作者：周源/华尔街见闻 仍然深陷困境，处于艰难重整业务进程中的英特尔，终于再次出手，这次是出售旗下Mobileye股份。 7月8日美股收盘后，Mobileye宣布英特尔将出售价值9亿美元的公司股票，计划出售4500万股； Mobileye还将直接从英特尔回购价值1亿美元的股票，若交易顺利完成，英特尔的总收益可能达到10亿 美元；此后英特尔在Mobileye的持股比例将降至不足80%。 陈立武接替基辛格掌舵英特尔之后，迅速展开战略调整：摒弃基辛格过于激进的扩张计划，转而聚焦企 业财务健康与资源高效配置。 这一举措不仅关乎英特尔与Mobileye自身的发展战略，也在一定程度上折射了整个自动驾驶及半导体行 业的发展态势。 英特尔自火线换将之后，能不能走出像尼采说的那样——那些杀不死我的，会让我更强大——的微笑曲 线？ 目前还没有人知道确切答案。 当英特尔宣布出售Mobileye股份时，市场看到的或许只是一笔普通的资本交易，但在自动驾驶与半导体 产业的深层肌理中，这一决策正悄然撬动着行业的底层逻辑。 这场交易的影响远不止于两家企业的股权变动，它像一柄手术刀，剖开了产业转型期的诸多矛盾：博弈 技术路线、重构商业模式、切 ...

2025年7月9日，中国领先的智能驾驶及智能座舱解决方案供应商佑驾创新(02431)发布公告称，已于当 日完成680万新H股的配售事项，所得款项净额为1.55亿港元。将加大中高阶辅助驾驶与L4自动驾驶的 投入。本轮配售于7月2日开启。 公告显示，根据配售协议的条款及条件，公司配售代理已按配售价每股配售股份23.26港元向不少于6名 承配人成功配售合共680万股，占经扩大后已发行股份数目的约1.67%。各承配人及其最终实益拥有人 均为机构及企业投资者(均为独立第三方)，无承配人于紧随配售事项完成后成为公司的主要股东。 公告显示，此次配售事项的所得款项总额合共约为1.58亿港元，而配售事项的所得款项净额(经扣除佣 金、其他相关开支及专业费用后)约为1.55亿港元。每股配售股份的净价格约为22.81港元。 据悉，佑驾创新今年凭借智能辅助驾驶与智能座舱两大业务已斩获多家定点。其中在中高阶辅助驾驶项 目方面，目前公司最新推出的中高阶辅助驾驶域控制器iPilot4plus，可支持城市领航辅助驾驶、车位到 车位、哨兵模式等功能，应用场景覆盖城区、高速、停车场，产品将搭载于30万元级别的高端车型上， 于年内完成量产交付；面向 ...

格隆汇7月3日丨佑驾创新(02431.HK)发布公告，2025年7月2日，公司与独家配售代理(即中信证券)订立 配售协议，据此，公司同意委任独家配售代理，而独家配售代理同意作为公司的代理尽最大努力促使不 少于6名承配人(将为机构、企业专业及其他投资者，且彼等及彼等的最终实益拥有人将为独立第三方) 按配售价每股配售股份23.26港元认购最多680万股新H股。 此外，配售事项将为集团L4自动驾驶业务iRobo提供资金支持。依托全栈自研先发优势，伴随今年L4自 动驾驶项目需求爆发，集团已进入项目与投入并行增长阶段。为把握市场机遇、加速商业化解决方案落 地，需增加该业务投入，推进技术创新与商业模式探索。董事会认为，鉴于近期市场状况，此次配售对 集团而言是一个机遇，也是一种合适的融资选择，有助于集团筹集额外资金以支持其业务增长，特别是 支持中高阶辅助驾驶业务规模化扩张及L4自动驾驶iRobo业务商业化落地，并进一步使公司股东结构和 资本基础多元化。 假设所有配售股份获悉数配售予承配人，配售事项的所得款项总额预期合共约为1.58亿港元，而配售事 项的所得款项净额(经扣除佣金及估计开支后)预期合共约为1.55亿港元。公司拟 ...

Group 1: Industry Overview - China has become the world's largest market for new energy vehicles, achieving breakthroughs in battery technology and smart driving, fostering competitive domestic brands [2] - The automotive supply chain is undergoing significant transformation, with upstream suppliers seeking new development opportunities and capital support [2][5] Group 2: Recent IPO Activity - Several automotive component companies are pursuing listings on the Hong Kong Stock Exchange, including Yushi Technology and Zijing Electronics, indicating a trend of companies moving to Hong Kong for capital [3][4] - Yushi Technology focuses on L4 autonomous driving technology, with a cumulative financing of over 1.7 billion yuan and a valuation of 7.3 billion yuan [3] - Zijing Electronics specializes in smart cockpit solutions, reporting revenues of approximately 214 million yuan, 549 million yuan, and 578 million yuan for 2022, 2023, and 2024 respectively [4] Group 3: Market Dynamics and Opportunities - The restructuring of the global automotive supply chain is providing new opportunities for component suppliers, who are increasingly involved in product design and development [5][6] - The Hong Kong market offers a more flexible listing environment for companies that are not yet profitable, allowing them to access capital more easily compared to the A-share market [6][7] Group 4: Policy Support and Market Conditions - Recent policy measures from the China Securities Regulatory Commission support leading domestic companies in listing in Hong Kong, optimizing the approval process and reducing inquiry times [6][7] - The introduction of the 18C chapter in the Hong Kong Stock Exchange allows specialized technology companies without revenue to list, broadening financing channels for emerging industries [7] Group 5: International Capital Attraction - Hong Kong's status as a global financial center attracts international investors, providing automotive component suppliers with access to a broader investor base [9][10] - The total amount raised from IPOs in Hong Kong has exceeded 77 billion HKD, reinforcing its position as a leading international financial hub [10] Group 6: Future Prospects and Challenges - The demand for new automotive components is expected to grow as the industry accelerates its electrification and intelligent transformation [12] - Companies must navigate challenges such as global economic uncertainty and competitive pressures while maintaining strong operational performance post-IPO [13][14]

根据驭势科技招股书，公司专注于真无人、全场景的L4级自动驾驶技术，核心产品包括向机场、厂区 等企业客户和商用车及乘用车制造商提供自动驾驶解决方案。 从业绩情况来看，2022年至2024年各年度，驭势科技的收益分别约为6550万元、1.61亿元和2.66亿元， 同期分别录得亏损净额约2.50亿元、2.13亿元和2.12亿元，尚未实现盈利。 目前，驭势科技(北京)股份有限公司(以下简称驭势科技)正冲刺港交所IPO(首次公开募股)。 《每日经济新闻》记者注意到，在驭势科技各细分业务中，自动驾驶软件解决方案的毛利在2024年大幅 增长，且成为公司贡献毛利最多的业务类别。驭势科技解释称，主要原因是客户数目增加，使得自动驾 驶软件解决方案的收益增加。 然而，驭势科技招股书里有其他内容显示，公司2024年的自动驾驶软件解决方案客户数较2023年没有增 加，反而减少了。 此外，报告期内(2022年至2024年各年度)，驭势科技关键客户的平均留存率约为70.1%。不过，记者梳 理发现，2022年至2024年各年度，驭势科技至少分别有45.4%、53.2%和16.3%的收益是由当年新客户贡 献。 报告期内没有实现盈利 例如，驭势 ...

6月11日，驭势科技(北京)股份有限公司正式递表港交所。 驭势科技专注于真无人、全场景的L4级自动驾驶技术。核心产品包括向机场、厂区等企业客户及商用车及乘用车制造商提供自 动驾驶解决方案。该等解决方案包括搭载L4级自动驾驶功能的商用车、自动驾驶套件、软件解决方案及租赁服务。 驭势科技的L4级车辆设计为无需配备待命安全员即可运行，从而在适用场景中实现真无人驾驶功能。驭势科技将自动驾驶部署 用于封闭场景以至开放作业等多元化环境，以切合特定行业的个性化商业应用，赋能业务合作伙伴。凭借专有L4级自动驾驶技 术，驭势科技志在成为全球首屈一指的自动驾驶解决方案供应商。 根据弗若斯特沙利文的资料，驭势科技是唯一一家全球为机场提供大型商业营运的可持续L4级自动驾驶解决方案供应商。驭势 科技已成功在香港国际机场实行无人电动牵引车、无人接驳车和无人巡逻车及相关软硬件，以实现无人行李及货物牵引、接驳 及巡逻服务。 于自动驾驶软件解决方案项下的履约责任于交付自动驾驶软件解决方案时履行。驭势科技由自动驾驶软件解决方案产生的收益 由2022年的人民币21.3百万元增加至2023年的人民币34.4百万元，主要由于2022年至2023年的客 ...

炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 6月12日，港股市场迎来一则重磅融资消息，自动驾驶芯片明星企业地平线机器人宣布以先旧后新方式 配股融资47亿港元。这距离其去年10月IPO募资60.87亿港元仅仅过去不到8个月。 地平线的风险图谱上，客户集中度过高尤为醒目。2024年，公司前三大客户贡献了总收入的56.5%，相 比2023年还上升了一个百分点。 配售价格定为每股6.93港元，较前一日收盘价折让约6.85%。消息公布后，市场反应谨慎，公司股价当 日下跌3.49%，但成交额激增至69亿港元，显示投资者对这家自动驾驶龙头前景存在分歧。 时间倒回至2025年3月21日，地平线发布上市后首份年度财报。2024年，公司实现营收23.84亿元，同比 增长53.6%；毛利润18.41亿元，同比大幅增长68.3%；毛利率更是从上年70.5%提升至77.3%。 但华丽数据难掩残酷现实，公司经营亏损高达21.44亿元，经调整净亏损16.81亿元，较上年同期扩大 2.8%。 资本市场迅速做出反应。财报发布后五个交易日，地平线股价累计下跌12%，投资者对这家自动驾驶明 星企业的耐心正在经受考验。 ...

去年毛利最大业务客户数是增加还是减少了？ 根据招股书，驭势科技专注于真无人、全场景的L4级自动驾驶技术，其核心产品包括向机场、厂区等 企业客户以及商用车及乘用车制造商提供自动驾驶解决方案。 从业绩情况来看，2022年至2024年各年度，驭势科技的收益分别约为6550万元、1.61亿元和2.66亿元， 同期分别录得亏损净额约2.50亿元、2.13亿元和2.12亿元，尚未实现盈利。 每经记者｜王琳 每经编辑｜陈俊杰 驭势科技（北京）股份有限公司（以下简称驭势科技）正冲击港交所IPO（首次公开募股）。《每日经 济新闻》记者注意到，在其各细分业务中，自动驾驶软件解决方案的毛利在2024年大幅增长，且成为公 司贡献毛利最多的业务类别。驭势科技解释称，主要是由于客户数目增加，使得自动驾驶软件解决方案 的收益增加。 但是，招股书里又有其他内容显示，驭势科技2024年的自动驾驶软件解决方案客户数较2023年没有增 加，反而是减少的。 此外，报告期内（2022年至2024年），驭势科技关键客户的平均留存率约为70.1%。不过，记者梳理发 现，2022年至2024年各年度，驭势科技至少分别有45.4%、53.2%和16.3%的收 ...

万马科技 20250609 摘要 万马科技通过收购国通科技进入车联网领域，目前车联网已成为其核心 业务和主要增长点，2020 年至 2024 年，车联网收入占比显著提升， 而通信产品收入占比也有所增加，医疗信息化产品收入占比保持稳定。 公司在车联网领域布局三大产品：one SIM 一站式解决方案，为主机厂 提供自主 SIM 卡技术及服务；奥云自动驾驶解决方案，助力车企实现数 据闭环；以及智算中心，提供智算软硬件服务，尤其是在常州拥有全球 首个采用英伟达 H20 服务器平台的数据中心。 2025 年一季度，万马科技收入同比增长 78%，归母净利润同比增长 234%，表现亮眼。相比之下，2024 年全年收入增长 7.7%，利润下降 35%-36%。车联网对整体毛利贡献显著提升，从 2020 年的 21%增至 2024 年的 37%。 无人驾驶和智能网联汽车的发展趋势，特别是 Robotaxi 和无人配送车 辆，为万马科技的车联网产品提供了广阔的市场前景，特斯拉等新兴公 司交付量的增加也为行业和公司业绩奠定了基础。 Q&A 请介绍万马科技公司的主要业务及其发展历程。 无人驾驶尤其是 Robotaxi 的发展趋势显著 ...

据了解，驭势科技冲刺港股IPO，除了解决资金问题，还着眼于全球市场布局。公司有关负责人表示， 此次上市将为公司在自动驾驶领域的持续发展注入新动力。对于募资用途，公司表示拟将40%募资用于 研发，30%用于业务拓展，通过战略投资整合产业链资源。目前，公司研发费用占比持续高于行业平均 水平。 市场分析认为，作为国内少数以全场景L4级自动驾驶为核心的科技公司，若驭势科技成功上市，有望 为国内自动驾驶行业商业化提供样本，推动中国智能驾驶技术迈向全球价值链高端。 2016年，驭势科技成立，至今共完成六轮融资，累计融资额超17亿元，投资方包括创新工场、真格基 金、洪泰基金、博世创投等。在2023年完成最后一轮融资后，公司估值升至73亿元。 作者 经观科技+ 经济观察网讯 近日，驭势科技（北京）股份有限公司正式向港交所递交招股书，拟通过18C章在香港主 板上市，中信证券为独家保荐人。 数据显示，2024年，驭势科技营业收入达2.65亿元人民币，毛利率为43.7%，已符合港交所"已商业化公 司"标准。2022年至2024 年，公司营收复合年增长率达101.3%，呈高增长态势。按2024年收益计算，驭 势科技已成为中国最大的机 ...