10月9日，工信部等三部门联合发布《关于2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》（以下简称《公告》），明确纯电动乘用车、 插电式（含增程式，下同）混合动力乘用车有关技术要求调整等情况。 《公告》明确，2026年1月1日起，列入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型，需符合《公告》要求。"《公告》的发布，是为了进一步提升 节能降碳的力度，同时强调由量到质的提升，强调技术创新的主导力度。"新能源汽车和动力电池专家杨伟斌建议，车企要按照能耗和距离的新技术标 准，尽快进行车辆公告，做好销售准备。最重要的是，不能依靠简单增加电池电量满足里程要求，而是加强研发、提升创新力度，通过提升"三电"系统效 率和整车集成技术，以同样的电量跑出更长的距离。 纯电动乘用车 图片来源：工信部官网 从《公告》内容来看，其不仅在纯电动乘用车百公里电能消耗量要求上引入了更新的国家标准，还将插电式（含增程式）混合动力乘用车的纯电续航门槛 从此前的43公里提高到了100公里。 "此次对新能源汽车产品技术调整，是为了适应新能源汽车续航快速提升和增程技术的提升，确保政策与技术发展同步。同时，通过提高技术门槛，引导 企业加 ...

Core Viewpoint - The new technical requirements for electric vehicles (EVs) will enhance battery capacity and hybrid systems, improving driving experience, safety, and competitiveness, while promoting green development and industry upgrades [1][15]. Group 1: Policy Changes - The Ministry of Industry and Information Technology and other departments announced adjustments to the technical requirements for EVs eligible for vehicle purchase tax exemptions for 2026-2027 [1]. - From January 1, 2026, vehicles listed in the tax exemption directory must meet the new technical standards [1][15]. - The adjustments aim to align with rapid advancements in EV range and engine technology, ensuring policy and technology development are synchronized [1]. Group 2: Technical Requirements for Electric Vehicles - The energy consumption limit for pure electric passenger vehicles must not exceed the specified values in GB 36980.1—2025 [2]. - The new standards will push companies to invest in R&D, phase out outdated products, and shift the industry focus from scale expansion to high-quality development [1][15]. Group 3: Weight and Energy Consumption Analysis - The energy consumption indicators are particularly focused on mid-to-large electric vehicles, ensuring that larger vehicles continue to reduce energy consumption [3][6]. - The weight management of EVs is segmented, with specific focus on vehicles weighing less than 1090 kg, between 1090 kg and 2710 kg, and over 2710 kg [7][5]. - The adjustments in weight categories aim to control the design space for larger electric vehicles, promoting efficiency [5][7]. Group 4: Plug-in Hybrid and Range-Extended Vehicles - Plug-in hybrid vehicles must meet a minimum electric range of 100 km under certain conditions [8]. - The fuel consumption limits for plug-in hybrids are set to be more stringent, with specific thresholds based on vehicle weight [9][12]. - Range-extended vehicles are expected to achieve better energy efficiency, with most models meeting the required standards [11][14]. Group 5: Implementation Timeline and Industry Impact - The announcement provides ample time for manufacturers to adjust their products to meet the new standards before the deadline [15]. - The rapid design cycle of EVs allows for quicker adaptation to new technologies, facilitating compliance with the updated requirements [15].

Core Points - The announcement introduces updated national standards for energy consumption in pure electric passenger vehicles and raises the pure electric range requirement for plug-in hybrid vehicles from 43 kilometers to 100 kilometers [2][7] - The changes aim to align policy with rapid advancements in battery technology and to encourage companies to increase R&D investments, phasing out outdated products and promoting high-quality development in the industry [2][6] Group 1: New Standards and Requirements - The new standards require pure electric passenger vehicles to meet specific energy consumption limits as defined in the mandatory national standard GB 36980.1—2025, which will be enforced starting January 1, 2026 [3][5] - The energy consumption limit for conventional models has been tightened by approximately 11% compared to previous phases, with the weight thresholds adjusted to 1090 kg and 2710 kg [5][6] - The new requirements are expected to indirectly curb the trend of oversized electric vehicles, as higher vehicle weight typically leads to increased energy consumption [5] Group 2: Impact on Plug-in Hybrid Vehicles - The announcement significantly raises the pure electric range requirement for plug-in hybrid vehicles, which is anticipated to enhance consumer experience and reduce daily travel costs [7][8] - Approximately 40% of currently available plug-in hybrid vehicles have a pure electric range below 100 kilometers, which may lead to a clearance sale by manufacturers before the new standards take effect [7][8] Group 3: Future of Tax Policies - The announcement signals a potential end to the current exemption from vehicle purchase tax for new energy vehicles, with expectations that a 5% tax rate will be implemented starting next year [10] - The new technical requirements are seen as a precursor to the upcoming half-price vehicle purchase tax policy for eligible models, which will be effective from January 1, 2026 [10]

10月9日，工信部等三部门联合发布《关于2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》（以下简称《公告》），明确纯电动乘用车、插 电式（含增程式，下同）混合动力乘用车有关技术要求调整等情况。 纯电动乘用车需达新国标电能消耗量限值 具体来看，《公告》分别对纯电动乘用车和插电式（含增程式）混合动力乘用车有关技术提出了要求。其中，要求纯电动乘用车百公里电能消耗量应不高于 《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）对应车型的电能消耗量限值。 据悉，《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）是一个强制性国家标准，于2025年5月30日由国家市场监督管理总局(国家标准 化管理委员会)批准发布，2026年1月1日开始执行。关于该标准的修订背景，工信部在解读中提出，近些年来，纯电动乘用车节能技术导入加快，车型电耗 不断降低，有必要加严电耗限值要求进一步提升车辆能效水平，促进先进节能技术应用。 图片来源：工信部官网 从《公告》内容来看，其不仅在纯电动乘用车百公里电能消耗量要求上引入了更新的国家标准，还将插电式（含增程式）混合动力乘用车的纯电续 ...

每经记者｜李星 每经编辑｜裴健如 10月9日，工信部等三部门联合发布《关于2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》（以下简称《公告》），明确纯电动乘用车、插 电式（含增程式，下同）混合动力乘用车有关技术要求调整等情况。 图片来源：工信部官网 从《公告》内容来看，其不仅在纯电动乘用车百公里电能消耗量要求上引入了更新的国家标准，还将插电式（含增程式）混合动力乘用车的纯电续航门槛从 此前的43公里提高到了100公里。 "此次对新能源汽车产品技术调整，是为了适应新能源汽车续航快速提升和增程技术的提升，确保政策与技术发展同步。同时，通过提高技术门槛，引导企 业加大研发投入，淘汰落后产品，推动产业从规模扩张转向高质量发展，稳定企业对政策的长期预期。"乘联分会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记 者采访时分析称。 图片来源：工信部官网 《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）中明确，常规车型能量消耗量限值要求为，整车质量拐点由原750kg、2510kg调整为 1090kg、2710kg。电能消耗量限值，基准质量1780kg下的限值要求总体较原第二阶段加严约11%。 ...

齐鲁晚报.齐鲁壹点张雪 9月22日，工业和信息化部、财政部、税务总局三部门联合发布《关于2026—2027年减免车辆购置税新 能源汽车产品技术要求的公告》(2025年第24号)，明确自2026年1月1日起，新能源汽车购置税减免政策 将继续实施，但技术门槛显著提升，旨在通过技术升级推动产业高质量发展。 其中最引人关注的是，插电式混合动力(含增程式)乘用车的纯电动续驶里程门槛从43公里大幅提升至 100公里，增幅达132%。 同时，纯电动乘用车的百公里电能消耗量要求也采用了更为严格的新标准。 政策核心：技术升级与税收优惠协同推进 公告指出，2026年1月1日起至2027年底，购置列入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型可 继续享受购置税减免政策。其中，2026年购置税减半征收，单车最高减税额1.5万元；2027年政策保持 不变。减免政策与技术要求紧密挂钩，不符合新标准的车型将无法享受税收优惠。这一举措体现了国家 推动新能源汽车产业从"政策补贴"转向"技术创新"的明确导向。 细则解读：技术门槛全面提升，倒逼产业升级 一、纯电动乘用车：能耗与质量双重约束 1.百公里电能消耗量需严格符合《电动汽车能量消耗量限值 ...

齐鲁晚报·齐鲁壹点 张雪 9月22日，工业和信息化部、财政部、税务总局三部门联合发布《关于2026—2027年减免车辆购置税新 能源汽车产品技术要求的公告》（2025年第24号），明确自2026年1月1日起，新能源汽车购置税减免政 策将继续实施，但技术门槛显著提升，旨在通过技术升级推动产业高质量发展。 其中最引人关注的是，插电式混合动力（含增程式）乘用车的纯电动续驶里程门槛从43公里大幅提升至 100公里，增幅达132%。 同时，纯电动乘用车的百公里电能消耗量要求也采用了更为严格的新标准。 政策核心：技术升级与税收优惠协同推进 公告指出，2026年1月1日起至2027年底，购置列入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型可 继续享受购置税减免政策。其中，2026年购置税减半征收，单车最高减税额1.5万元；2027年政策保持 不变。减免政策与技术要求紧密挂钩，不符合新标准的车型将无法享受税收优惠。这一举措体现了国家 推动新能源汽车产业从"政策补贴"转向"技术创新"的明确导向。 细则解读：技术门槛全面提升，倒逼产业升级 一、纯电动乘用车：能耗与质量双重约束 1.百公里电能消耗量需严格符合《电动汽车能量消耗量限 ...

10月9日，工信部等三部门联合发布《关于2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公 告》，明确纯电动乘用车、插电式（含增程式，下同）混合动力乘用车有关技术要求调整等情况。2026 年1月1日起，列入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型，需符合公告要求。 公告的核心变化是对纯电动乘用车百公里电能消耗量要求上引入了更新的国家标准，尤其是插电式混合 动力乘用车的纯电续航门槛从过去的43公里提高到了100公里。这意味着未来能享受购置税减免的插电 式混动车型，需要具备更高的实际纯电使用效率。 中国汽车流通协会专家委员会委员章弘对新京报贝壳财经记者表示，新技术要求通过提高技术门槛，推 动新能源汽车在能耗、续航等方面的技术升级，同时调整减税额度，体现了政策对新能源汽车产业高质 量发展的引导和支持。 插电混动乘用车纯电续航里程提至100公里 公告明确了纯电动乘用车和插电式（含增程式）混合动力乘用车有关技术要求。其中，纯电动乘用车百 公里电能消耗量应不高于《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）对应车 型的电能消耗量限值。 《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用 ...

近日，工信部等三部门发出公告，调整2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求，明 确纯电动乘用车、插电式（含增程式）混合动力乘用车有关技术要求调整等情况。 本文字数：2285，阅读时长大约4分钟 作者 | 第一财经 葛慧 随着2025年走进尾声，明年的新能源汽车到底怎么补贴备受关注。 2025.10. 09 2026年1月1日起，列入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型，需符合本公告要求。 2026年1月1日（含）起，在2026年及以后生效的《减免税目录》发布后，购置列入《减免税目 录》的新能源汽车，可按规定享受车辆购置税减免政策。 对比之前的政策，这份2025年第24号公告主要针对2026至2027年的新能源汽车购置税减免政策， 在技术门槛上进行了显著的提升，核心变化是引入了更新的国家标准，对车辆的能耗和续航提出了更 严格的要求。 其中，纯电方面，百公里电耗不高于GB36980.1—2025的限值。 插混（含增程）方面，有条件的等效全电里程不低于100公里；电量保持模式中，油耗需低于GB 19578限值的 70%~75%；在电量消耗模式中，电耗需低于GB 36980.1限值的 140% ...

此外，阿维塔07 2026款正式上市，新车共有6款车型，提供增程和纯电两种动力形式，官方指导价为 21.99万元-27.99万元。新车全系标配华为乾崑ADS 4和鸿蒙座舱HarmonySpace 5、太行智控底盘等；增 程版全系可选52度宁德时代大电池。此外，新车入驻华为商城"乾崑智驾"板块。 新京报贝壳财经讯（记者王琳琳）9月20日，阿维塔战略2.0正式发布。阿维塔科技董事长王辉表示，阿 维塔战略2.0全面推进产品升级、技术升级、服务升级以及全球化四大升级。2027年阿维塔目标全球销 量40万辆，年收入千亿元；2030年目标全球销量80万辆；2035年挑战全球销量150万辆。 在产品升级方面，王辉表示，阿维塔2026年将联合推出5款车型，2030年将推出17款车型，覆盖轿车、 SUV、MPV、跑车等。在技术升级方面，乾崑智驾、鸿蒙座舱、昆仑增程、神行超充、太行智控底 盘、骁遥增·混电池等方面持续进化。 编辑 李铮 校对 付春愔 ...