希迪智驾作为国内最早同时研发自动驾驶和车路协同技术并融合应用的硬科技企业，长期深耕无人矿卡 领域，在纯电无人驾驶采矿车队、混编采矿车队等量产交付上具有先行应用经验，有效助力产业实现作 业安全性与降本增效的双重跨越。希迪智驾将持续构建无人驾驶矿卡、自动驾驶物流车、V2X智能终 端、列车自主感知系统，以及商用车车载智能感知及安全管理解决方案等产品线矩阵，赋能封闭园区、 矿山、通关口岸以及轨道交通、智慧城市等智能化升级。 作为AI驱动的机器人公司，速腾聚创凭借在全栈自研芯片的突破创新和数字化感知方案的领先实力， 已与全球超310家汽车整车厂及一级供应商建立合作关系，并为全球超3400家机器人及其它产业客户提 供产品及解决方案，业务遍及全球40多个国家和地区。 CES是全球科技创新的重要风向标。立足这一契机，双方将以此次战略合作为起点，深化技术协同、拓 展合作边界，共同构建更具竞争力的智能驾驶生态，让更安全、更高效的智能驾驶技术惠及更多行业， 助力全球交通产业的智能化变革。 希迪智驾执行董事、CEO胡斯博博士表示，希迪智驾在商用车智能驾驶领域深耕多年，构建了全栈自研 的技术体系与丰富的场景落地经验。速腾聚创是希迪智驾 ...

希迪智驾作为国内最早同时研发自动驾驶和车路协同技术并融合应用的硬科技企业，长期深耕无人矿卡领 域，在纯电无人驾驶采矿车队、混编采矿车队等量产交付上具有先行应用经验，有效助力产业实现作业安全 性与降本增效的双重跨越。希迪智驾将持续构建无人驾驶矿卡、自动驾驶物流车、V2X智能终端、列车自主 感知系统、商用车车载智能感知及安全管理解决方案等产品线矩阵，赋能封闭园区、矿山、通关口岸以及轨 道交通、智慧城市等智能化升级。 面对矿区、港口、园区等高危封闭场景对安全与效率的严苛要求，无人驾驶商用车已成为行业刚需。在技术 革新与市场需求双重驱动下，多场景应用正加速落地，已在封闭场景实现规模化运营，并逐步向开放场景拓 展。根据头豹研究院行业报告，2023年中国无人驾驶商用车市场规模已达1088亿元，预计2028年将攀升至 14492亿元，年均复合增长率达67.8%，增长势头迅猛，前景广阔。 太平洋时间1月8日，在CES展会期间，RoboSense速腾聚创与希迪智驾宣布达成战略合作。双方将强强联合， 基于RoboSense速腾聚创在数字化激光雷达领域的领先成就与希迪智驾在商用车智能驾驶领域的专业沉淀，共 同推动更安全、更高效、更 ...

智通财经APP获悉，速腾聚创(02498)12月激光雷达交付突破180,000台，再度刷新单月交付纪录。凭借 全球唯一实现全链路自研芯片均通过AEC-Q车规认证的体系化优势，速腾聚创数字化激光雷达产品矩 阵正在持续加速进化，为工业安全、智能汽车及各类机器人等细分应用领域提供全面领先的感知方案。 ...

此前速腾聚创披露信息显示，公司在割草机器人领域已与全球Top5中的多家厂商达成独供合作，订单 规模达到七位数，充分验证了其数字化激光雷达技术在消费级庭院机器人市场的规模化商业潜力。该技 术因其精准的环境感知和抗干扰能力，正成为高端智能割草机器的首选感知方案。 消息面上，据RoboSense速腾聚创公众号发布的CES预告信息，2026年1月6日至9日，速腾聚创将与九号 公司旗下智能割草机器人品牌Navimow(未岚大陆)，在美国拉斯维加斯国际消费电子展(CES)联合推出 首款搭载数字化激光雷达的新品。此次合作标志着九号公司正式成为速腾聚创在消费级机器人领域的重 要客户。 速腾聚创(02498)午后涨超4%，截至发稿，涨4.58%，报37.02港元，成交额1.95亿港元。 ...

Navimow是九号公司旗下专注智能割草机器人的品牌，自2021年推出首款产品以来，已成为全球无边界 割草机器人领域的领先品牌。截至2024年，Navimow销量已达15万台，同比增长3倍，营收突破8.61亿 元，服务全球超17万家庭用户，凭借其自主研发的精确融合定位系统等技术，实现了无边界规划式割 草，将效率提升约6倍。该品牌目前已覆盖全球超30个国家，建立了超过3000个线上线下销售渠道，成 为全球智能割草机器人市场的重要参与者。 智通财经APP获悉，据RoboSense速腾聚创公众号发布的CES预告信息，2026年1月6日至9日，速腾聚创 (02498)将与九号公司旗下智能割草机器人品牌Navimow(未岚大陆)，在美国拉斯维加斯国际消费电子展 (CES)联合推出首款搭载数字化激光雷达的新品。此次合作标志着九号公司正式成为速腾聚创在消费级 机器人领域的重要客户。 根据速腾聚创此前披露的信息，其在割草机器人领域已与全球Top5中的多家厂商达成独供合作，订单 规模达到七位数，充分验证了其数字化激光雷达技术在消费级庭院机器人市场的规模化商业潜力。该技 术因其精准的环境感知和抗干扰能力，正成为高端智能割草机器的 ...

据RoboSense速腾聚创公众号发布的CES预告信息，2026年1月6日至9日，速腾聚创将与九号公司旗下智 能割草机器人品牌Navimow(未岚大陆)，在美国拉斯维加斯国际消费电子展(CES)联合推出首款搭载数 字化激光雷达的新品。此次合作标志着九号公司正式成为速腾聚创在消费级机器人领域的重要客户。 Navimow是九号公司旗下专注智能割草机器人的品牌，自2021年推出首款产品以来，已成为全球无边界 割草机器人领域的领先品牌。截至2024年，Navimow销量已达15万台，同比增长3倍，营收突破8.61亿 元，服务全球超17万家庭用户，凭借其自主研发的精确融合定位系统等技术，实现了无边界规划式割 草，将效率提升约6倍。该品牌目前已覆盖全球超30个国家，建立了超过3000个线上线下销售渠道，成 为全球智能割草机器人市场的重要参与者。 根据速腾聚创此前披露的信息，其在割草机器人领域已与全球Top5中的多家厂商达成独供合作，订单 规模达到七位数，充分验证了其数字化激光雷达技术在消费级庭院机器人市场的规模化商业潜力。该技 术因其精准的环境感知和抗干扰能力，正成为高端智能割草机器的首选感知方案。 ...

国盛证券（002670）发布研报称，看好速腾聚创(02498)激光雷达产品的订单需求和商业化潜力，预计 2025-2027年的总收入达23/35/44亿，同比增长37%/56%/24%;non-GAAP归母净利润为-1.72/1.63/3.66亿 元。基于6x2026e P/S，该行给予速腾聚创约211.4亿人民币目标市值，对应约50港币目标价，重申"买 入"评级。 在割草机器人领域，公司推出E1R和Airy两款产品，满足了割草场景中复杂的边界识别需求。在城市配 送领域，公司依托EMX、E1R与Fairy三款核心产品，已与全球90%的头部客户建立合作关系。Robotaxi 方面，速腾聚创与滴滴达成新一代Robotaxi车型定点合作，将采用单车10颗数字化激光雷达方案。北美 客户将于2025年底扩大车队规模，加速EM4与E1的量产落地。 AC系列打开长期增长空间 10月IROS大会上，公司推出的Active Camera2是业内首款将dTOF、RGB双目与IMU深度集成的一体化 传感器系统，能为机器人操作提供底层硬件级融合的3D空间感知与6自由度运动信息，被Yole Group选 为人形机器人融合感知方案的唯一 ...

速腾聚创基于SPAD-SoC与VCSEL数字化架构，构建了行业内唯一可量产的数字化激光雷 达矩阵。 本文为IPO早知道原创 作者｜ Stone Jin 微信公众号｜ipozaozhidao 据IPO早知道消息，工信部于12月15日发文称，许可两款L3级自动驾驶产品。 这意味着，L3车型在政策上已实质性落地。当然，本次"放行"还设置了一些特定条件，譬如不同城 市的ODD条件不同、仍具实验性质等；但无论如何，本次落地某种程度上而言预示着L3级别将是汽 车行业新一轮竞争的关键。 而 要想L3车型真正迈入商业化应用，感知能力无疑将是"重中之重"。毕竟，在L3条件下，驾驶责任 主体将 从驾驶员切 换到汽车系统 。 在这一根本性变革下，激光雷达作为自动驾驶"感知之眼"，其 价值与要求正被重新定义，它需要发挥比以往更关键的作用，相应地也对激光雷达厂商提出了更高的 要求， 无论是单个产品的极致体验还是产品组合的多元配置。 值得注意的是， 在当前市面上的激光雷达产品中，速腾聚创的EM4是全球唯一可量产的超500线数 字化激光雷达 ——作为目前测远能力最强的车载数字化激光雷达，EM4具备300m@10%的有效测 距能力和600米 ...

智通财经APP获悉，12月15日，我国正式批准首批L3级有条件自动驾驶车辆上路，标志着中国自动驾驶 产业在顶层设计的指引与准入许可的护航下，正式迈入"人车共驾"的商业化新阶段。这一关键政策落 地，如同推倒第一张多米诺骨牌，将快速激活从激光雷达、芯片到算法的整条智驾产业链。 在这一趋势下，具备领先技术的头部企业将直接受益。以速腾聚创(02498)为例，其前瞻布局的数字化 激光雷达，通过全栈自研芯片路径，已实现专为L3-L4级自动驾驶打造的、行业唯一可量产的车规级 500线以上远距数字化雷达，并结合行业唯一可量产的纯固态补盲雷达，构建了"远距精准识别+近距盲 区消除"的双重感知保障，能够满足高阶自动驾驶对360度无死角感知的严苛需求。截至目前，速腾聚创 已获得全球32家车企共144款车型定点。 此次获批的核心在于确立了以激光雷达为核心的多传感器融合方案为官方认可的L3级技术路径。这不 仅是产业的"量"的增长，更是"质"的跃迁。L3级自动驾驶对感知系统可靠性、安全冗余的严苛要求，正 将激光雷达从"高端选配"推向"核心安全部件"的地位，其市场需求与技术规格将迎来确定性提升。 随着L3商业化开启，产业链上游的芯片、光学 ...

12月15日，我国正式批准首批L3级有条件自动驾驶车辆上路，标志着中国自动驾驶产业在顶层设计的 指引与准入许可的护航下，正式迈入"人车共驾"的商业化新阶段。这一关键政策落地，如同推倒第一张 多米诺骨牌，将快速激活从激光雷达、芯片到算法的整条智驾产业链。 此次获批的核心在于确立了以激光雷达为核心的多传感器融合方案为官方认可的L3级技术路径。这不 仅是产业的"量"的增长，更是"质"的跃迁。L3级自动驾驶对感知系统可靠性、安全冗余的严苛要求，正 将激光雷达从"高端选配"推向"核心安全部件"的地位，其市场需求与技术规格将迎来确定性提升。 在这一趋势下，具备领先技术的头部企业将直接受益。以速腾聚创(02498)为例，其前瞻布局的数字化 激光雷达，通过全栈自研芯片路径，已实现专为L3-L4级自动驾驶打造的、行业唯一可量产的车规级 500线以上远距数字化雷达，并结合行业唯一可量产的纯固态补盲雷达，构建了"远距精准识别+近距盲 区消除"的双重感知保障，能够满足高阶自动驾驶对360度无死角感知的严苛需求。截至目前，速腾聚创 已获得全球32家车企共144款车型定点。 随着L3商业化开启，产业链上游的芯片、光学部件到中游的系统集成 ...