上月，北京市一次性向无车家庭配置11.84万个新能源小客车指标。这意味着将有一大批家庭新购置新能源汽车。 然而，部分老旧小区受车位不固定、小区电容量不足等因素影响，无法完全满足新能源车主在家门口充电的需求。如何 破解老旧小区电车充电困局？共享充电桩、移动充电车等方式能否弥补资源缺口？近日，记者进行了探访—— 充电之困 家门口装充电桩并不容易 "终于能买车了，可没想到装个充电桩这么难。"几天前，家住交道口大街的赵女士向小区物业询问能否安装充电 桩，得到了否定的答复。 为什么不能安装？物业工作人员解释称，一方面是因为小区没有固定车位，空间资源有限；另一方面是其所居住的 老旧小区电容量不足，如果安装充电桩，就需要"增容"。"最近咨询这事儿的业主不少，很多人都是被4S店销售人员忽 悠了，觉得接个电特别简单。可是，买了车安不了充电桩再回去找说法，人家可就不管你有没有地儿充电了。"这名物 业工作人员说。 北京市住房和城乡建设委员会发布的《关于做好住宅区电动车充电桩安装及后期秩序维护工作的意见》规定，拥有 产权车位或具有一年以上长期车位租赁使用权的业主（物业使用人），可提出报装申请。物业服务人应当积极支持和配 合电动车充电 ...

记者 陈玺撼 成本 近年来，垃圾收运扰民是市民群众反映较多的问题，主要症结为清运作业不科学、设备技术落后 等。在日前举办的上海国际碳中和技术、产品与成果博览会上，众多厂商就上海垃圾收运扰民痛点给出 解决方案。 降噪 在福田普罗科展台，一款12吨的"缩短版"垃圾车被认为有"走街串巷"的潜力。 展台工作人员介绍，传统标准车型的轴距一般在3.2米至3.3米，这款缩短至3米内，虽然牺牲了部分 装载能力，却提升了在上海中心城区运行的效率——它们能在更狭窄的道路上转弯、掉头，"半径不小 于6米，就能转弯，而传统车辆要大于8米才行"。 身材小了，能耗随之减少，"烧"柴油时的动静小了很多，在社区内作业时对周边居民的影响也就小 了。 但要彻底摆脱垃圾车的轰鸣声，用新能源代替汽柴油才是根本解决方案。这款12吨的"缩短版"垃圾 车装载了宁德时代的电池，既有行驶时十分安静的优势，还有较高的性价比：充满电后可开130公里至 150公里，每公里的运行成本不到1元，是油车成本的六分之一甚至更低。 一名环卫行业的资深人士告诉记者，垃圾收运噪音扰民问题主要集中在两方面，除了行驶中的噪 音，还有上下料即上抬和卸下垃圾桶时产生的噪音，"比如干垃圾 ...

这或许与当前新能源汽车补能设施加速完善、补能方式日益多元灵活、相关部门统筹调配能力逐步提升密切相关。国家电网智慧车联网平台的最新数据显 示，从5月1日至5月4日，该平台的充电总量突破了1.01亿千瓦时，同比增长超21%。其中，全国高速公路服务区新能源汽车充电量达3068万千瓦时，比去年 同期增长28%，创历史同期新高。 充电桩增加，补能方式多元化 5月4日，正值"五一"小长假自驾返程高峰期，记者在沪陕高速江都服务区（上海方向）准备给车辆充电时看到，江都服务区共有12个快速充电桩，可同时为 20辆车提供充电服务。记者到达时，充电车位虽已满，但在工作人员的指挥下进入排队等候区，约10分钟左右便顺利充上电。 两年前，记者曾在节假日期间同样在江都服务区停车充电，但彼时需要排队等待半小时以上。 "以前只有6个充电桩（可同时充8辆车），节假日车多就会排很长的队，现在又增加了6个，等待时间明显缩短。如果遇到排队着急的情况，也可以开到对面 服务区，那里有空位可以直接充电，从地下通道开过去很方便。"江都服务区充电区工作人员告诉记者。 12:50 n 201 198 8 r 73 C 3 STANK 1 3 PA 11:3 PA ...