龙泉特大桥东起成都市龙泉驿区洛带镇，西至成华区龙潭街道，全长14公里，是成渝中线高铁全线最长的桥梁。在跨越成华区新龙石路时，需 同时满足桥下道路通行净空和桥梁接入蜀安隧道的条件。受此影响，桥址处线路纵坡按25‰设计逐步下坡，坡度变化显著。该段无法采用高铁 连续梁常用的普通箱梁或悬灌连续梁跨越，经综合比选，最终采用1孔72米系杆拱桥结构，配合高位落梁施工工艺，跨越既有市政道路。该桥 型兼具适应大跨度、梁体高度低的特点，可最大限度保证桥下通行净空，从而在不中断桥下交通的情况下完成梁体施工。 长江沿岸铁路集团四川有限公司王学生表示，此次落梁顺利完成，不仅为后续同类型桥梁施工提供了宝贵经验，也为全线铺架工作顺利推进创 造了条件。目前，成渝中线高铁四川段建设正稳步推进，全线隧道已贯通25座，桥梁已合龙47座，工程已全面进入站房、"四电"工程及无砟轨 道施工的关键阶段。 成都日报锦观新闻记者 陈煦阳 受访单位供图 成渝中线高铁最长桥迎新进展 记者从长江沿岸铁路集团四川有限公司获悉，1月26日，经过150个小时的落梁作业，成都至重庆高速铁路（简称成渝中线高铁）龙泉特大桥 6000吨系杆拱桥平稳落位于桥墩之上，标志着成渝中线 ...

新华社音视频部制作 【纠错】 【责任编辑:刘子丫】 1月27日，广湛高铁佛山站北站房屋盖钢结构网桁架顺利完成提升。至此，佛山站站房主体结构全面完 工，为后续达到开通运营条件奠定坚实基础。佛山站总建筑规模达29.4万平方米，站房面积5万平方 米，站场规模为4台9线，最高聚集人数2500人，年旅客发送能力约600万人次。建成后将成为佛山对接 粤港澳大湾区、辐射粤西地区的重要交通门户。 记者：黄国保 ...

Core Viewpoint - In 2025, the city of Wuhai is focusing on urban renewal as a key strategy for high-quality development, emphasizing both visible improvements and foundational infrastructure enhancements to enhance residents' quality of life [4][12]. Urban Renewal Initiatives - Wuhai completed the renovation of 13 old residential communities, covering an area of 447,000 square meters, and upgraded 13.25 kilometers of water supply and 12.55 kilometers of drainage networks, benefiting 5,444 households [6][7]. - The city has also installed 1,283 new public parking spaces and completed the installation of 42 out of 49 planned elevators in seven communities [6][7]. Infrastructure Improvements - Wuhai exceeded its annual target by renovating a total of 225 kilometers of various utility networks, including 109.4 kilometers of heating, 83.4 kilometers of water supply, and 29.7 kilometers of drainage systems, along with 68 kilometers of municipal roads [7]. - The city implemented a water quality improvement plan, achieving a drinking water quality compliance rate of 85.45%, which is a 28.31 percentage point increase year-on-year [7]. Transportation Development - The opening of the Baoyin High-Speed Railway has significantly improved transportation efficiency, reducing travel time to Hohhot to approximately 2 hours and 56 minutes [8][9]. - Wuhai's railway network now includes two national rail lines, three branch lines, and one local railway, with a density of 8.1 kilometers per hundred square kilometers, which is 6.48 times the average for Inner Mongolia [9]. Smart Governance - Wuhai is advancing its digital governance through the "City Brain" initiative, integrating various platforms for real-time monitoring and management of urban services [10][11]. - The city has developed a smart parking platform that allows residents to easily find available parking spaces through a mobile application, enhancing convenience and safety [12]. Overall Development Strategy - Wuhai is committed to creating a "small but beautiful" urban environment, focusing on orderly city operations, warm services, and improved living conditions through continuous urban renewal, transportation upgrades, and smart governance [12].

Core Insights - Gansu Province is set to accelerate its transportation infrastructure development in 2026, aiming for a fixed asset investment of 85 billion yuan in public roads, waterways, and airports, and the completion of 220 kilometers of expressways [1] - The province plans to initiate a new wave of infrastructure projects, including 25 expressway projects totaling 1,914 kilometers, to enhance its transportation network and support economic growth [1] - Gansu will focus on integrating transportation with tourism, energy, and industry to create a modern comprehensive transportation system that fosters high-quality economic development [2][3] Transportation Infrastructure Development - In 2026, Gansu will prioritize the construction of key expressway projects, ensuring the completion of nine major projects within the year to strengthen the provincial highway network [1] - The province will also expedite the progress of ongoing railway projects and initiate the construction of the Pingliang Airport, while upgrading existing airports to enhance aviation capacity [2] Integration and Innovation - Gansu aims to promote deep integration of transportation with tourism, energy, and industry, enhancing accessibility to 5A scenic spots and developing attractive self-driving routes [2] - The province will implement smart transportation initiatives, including the construction of digital monitoring systems for key corridors and hubs, leveraging artificial intelligence to improve transportation efficiency [3]

西渝高铁全长739公里，设计时速350公里，分西安至安康和安康至重庆两段建设，是我国"八纵八 横"高铁网中京昆通道和包（银）海通道的重要组成部分。线路建成通车后，将与已建成运营的成都至 重庆高铁、郑州至重庆高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善。 【纠错】 【责任编辑:邱丽芳】 新华社北京1月26日电（记者樊曦）记者26日从中铁二十四局集团了解到，在西渝高铁下穿襄渝铁 路冷水沟单线大桥10#墩施工现场，建设者在既有襄渝铁路不中断行车的情况下，创新实现铁路桥墩"原 位托换"，标志着我国高铁复杂运营环境下施工能力再上新台阶。 据中铁二十四局项目负责人冯文波介绍，由于新建西渝高铁线路与既有襄渝铁路桥墩位置重合，建 设团队必须在不影响襄渝铁路运营前提下，为新线路建设腾出空间。面对挑战，建设团队经过反复论证 与技术攻关，创新采用"不中断行车、原位现浇盖梁换墩"的施工方案。 施工中，建设者将重达数百吨的既有桥梁先整体顶升托起，利用临时支架支撑桥梁，确保桥梁高度 和平稳度不变，在下方快速完成新盖梁浇筑和桥墩转换，并最终实现桥梁毫米级精度精准复位，成功应 对狭小作业空间、列车振动影响和桥梁荷载转换等多重风险。 ...

Core Viewpoint - The successful completion of the Xingshan Tunnel marks a significant milestone for the Yixing High-Speed Railway, which is a crucial project in China's 13th Five-Year Plan, enhancing regional connectivity and transportation efficiency [1][2]. Group 1: Project Details - The Xingshan Tunnel, the longest tunnel of the Yixing High-Speed Railway, spans 16.88 kilometers and reaches a maximum depth of 1256 meters, navigating through seven fault zones [1]. - The construction faced numerous challenges, including high temperatures, deep burial, high gas levels, and significant geological stress, which were overcome through innovative techniques and expert consultations [1]. - The project utilized a "rock change, I change, proactive response, dynamic management" approach, along with the development of a "anchor cable + steel belt traction" technology to stabilize the fractured surrounding rock [1]. Group 2: Impact on Transportation - Once operational, the Yixing High-Speed Railway will reduce travel time from Hankou to Xingshan to 1 hour and 30 minutes, cutting at least 1 hour off the previous journey [2]. - The railway will fill the gap in the western Hubei high-speed rail network, directly connecting regions like Xingshan to the national high-speed rail system, thereby improving regional transportation accessibility [2]. - The Yixing High-Speed Railway will also link the Wu-Yi section of the Shanghai-Chongqing Railway with the Zheng-Chong Railway, creating a high-speed rail loop in the region and reducing travel time from Wuhan to Chongqing to under 4 hours [2].

转自：成都日报锦观 成渝中线高铁万米隧道建设取得重大阶段性进展 "蜀安号"盾构段顺利贯通 受访单位供图 此次顺利贯通的是"蜀安号"盾构段，"蜀安号"盾构机开挖直径达14.5米、总长155米、重约3300吨，是目前国内投入使用的最大直径土压平衡 盾构机，其刀盘、驱动等八大核心模块均针对成都中、弱风化泥岩地层专项设计，有效破解了地层易结泥饼、刀具磨损快等世界性施工难题。 据中铁二局蜀安隧道项目负责人介绍，"蜀安号"先后连续穿越运营铁路、高架桥、市政管网等30余处重要构筑物，沉降控制精度严苛至单次1 毫米以内，施工难度堪比"在豆腐里雕琢、在心脉旁穿针"。施工过程中，项目团队创新构建"1台智能设备+2大管理平台+1套智能系统"的智能 建造体系，为"蜀安号"植入"超级大脑"。 成都日报锦观新闻记者 陈煦阳 记者从长江沿岸铁路集团四川有限公司获悉，1月25日，成渝中线高铁控制性工程——蜀安隧道"蜀安号"盾构段顺利贯通，标志着该隧道建设 取得重大阶段性进展，为成渝中线高铁全线按期建成通车奠定了坚实基础。 成渝中线高铁是国家"八纵八横"高铁网沿江通道的重要组成部分，蜀安隧道是全线控制性工程，隧道全长10380米，采用"盾构法 ...

中新网广州1月25日电 (郭军 吕翀 毛跃栋)记者25日从国铁广州局获悉，由国铁广州局广州工程建设指挥 部建设的广湛高铁双线引入广州站工程，历经八个月的攻坚于23日全面告竣，具备开通运营条件。这标 志着广湛高铁这条粤西"大动脉"成功接入广州中心城区的百年老站，助力广州站枢纽功能实现历史性跨 越。 双线引入广州站工程具备开通条件。国铁广州局 供图 工程建成后，广湛高铁将与南广、贵广高铁一同实现与广州站直达互通，为后续广南联络线、广深港高 铁接入奠定坚实基础，构建起"多线交汇、多点辐射"的客运枢纽格局。对于广州站而言，此举不仅大幅 拓展了服务腹地，将西南、华南、粤港澳大湾区核心城市紧密串联，更有效优化了区域铁路运输资源配 置，分流广州南站等枢纽运输压力。 该工程地处广州市越秀区核心区域，施工区域被密集的城市建筑群、繁忙的市政交通网络和错综复杂的 既有铁路干线层层环绕，施工空间极度受限、安全风险高、协调难度大，堪称在城市"心脏地带"开展的 高精度"外科手术"。面对前所未有的挑战，国铁广州局广州工程建设指挥部锚定"安全、优质、高效"建 设目标，将技术创新与精细管理深度融合，主动对接属地政府，建立常态化沟通协调机制，仅 ...

中新网成都1月25日电 (记者 刘忠俊)1月25日，成渝中线高铁控制性工程蜀安隧道"蜀安号"盾构段顺利 贯通。这一关键节点的达成，标志着该隧道建设取得重大阶段性突破，为全线按期建成通车奠定基础。 施工中，"蜀安号"连续穿越运营铁路、高架桥、市政管网等30余处重要构筑物，沉降控制精度严格控制 在单次1毫米以内，施工难度被业内形容为"在豆腐里雕琢、在心脉旁穿针"。"我们为'蜀安号'植入'超级 大脑'，确保施工安全可控。"中铁二局蜀安隧道项目负责人介绍。 智能化技术成为施工的关键支撑。项目部通过智能驾驶系统，实现盾构机一键启动、自动保压、自主纠 偏，掘进轴线精度达毫米级；依托盾构施工云平台与电子沙盘平台，融合BIM技术与三维地质模型构建 全周期数字孪生体系，实现掘进参数、风险预警等海量数据实时汇聚，助力管理者远程掌控施工动态。 同时，管片拼装平整度严格控制在3毫米以内，最终达成"无破损、无渗漏、无错台超标"的"三无隧 道"建设目标。 成渝中线 高铁控制性工程蜀安隧道洞口。长江沿岸铁路集团四川公司供图 长江沿岸铁路集团四川公司成渝中线指挥部指挥长王学生表示，蜀安隧道作为成渝中线高铁Ⅰ级风险隧 道，其建设进度直接影响全 ...

本文转自【成都发布】； 1月25日，记者从长江沿岸铁路集团四川有限公司获悉，成渝中线高铁控制性工程——蜀安隧道"蜀安号"盾构段今日顺利贯通，为成渝中线高铁全线按期 建成通车奠定坚实基础。 成渝中线高铁是国家"八纵八横"高铁网沿江通道的重要组成部分，蜀安隧道是全线控制性工程。隧道全长10380米，采用"盾构法+明挖法"施工，其中盾构 段长9824米，是目前国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道。为加快盾构段施工进度，由两台盾构机共同掘进，分别是"蜀安号"和"成渝号"， 各掘进约5.3公里和4.5公里。 此次贯通的是"蜀安号"盾构段，"蜀安号"盾构机开挖直径达14.5米、总长155米、重约3300吨，是目前国内投入使用的最大直径土压平衡盾构机，其刀 盘、驱动等八大核心模块均针对成都中、弱风化泥岩地层专项设计，有效破解了地层易结泥饼、刀具磨损快等世界性施工难题。 据中铁二局蜀安隧道项目负责人介绍，"蜀安号"先后穿越运营铁路、高架桥、市政管网等30余处重要构筑物，沉降控制精度严苛至单次1毫米以内，施工 难度堪比"在豆腐里雕琢、在心脉旁穿针"。施工过程中，项目团队创新构建"1台智能设备+2大管理平台+1套智能系统 ...