插电式（含增程式）混合动力乘用车方面，调整包括：纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程不 低于100公里；电量保持模式试验的燃料消耗量与《乘用车燃料消耗量限值》中对应车型的燃料消耗量 限值相比，整备质量为2510kg以下的乘用车，应小于70%，整备质量为2510kg及以上的乘用车，应小于 75%；电量消耗模式试验的电能消耗量与《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》中对应车型的 电能消耗量限值相比，整备质量为2510kg以下的乘用车，应小于140%，整备质量为2510kg及以上的乘 用车，应小于145%等。 公告指出，2026年1月1日起，列入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型，需符合本公告要 求。2026年1月1日（含）起，在2026年及以后生效的减免税目录发布后，购置列入减免税目录的新能源 汽车，可按规定享受车辆购置税减免政策。 记者9日获悉，工业和信息化部、财政部、税务总局三部门近日联合公告2026至2027年减免车辆购置税 新能源汽车产品技术要求，明确纯电动乘用车、插电式（含增程式）混合动力乘用车有关技术要求调整 等情况。 根据公告，纯电动乘用车百公里电能消耗量应不高于《电动汽车能量消 ...

工业和信息化部、财政部、税务总局等三部门近日联合公告2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求，明确纯电动乘用车、插电式（含增程 式）混合动力乘用车有关技术要求调整等情况。 具体有哪些调整？ ■纯电动乘用车 对于纯电动新能源汽车，新规要求，这类车跑一百公里用的电量，不能超过国家给同类型车定的"耗电上限"。 如果车子特别重，比如最大设计总质量超过3.5吨，也得按3.5吨车型的耗电标准来，简单说就是"车越重，对省电的要求越严"。 调整何时生效？ 2026年1月1日起，列入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《减免税目录》）的车型，需符合本公告要求； ■插电式（含增程式）混合动力乘用车 对于插电式混合动力新能源汽车，包括能充电也能加油的混动车型、增程式混动车型，新规明确了三个要满足的条件： 首先，纯靠电跑时，"有效续航里程"至少得100公里； 其次，对插电式油耗、电耗，设定了更加严格的要求，如电池没电、靠油跑的时候，油耗得比国家给同类型车定的"油耗上限"低； 最后，和纯电车一样，如果插混车最大设计总质量超过3.5吨，也得按3.5吨车型的标准来执行。 2025年12月31日前已列入《减免税目 ...

插电式（含增程式）混合动力乘用车电量消耗模式试验的电能消耗量与《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》（GB36980.1—2025） 中对应车型的电能消耗量限值相比：整备质量为2510kg以下的乘用车，应小于140%；整备质量为2510kg及以上的乘用车，应小于145%。最大 设计总质量超过3500kg的乘用车对应的电能消耗量限值要求，按其整备质量，参照GB36980.1—2025中相应要求执行。 【大河财立方消息】10月10日，工业和信息化部、财政部、税务总局联合发布公告，调整享受车船税优惠的节能、新能源汽车产品技术要 求。自2026年1月1日起实施。 相关调整涉及节能乘用车、节能轻型商用车、节能重型商用车综合工况燃料消耗量限值标准及新能源汽车产品技术要求。 其中，新能源乘用车技术要求调整为： 插电式（含增程式）混合动力乘用车纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程不低于100公里。记者注意到，2024年6月发布的文件中， 要求插电式（含增程式）混合动力乘用车纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程不低于43公里。 插电式（含增程式）混合动力乘用车电量保持模式试验的燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量） ...

一、纯电动乘用车 有关技术要求调整如下：纯电动乘用车 百公里电能消耗量应 不高于 《电动汽车能量消耗量限值 第 1 部分：乘用车》（ GB 36980.1 — 2025 ） 对应车型的电 能消耗量限值。 最大设计总质量超过 3500kg 的乘用车电能消耗量限值要求，参照 GB 36980.1 — 2025 中最大设计总质量为 3500kg 乘用车电能消耗量限值执行。 导 读 工业和信息化部、财政部、税务总局等三部门近日联合公告2026—2027年减免车辆购置税 新能源汽车产品技术要求，明确纯电动乘用车、插电式（含增程式）混合动力乘用车有关 技术要求调整等情况。2026年1月1日起，列入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》 的车型，需符合本公告要求。2026年1月1日（含）起，在2026年及以后生效的《减免税目 录》发布后，购置列入《减免税目录》的新能源汽车，可按规定享受车辆购置税减免政 策。 2025年第24号 根据 《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》（财政部 税务总局 工 业和信息化部公告 2023 年第 10 号） ，结合 新能源汽车技术 进步、标准体系发展和车型 变化 情况， 现就 ...

插电式（含增程式）混合动力乘用车技术要求调整明显：纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程 不低于100公里。与此前政策相比，本次新技术要求相应车型的纯电动续驶里程由此前的大于等于43公 里大幅增至100公里，增幅达132.6%。 同时，针对插电式（含增程式）混合动力乘用车，新技术要求按车辆整备质量进行了分档。根据《公 告》，电量保持模式试验的燃料消耗量与《乘用车燃料消耗量限值》中对应车型的燃料消耗量限值相 比，整备质量为2510kg以下的乘用车，应小于70%，整备质量为2510kg及以上的乘用车，应小于75%； 电量消耗模式试验的电能消耗量与《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》（GB 36980.1— 2025）中对应车型的电能消耗量限值相比，整备质量为2510kg以下的乘用车，应小于140%，整备质量 为2510kg及以上的乘用车，应小于145%等。 证券时报记者 郭博昊 10月9日，工业和信息化部、财政部、税务总局等三部门联合发布《关于2026—2027年减免车辆购置税 新能源汽车产品技术要求的公告》（以下简称《公告》），对纯电动乘用车和插电式（含增程式）混合 动力乘用车有关技术要求进行了调整。 ...

在2026年新能源汽车购置税行将按原计划减半征收之际，主管部门调整了相应的技术要求。 10月9日，工信部等三部门发布《关于2026-2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》 (下称"公告")，对纯电动乘用车和插电式(含增程式)混合动力乘用车有关技术要求进行了调整。 其中最为显著的变化为，插电式(含增程式)混合动力乘用车纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里 程由此前的43公里调整至不低于100公里。此外，根据《公告》，2025年12月31日前已列入《减免税目 录》且符合本公告技术要求的车型，自动转入2026年第1期《减免税目录》，不符合要求的车型将从 《减免税目录》中撤销。 "此次调整是为适应新能源汽车续航快速提升，发动机增程技术进步，确保政策与技术发展同步。"乘联 分会秘书长崔东树对智通财经记者分析表示，"同时，通过提高技术门槛，引导企业加大研发投入，淘 汰落后产品，推动产业从规模扩张转向高质量发展，稳定企业对政策的长期预期。" 除纯电动乘用车，《公告》最显著的变化为上述提及的插电式(含增程式)混合动力乘用车纯电动续驶里 程应满足有条件的等效全电里程。与历史政策相比，2026-2027年新技术 ...

插电式（含增程式）混合动力乘用车技术要求调整明显：纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程不低于100公里。 与此前政策相比，本次新技术要求相应车型的纯电动续驶里程由此前的大于等于43公里大幅增至100公里，增幅达 132.6%。 同时，针对插电式（含增程式）混合动力乘用车，新技术要求按车辆整备质量进行了分档。根据《公告》，电量保持模 式试验的燃料消耗量与《乘用车燃料消耗量限值》中对应车型的燃料消耗量限值相比，整备质量为2510kg以下的乘用 车，应小于70%，整备质量为2510kg及以上的乘用车，应小于75%；电量消耗模式试验的电能消耗量与《电动汽车能量消 耗量限值第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）中对应车型的电能消耗量限值相比，整备质量为2510kg以下的乘用 车，应小于140%，整备质量为2510kg及以上的乘用车，应小于145%等。 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据显示，今年上半年，在国内新能源汽车市场中，纯电汽车的市场份额约 为60.9%，插混汽车的市场份额约为29.3%，增程式汽车的市场份额约为9.8%。上汽集团董事长王晓秋近日指出，预计到 2030年，我国新能源汽车渗 ...

（一）插电式（含增程式）混合动力乘用车纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程不低于100公 里。《华夏时报》记者注意到，相比2023年发布的关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求， 插电乘用车的等效全电里程最低限值提升明显，从原来的43公里提升至如今的100公里。 （二）插电式（含增程式）混合动力乘用车电量保持模式试验的燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗 量）与《乘用车燃料消耗量限值》（GB 19578—2024）中对应车型的燃料消耗量限值相比：整备质量 为2510kg以下的乘用车，应小于70%；整备质量为2510kg及以上的乘用车，应小于75%；最大设计总质 量超过3500kg的乘用车燃料消耗量限值要求，参照GB 19578—2024中最大设计总质量为3500kg乘用车 燃料消耗量限值执行。非汽柴油插电式（含增程式）混合动力乘用车燃料消耗量不作要求。 （三）插电式（含增程式）混合动力乘用车电量消耗模式试验的电能消耗量与《电动汽车能量消耗量限 值第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）中对应车型的电能消耗量限值相比：整备质量为2510kg以 下的乘用车，应小于140%；整备质量为2510k ...