以下文章来源于凤凰WEEKLY ，作者凯斯 有温度、有情感、有趣味的新媒体。 日本的车商，这两年爱上了"拆"中国的新能源汽车： 比亚迪海鸥，吉利极氪，五菱宏光MINI，小米SU7，蔚来ES8...... 中国车企出一辆，日本车商就拆一 辆 。 来源丨 凤凰WEEKLY（ID：phoenixweekly） 作者丨凯斯 编辑丨闫如意 图源丨Midjouney 不仅将拆解细化到了每一个零部件，甚至还将比亚迪拆出了一本详尽的解析手册。 手册售价高达人民币 约 4.37万元 。 这一切，不由得让人梦回半个世纪前。 凤凰WEEKLY . 如今的日本，在很多人看来是重视原创保护的制造业强国。 但实际上， 日本曾是世界上数一数二的 "山寨大国" 。 几乎在所有领域，日本都对欧美的先进产品，进行了堪称像素级的拆解和模仿，一度让美国感到非常 不爽。 而今， 这个早已将自己"洗白"的 山寨大国， 似乎正打算 卷土重来 。 日本，曾经的山寨大国 在今天，不少日本制造的产品，都以其优秀的设计见长。 无印良品高冷极简的家居小玩意儿，三宅一生和川保久玲的服装衣包..... 日本在原创设计上十分出挑，以至于小米都在前几年，请来原研哉为公司设 ...

每经记者 黄辛旭 每经编辑 孙磊 "体制机制改革成为上汽商用车战略发展的关键环节，我们将引入更加开放的市场机制，优化商用车的运营，我们也欢迎外部的投资者。"2025上海车展期 间，上汽集团商用车执管会主席、上汽大通汽车有限公司总经理杨怀景在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。 值得一提的是，这是继上汽集团内部调整和上汽大通人事变动之后，上汽大通高管团队第一次接受外界采访。 2025年是上汽集团推进OEM（原始设备制造商）战略的元年，其总体的改革方向是：上汽集团会有两块OEM业务，一是大乘用车业务，二是商用车业务； 其他的是投资业务包括一些合资企业、零部件企业和金融公司。在商用车业务方面，以上汽大通为核心，构建技术共享、全球领先的商用车发展战略。 据记者了解，此次改革之后，上汽集团的商用车业务打通了轻商板块，现在轻商板块有大通品牌、跃进品牌和依维柯品牌。"这样我们轻型商用车业务就深 度融合了。我们还有其他的商用车、动力总成，以及一些创新业务等。这些业务是相对独立运行的，但资源是共享的，我们会有新的战略来推动内部资源的 融合和共享。"杨怀景透露。 未来，新能源与智能化将成为上汽商用车的核心发展方向。记者了解到，上 ...