这只是中国汽车新势力企业格局变迁的一个缩影。自2015年造车新势力"元年"开启，登上头部品 牌榜的企业如过江之鲫，来去匆匆。彼时，新造车企业多达60余家，而十年过去，仍在公布销量 的非传统大厂旗下的新造车企业，仅剩个位数。2025年，新造车企业按销量高低排名，上榜名单 为：零跑、鸿蒙智行、小鹏、理想、小米、蔚来。 "黑马"崛起 自2015年造车新势力"元年"开启，登上头部品牌榜的企业如 过江之鲫，来去匆匆。彼时，新造车企业多达60余家，而十年 过去，仍在公布销量的非传统大厂旗下的新造车企业，仅剩个 位数。 作者：周菊 封图：图虫创意 2025年，零跑汽车以近60万辆的年销量，成为造车新势力销量"冠军"；而曾经风光无限的哪吒汽 车，却正式走向拍卖台，任人挑选。这两家起步时间相近、均主打性价比产品的新造车企业，在十 年间走出了截然不同的命运轨迹，一个登顶巅峰，一个黯然谢幕。 然而，小米汽车自交付以来，负面消息不断，包括多起事故造成人员伤亡、多处设计被指不合 理、"小字营销"被指虚假营销等问题，反映出跨界造车"新手"面临的压力与挑战。 "蔚小理"分化 "蔚小理"这三家新势力"元老"，基本从2015年启动。2021年 ...

而另一面，昔日的头部新势力"蔚小理"，在规模化道路出现了分化。2025年，小鹏卖出了42.94万辆 车，同比增长了125.94%，年销量目标完成率超113%。理想在2025年卖出了40.63万辆汽车，同比下滑 了18.81%，相较于年初的70万辆目标，完成度仅58.05%。尽管理想此前已经阶段性下调了销量目标指 引，但如今成为新势力车企中唯一销量同比下滑的车企。蔚来在三品牌齐发力的基础上，全年销售32.6 万辆，同比增长46.9%。但主品牌的战斗力在这一年有所减弱。蔚来品牌2025年交付了17.88万辆，而 2024年交付量为20.12万辆，下滑11.13%。整个Q4，蔚来公司共交付新车12.48万辆，占到了年度的近四 成。而小米在超4万辆的交付徘徊后，终于在12月份冲上了5万辆的交付大关，成为第三家完成年销量目 标的车企。 国央企品牌的新势力来看，长安汽车自新央企成立后，旗下的深蓝汽车和阿维塔都有加大投入的态势。 深蓝汽车方面，在将年度目标从50万下调至36万后，年度完成33.31万辆销售，完成进度92.53%。阿维 塔的销量始终在1万辆出头徘徊，年度销售量12.88万辆，对比年初定下的22万辆目标，完成度 ...

2026年伊始，各大造车新势力纷纷亮出2025年的最终成绩单。从全年交付数据来看，市场格局进一步清 晰，零跑汽车凭借近60万辆的销量登顶，而部分品牌在实现年度目标的道路上则面临不小压力。 全年销量排名：零跑领跑，头部阵营格局稳固 根据各品牌披露的数据，2025年造车新势力全年销量排名如下： 零跑汽车：596,555辆（年度冠军） 从全年表现看，新势力品牌已形成明显的梯队格局。零跑、鸿蒙智行、小鹏、赛力斯、小米和理想汽车 共同构成了年销超40万辆的"头部领跑阵营"。 12月单月表现：多数品牌创下交付纪录 在传统的年末冲刺期，2025年12月超过六成的新势力品牌创下了月度交付新高。 鸿蒙智行以89,611辆的成绩位居12月交付榜首，连续三个月刷新历史纪录。 零跑汽车交付60,423辆，继11月后再次站稳6万辆大关。 小米汽车单月交付量突破5万辆，较其年内月均水平有显著提升。 其他品牌如赛力斯（超5.7万辆）、蔚来（48,135辆）、理想汽车（44,246辆）等也在12月交出了亮眼答 卷。 年度目标完成情况：几家欢喜几家愁 岚图汽车：150,169辆 智己汽车：81,017辆 广汽埃安昊铂BU：全年数据未完整披露（ ...

观致汽车，这家被称为上个时代新势力的汽车品牌轰然倒下，为一段持续了十八年、曾承载中国汽车高端化最初梦想的曲折历程，画上了休止符。 日前，江苏省苏州市中级人民法院正式受理了对观致汽车的破产审查申请，起因是其长期拖欠供应商货款且明显缺乏清偿能力。至此，这家股权冻结金额 累计超过350亿元、2023年销量已不足百辆的企业，终于走到了司法程序的终点。 观致的故事始于一个很高的起点，2007年，由奇瑞汽车与以色列量子集团合资组建，它立志成为中国首个国际高端品牌。其首款产品观致3在2013年日内 瓦车展亮相时，凭借扎实的做工和顶级的安全性能获得了欧洲媒体的好评。 然而，这份来自欧洲的掌声，却未能在中国市场兑换为销量。观致3在国内上市时，定价直接对标大众速腾等主流合资车型，但陷入了叫好不叫座的魔 咒，2014年至2016年销量持续维持在一万辆左右。 为摆脱困境，2017年观致汽车易主。当新母公司自身陷入流动性危机后，对观致的输血骤然停止。失去供血的观致迅速崩塌，研发停滞、工厂停产、经销 商网络与售后服务体系彻底崩溃，数以万计的车主面临零部件断供、维修无门的困境。 长城汽车则于2013年做出了一个影响深远的决定，将已成为市场 ...

新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目 的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。 专题：2025中国企业竞争力年会 "2025中国企业竞争力年会"于12月9日至10日在北京举行，均瑶集团党委书记、总裁，均瑶健康董事长 王均豪 在演讲中表示，最近也在造车，做了商业模式的创新。 谈到现在的造车新势力，王均豪表示，很多人造车就是募集资本， 做着做着就准备跑路。 "喝牛奶不一定要养牛，我们把市场的研发力量集中起来，能够以较低成本打造出更好的汽车。" 他强 调，企业造车并非追求量，而是秉持做 "百年老店" 的初心，"希望汽车行业能够健康发展，不要募集资 本弄，弄不好就准备跑，这是我们的想法。"他说。 谈到现在的造车新势力，王均豪表示，很多人造车就是募集资本， 做着做着就准备跑路。 "喝牛奶不一定要养牛，我们把市场的研发力量集中起来，能够以较低成本打造出更好的汽车。" 他强 调，企业造车并非追求量，而是秉持做 "百年老店" 的初心，"希望汽车行业能够健康发展，不要募集资 本弄，弄不好就准备跑，这是我们的想法。"他说。 新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅 ...

长江商报消息 ●长江商报记者 黄聪 头部造车新势力交付量整体向好，月度"销冠"之争再度易主。 12月1日，鸿蒙智行发布的宣传海报显示，11月全系新车交付8.19万辆，同比增长89.61%。 长江商报记者发现，月销8万辆不仅创下了鸿蒙智行单月交付量历史新高，也再一次突破了造车新势力月度交付量 的"天花板"，超过零跑汽车夺得"销冠"。 同日，零跑汽车（09863.HK）公布11月的交付数据，其全系交付再度突破7万辆，达7.03万辆，同比增长超75%， 环比增长38辆，持续刷新月销纪录，并已连续9个月保持增长态势。 同时，11月，小米汽车交付量已跃居造车新势力第三位，继续维持在4万辆以上。 鸿蒙智行突破新势力交付"天花板" 新能源汽车交付量持续向好之时，造车新势力的"头把交椅"又有新变动。 中国汽车工业协会发布的数据显示，2025年1至10月份，我国新能源汽车产销量继续实现较高增长。其中，10月 份，新能源汽车月度新车销量首次超过了汽车新车总销量的50%。 进入11月，我国头部新能源车企纷纷亮出销量数据，总体势头喜人。 12月1日，鸿蒙智行发布的宣传海报显示，11月全系新车交付8.19万辆，同比增长89.61%，超 ...

Core Insights - The competition among new energy vehicle manufacturers is intensifying, with significant shifts in market leadership as companies strive to establish themselves ahead of the 2025 deadline [1][3][38] - The "big reshuffle" in the automotive market is a recurring theme as new players enter the field, leading to increased industry concentration and the potential elimination or upgrading of smaller firms [4][39] Sales Performance - Hongmeng Zhixing achieved a record monthly delivery of 81,900 vehicles in November, marking a 89.61% year-on-year increase [5][40] - Leap Motor delivered 70,327 vehicles in November, maintaining a growth streak for nine consecutive months [5][40] - Xiaomi's sales exceeded 40,000 units, solidifying its position in the second tier of new energy vehicle manufacturers [5][40] - Xpeng Motors delivered 36,728 vehicles, showing a 19% year-on-year increase but a 12.6% decline from the previous month [5][40] - NIO delivered 36,275 vehicles, with a 76.3% year-on-year increase but a 10% month-on-month decline [5][40] - Li Auto's deliveries were 33,181 units, reflecting a 31.9% year-on-year decrease but a 4.45% month-on-month increase [5][40] - Deep Blue and Lantu also reported sales of 33,060 and 20,005 vehicles respectively, with varying year-on-year performance [5][40] Market Dynamics - The new energy vehicle sector is experiencing a significant transformation, with companies like Leap Motor and Xiaomi achieving their annual sales targets ahead of schedule [8][43] - The competitive landscape is shifting, with traditional leaders like NIO, Xpeng, and Li Auto facing challenges as they collectively fall below 40,000 units in November [6][41][42] - The market is increasingly defined by technological advancements, with safety becoming a critical concern for manufacturers as they navigate the evolving landscape [70] Financial Performance - Leap Motor has exceeded its annual delivery target of 500,000 vehicles, while NIO, Xpeng, and Leap are all currently operating at a loss [26][61] - Li Auto has emerged as the first new energy vehicle manufacturer to achieve annual profitability, with a reported net profit of 11.81 billion yuan [25][26] - The cumulative losses for NIO have surpassed 100 billion yuan, highlighting the financial struggles faced by many in the sector [58][61] Industry Trends - The new energy vehicle market is characterized by a rapid influx of players, with significant investments exceeding 100 billion yuan over the past decade [11][46] - The competitive dynamics have led to a re-evaluation of market positions, with companies like Xiaomi quickly gaining traction despite being relatively new entrants [10][67] - The industry is moving towards a phase where technological capabilities will determine survival, with safety and reliability becoming paramount [70]

Core Insights - Lei Jun, the founder of Xiaomi, set ambitious goals for 2025, including delivering 300,000 vehicles, exploring new places, and maintaining a fitness routine of 100 gym visits [2] - In March, the vehicle delivery target was raised to 350,000 units for 2025, showcasing the company's growth ambitions [2] Delivery Performance - As of December, Xiaomi has exceeded its annual delivery target, achieving over 500,000 vehicle deliveries since April 3, 2024, with November's deliveries surpassing 40,000 units [5] - The delivery volume significantly increased from July, with the third quarter's total deliveries far exceeding those of the first and second quarters, and the fourth quarter maintaining strong momentum [5] - The increase in delivery volume is attributed to optimized production processes at the first factory and the launch of the second factory, which alleviated delivery pressures and shortened delivery cycles [5] Personal Achievements - Lei Jun began his fitness plan on January 2, averaging 11 gym visits per month, and despite a one-month interruption, he completed 100 visits by the end of September [7] - This achievement reflects Lei Jun's high level of self-discipline and persistence, which is beneficial for Xiaomi's future development [7] - Completing both the vehicle delivery and fitness goals positions Lei Jun as a significant contributor to Xiaomi's potential growth and success [7]

富达也表示：在技术进步和应用创新方面，中、美两国差距正在迅速缩小，且中国科技公司的估值相对 更低。 花旗银行则多方位看好港股科技巨头在基础设施层、流量入口、应用落地的显著优势。 2025年下半年以来，A股凭借AI硬件设备和流动性优势，持续跑赢港股，但10月以来，也面临高拥挤度 和盈利兑现压力。 反观港股科技，在熬过多重压力（海外AI泡沫+美联储降息预期波动+外卖补贴大战）后，相对A股科技 滞涨较多，当前兼具胜率和赔率。 随着美联储降息预期反转、AI叙事进入应用落地层面，海内外不少机构也看好港股科技龙头明年盈利 +流动性双重改善，迎来戴维斯双击行情，成为中国AI下一站集结地。 瑞银表示：由于在AI应用领域处于领先地位，中国科技公司2026年的盈利增幅或高达37%； 国内机构也普遍看好港股科技超跌反弹机会，招商策略表示："AI泡沫论"导致港股科技板块超跌，港股 科技增长逻辑与估值优势显著，或会早于A股和恒指恢复到震荡上行的格局。 中金公司表示：结合两地市场结构，硬科技、新能源中上游、泛消费等为A股市场特色行业；而港股市 场汇聚较多稀缺的互联网龙头以及新兴消费企业，均为体现我国产业升级和消费升级的重要领域，未来 伴 ...

12月1日，造车新势力先后公布11月交付情况。 理想汽车四季度给出了10万~11万辆的交付指引，同比减少37.0%至30.7%。若要达成预期，其12月需交 付3.5万辆以上的新车。 截至 2025 年 11 月 30 日，理想汽车在全国已有 544 家零售中心，覆盖 157 个城市；售后维修中心及授 权钣喷中心 556 家，覆盖 227 个城市。理想汽车在全国已投入使用 3614 座理想超充站，拥有 20027 个 充电桩。 "蔚小理"较上一月的交付量均出现不同程度的下滑，其中理想汽车11月份交付33,181辆，已连续6个月 出现同比下降；同比则下跌31.92%，理想汽车去年 11 月的交付量为 48740 辆。 不仅11月交付量不佳，理想汽车最新的业绩也全面崩坏。2025年Q3财报，理想汽车营收274亿元，同比 暴跌36.2%；净亏损为6.24亿元，上年同期为净利润28亿元，同比由盈转亏。 ...