7月9日，极氪9X发布了一系列黑科技，并同步开启先享计划。计划启动仅2小时，便有1万用户支付定金加入。这款定位豪华的国产全尺寸SUV，一经亮相 便获得广大消费者的认可。 一场由900V混动架构引发的产业地震。 豪华汽车市场暗流涌动，中国市场再次出现强将。 然而，汽车市场的另一端，车企纷纷发布2025年二季度销量报告。其中，传统豪华品牌的全球销量，尤其是中国市场的销量继续出现下降。 从市场表现看，如今中国新能源品牌价位不断攀升，在50万元及更高价位占领更多市场。这场豪车争夺战，看似是燃油与新能源的动力形式之争，但豪车消 费者的价值取向其实始终如一：追求最先进且稀缺的技术、享受最创新最独特的体验。 而汽车领域的顶尖核心技术，过去的确长期被传统豪华品牌牢牢掌握着主导权。凭借领先的产品和技术，这些欧美品牌占领了全球豪华车市场。 车企在近乎"垄断"的市场中攫取丰厚利润，竞争的赢弱使得豪华车企逐渐放慢技术创新的步伐，有限的购车选择下，消费者的审美疲劳其实也在日益加重。 新能源汽车的蓬勃发展，开始撼动传统豪华品牌铸造的坚固神坛。 豪华汽车市场的洗牌，实质上是汽车技术话语权的更迭。 在新能源时代，中国汽车已经在多个市场获得亮 ...

玛莎拉蒂的诸多猜测与频繁换帅，与其销量不佳密切相关。公开数据显示，2024年，玛莎拉蒂全球销量 仅11300辆，同比下跌57%。品牌去年调整后运营亏损达2.6亿欧元（约合人民币21.8亿元）。 而销量下滑的背后，是玛莎拉蒂产品的"青黄不接"。据了解，其畅销车型Levante和Ghibli已经停产，而 继任者要到2027年和2028年才能上市，现款产品还时不时传出要停产的消息。 近日，有多家媒体报道称，Stellantis正在考虑出售玛莎拉蒂，并在4月初聘请了咨询公司麦肯锡提供建 议。尽管Stellantis发言人回应称"不会出售玛莎拉蒂"，但是玛莎拉蒂近年来的表现令人担忧。甚至不仅 是玛莎拉蒂，整个超豪华品牌在华表现都不尽乐观。 乘联会数据显示，今年1—5月，玛莎拉蒂在中国市场的进口销量为384辆，同比下滑44%，下滑幅度远 超同期其他超豪华品牌。前5个月，宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼、阿斯顿·马丁的累计进口销量 分别为884辆、289辆、300辆、157辆、120辆，分别下滑20%、23%、14%、39%、2%。迈凯伦进口量 虽然实现了111%的同比增长，但其前5个月的累计销量仅有19辆。 超豪华品牌在 ...