l t 在海外车企中，再制造早已不是秘密，而是正在成为日益自觉的行动。 美国作为全球汽车产业的重地，在汽车再制造领域走出了一条市场化驱动的全产业链协同发展之路。通用、福特、克莱斯勒这三大汽车巨头联合成立的 汽车回收研究中心，堪称美国汽车再制造产业的典型之一。这个研究中心整合了各方资源，构建起一个从拆解到检测，再到再制造与销售的完整闭环，极大 地推动了再制造产业的发展。 在美国，分布着约1.2万家拆解企业和2万家零部件再制造企业，它们构成了再制造产业的坚实基础。这些企业普遍采用机械化拆解线，通过高效的机械 化作业，使90%以上的零部件具备了再利用的可能性，整车的再生利用率更是高达80%，实现了资源的最大化利用。 在汽车技术飞速发展的今天，"再制造"正在成为企业降本增效的"秘密武器"。 此前，斯堪尼亚在瑞典的主装配线上集成了可重复使用的组件，成为在新车中使用再制造组件的重型车辆制造商之一。近年来，汽车行业的再制造正在 形成星火燎原之势。 为车企带来新的价值 再制造是对废旧汽车零部件进行"工业化重生"的系统工程。它并非简单的翻新，而是一套严谨、科学且极具技术含量的流程。其核心步骤包括全拆解， 即将废旧汽车零部件分解 ...

作者：孙晓帆 | 河南省中工设计研究院集团股份有限公司，河南交通运输战略发展研究院，河南省枢纽经济与产业发展研 究中心 循环经济应用范围广泛，涵盖了多个关键领域：一是资源再生循环利用。利用废钢铁、废有色金属、废塑料、废纸等再生 资源，替代原生资源。二是大宗固废综合利用。利用粉煤灰、冶炼渣等大宗固废替代石灰石水泥熟料，生产固废基胶凝材 料替代水泥，生产轻质节能免煅烧绿色建材替代传统烧结类建材等。三是生物质废弃物利用。多种形式实现生活垃圾、厨 余垃圾、市政污泥、畜禽粪污、农作物秸秆、工业有机废水、轻工业生物质固体废物等生物质废弃物的清洁能源利用，替 代煤炭、石油、天然气等传统化石能源。四是余热余能回收利用。回收电力、冶金、建材、化工等工业部门的余热余能， 提高系统能效。五是园区循环化改造。通过能源基础设施共建共享、污水等污染物集中治理、主导产业与静脉产业循环链 编辑：孙晓帆 | 校核：杨静毅 | 审核：龙志刚 引言：随着全球人口增长、工业化进程加速，资源紧张与环境污染已成为人类发展的重大挑战。中国作为全球第二大经济 体，面临的资源和环境形势十分严峻，推动绿色循环低碳发展的任务更加迫切。在此背景下，大力发展循环经济 ...