金，其他东部、中西部 及东北地区项目资本金比例按项目总投资的50%、70%考虑（项目实际资本金比例低于 ...

石衡沧港城际铁路隶属于京津冀城际铁路网"四纵四横一环"规划，是打造区域"一小时交通圈"的核心项目。铁路建成运营后，对强化区域间互联互通，提 升沿线城市交通效率，促进冀中南地区经济社会协同发展、服务渤海新区沿海开放具有重要意义。 来源：黄骅融媒 日前，中国中铁旗下中铁北京局完成石家庄经衡水、沧州至黄骅城际铁路（简称石衡沧港城际铁路）渤海新区站、黄骅新站钢网架顶升作业。 日前，中国中铁旗下中铁北京局完成石家庄经衡水、沧州至黄骅城际铁路（简称石衡沧港城际铁路）渤海新区站、黄骅新站钢网架顶升作业。 石衡沧港城际铁路是河北省境内连接石家庄市与渤海新区的高速铁路，全长333.8公里，其中新建衡水至渤海新区段（简称衡黄段）223.8公里，设计时速 250公里。渤海新区站、黄骅新站均为该段重要站点。 渤海新区站钢网架结构轴线尺寸长58.8米、宽36.4米，网架面积1822.8平方米。黄骅新站网架结构轴线尺寸长111米、宽25.2米，网架面积2797.2平方米。 两处钢网架均为正放四角锥网架，节点为焊接球，采用弹性球形钢支座。 石衡沧港城际铁路是河北省境内连接石家庄市与渤海新区的高速铁路，全长333.8公里，其中新建衡水至渤海 ...

包银高铁起自包头站，经内蒙古自治区包头市、巴彦淖尔市、鄂尔多斯市、乌海市，宁夏回族自治 区石嘴山市、银川市，接入银川站，正线全长519公里，设计时速250公里，实行分段建设，其中，惠农 至银川段全长97公里，已于2024年10月开通运营，此次开通的包头至惠农段全长422公里。 新华社北京12月19日电 记者19日从中国国家铁路集团有限公司获悉，包头至银川高铁包头至惠农 段将于12月23日建成通车，将为新时代西部大开发注入新动能。 【纠错】 【责任编辑:张樵苏】 包银高铁包惠段穿越河套平原，沿乌兰布和沙漠边缘地带和黄河行进，沿线地质、水文环境复杂， 施工难度大。自2022年4月开工建设以来，国铁集团组织各参建单位优质高效推进工程建设，建成了磴 口黄河特大桥、甘德尔山隧道等重点工程。项目开通运营前，按照铁路工程验收标准及相关技术要求， 中铁十四局等单位参与包银高铁包惠段路基及附属工程、站房专业检验评定，确保工程满足高速运行要 求，为线路安全运行提供质量保障。 ...