这是沪渝蓉高铁跨京杭运河斜拉桥施工现场（7月13日摄，无人机照片）。 近日，由中国铁建大桥局承建的沪渝蓉高铁跨京杭运河斜拉桥主桥两岸钢混段架设顺利完成，大桥主桥上部结构施工转入钢梁悬臂拼装阶 段，主塔建设已完成90%。据悉，该桥位于江苏扬州境内，是沪渝蓉高铁全线关键控制性工程，桥长564.3米，主跨300米。 沪渝蓉高铁是国家"八纵八横"高铁骨干通道之一，线路总长约2100公里，设计时速350公里。 新华社记者 季春鹏 摄 这是沪渝蓉高铁跨京杭运河斜拉桥施工现场（7月13日摄，无人机照片）。 近日，由中国铁建大桥局承建的沪渝蓉高铁跨京杭运河斜拉桥主桥两岸钢混段架设顺利完成，大桥主桥上部结构施工转入钢梁悬臂拼装阶 段，主塔建设已完成90%。据悉，该桥位于江苏扬州境内，是沪渝蓉高铁全线关键控制性工程，桥长564.3米，主跨300米。 沪渝蓉高铁是国家"八纵八横"高铁骨干通道之一，线路总长约2100公里，设计时速350公里。 这是沪渝蓉高铁跨京杭运河斜拉桥施工现场（7月13日摄，无人机照片）。 新华社记者 季春鹏 摄 新华社记者 季春鹏 摄 近日，由中国铁建大桥局承建的沪渝蓉高铁跨京杭运河斜拉桥主桥两岸钢混段架设顺 ...

Core Points - The "Belt and Road" initiative has achieved significant progress over the past five years, expanding cooperation with over 150 countries and 30 international organizations, benefiting various sectors such as industry, transportation, employment, and livelihood [1] - China's international influence and soft power have increased, with a focus on sharing its development model and experiences with other countries [6][7] Group 1: Infrastructure Development - The China-Kyrgyzstan-Uzbekistan railway project is advancing with a total investment of $4.7 billion and a length of approximately 304 kilometers, aimed at creating a vital transportation corridor connecting East Asia to Europe and the Middle East [4][5] - The completion of the Casablanca-Tangier high-speed rail in Morocco in 2018 marked a significant milestone for Africa, with plans to construct over 12,000 kilometers of high-speed rail across the continent [2] Group 2: Economic Cooperation - Bilateral trade between China and Kyrgyzstan has increased eightfold in recent years, reaching a record high of $23 billion [3] - The Belt and Road initiative is seen as a strategic project that will reshape trade patterns and create new opportunities for regional logistics development [5] Group 3: Open Policy and International Engagement - China has reduced its foreign investment negative list from 93 to 29 items, indicating a commitment to further opening up its economy [1] - The number of countries benefiting from visa-free policies has expanded to 47, enhancing tourism and investment opportunities [6]

这不是吹牛，而是有着强大数据支撑的铁的现实。根据来自韩国媒体《首尔经济日报》7月11日的报 道，在评估科技研究实力的"自然指数"中，中国继去年之后，今年再次夺得第一，且在研究机构排名 中，中国大学和机构占据了前十中的八位。根据该报道，自2014年自然指数发布以来，美国一直是第 一；但中国从2024首次夺得第一，2025年蝉联第一。这近年来与中国专利数量高居世界首位的情形高度 吻合。 这意味着什么？意味着中国已经成为名副其实的全球第一科技超级大国。在这个问题上，无需总是拿基 础研究依然落后于美国说事。中国在5G/6G、量子科技（通讯、计算、测量等）、高铁、航天、AI、无 人驾驶、新能源等领域的领先水平有目共睹。中国人民所享受的科技智能生活水平远超许多发达国家， 这也是中国人民幸福之源。基础研究很重要，中国需要迎头赶上。但事有轻重缓急，更接近大众的应用 科技更适应中国式现代化急需，优先发展和突破无可厚非。更何况，有些所谓基础研究根本就是在骗 钱，如宇宙起源于奇点爆炸、宇宙之外是什么？宇宙是自然生成还是上帝的杰作？不都是骗钱或相当于 骗钱的吗？至少在100年内不会有任何进益。更可气的是，连1+1为什么等于2也反复研 ...

来源：热点解码局 中国连续15年稳居全球制造业首位，是规模优势与创新升级共同作用的结果。以下从核心数据、产业升 级、支撑因素及未来挑战四个维度综合分析： 核心数据与全球地位 规模与持续性 增加值：2024年制造业增加值突破40.5万亿元，连续15年居全球第一，占全球制造业比重约30%，超过 美、日、德三国总和。 工业品产量：220余种主要工业品（如光伏组件、新能源车、船舶、工程机械）产量全球第一，涵盖电 子、机械、化工等领域。 全产业链优势 中国拥有全球最完备的产业体系，涵盖41个工业大类、666个工业小类，供应链自主可控率达90%以 上。工业机器人密度达每万人470台，全球第三，生产效率提升显著。 ⚙️ 产业升级与技术突破 高端制造自主化 技术攻坚：国产电磁弹射航母福建舰、C919大飞机、CR450高铁、深海探测装备实现自主突破，填 补"卡脖子"领域空白。 新质生产力：新能源汽车2024年产量超1300万辆（占全球60%），光伏组件占全球80%份额，人形机器 人、AI大模型赋能千行百业。 出口贡献：2024年货物出口总额6.16万亿美元，连续7年全球第一，全球50%钢铁、60%家电、80%空调 依赖中国供应 ...

最高运营速度可达600km/h、从0加速到600km/h仅需3.5分钟的常导高速磁浮车，"全球最快"高铁，自动检修高铁 轮对的机器人、检查客货车外观是否有损伤的无人机……第十二届世界高铁大会上，来自14个国家（地区）的521 家企业的多项新装备、新技术亮相现代化铁路技术装备展，为高速铁路发展赋能助力。 其中，"中国制造"的铁路设备，引起国内外多方关注。 "当前，中国正瞄准世界铁路科技前沿。此次展出的铁路先进装备深度融合了智能化、新能源与数字化技术，为中 国铁路路网的高质量建设与安全高效运维提供了强大的装备支撑。这些'大国重器'的集体亮相，不仅向世界展示 了中国在轨道交通高端装备领域的创新实力和工程解决能力，更标志着中国铁路正以科技创新为核心引擎，持续 推动全球轨道交通行业向更高水平、更可持续的方向迈进。"铁科院副总经理张雪松表示。 新装备惊艳亮相 在展厅内，一个机械臂在高铁轮对的下方伸展，每到一个固定点位就拍一张照片。 北京铁道所负责人告诉《华夏时报》记者，这是高铁动车一级修车底作业巡检机器人，它通过配备的传感器，在 一级修的作业地沟里面进行走行定位。采集车拍到的图像，将进行多维图像大模型的运算进行故障诊断， ...

跨营达高速公路大桥位于四川省达州市，全长443.1米。"由于桥梁需上跨营达高速公路，为减少对公路 运营影响，系杆拱桥采用在高速公路一侧进行钢结构整体拼装，通过顶推施工法，完成跨越。"中铁二 院西昆指挥部西渝项目部桥梁专业负责人曾焰称，该桥是我国高速铁路大跨度桥梁首次采用两个及以上 吊杆交叉形成网状布置，使受力更加合理、荷载得到更好分布的同时，有效减少拱肋和系梁弯矩。 7月11日，随着西安至重庆高速铁路安康至重庆段(以下简称"西渝高铁康渝段")跨营达高速公路大桥主体 平稳落在桥墩上，标志全国首座高铁大跨度网状吊杆系杆拱桥施工完成，为全线按期建成奠定了坚实基 础。 西渝高铁是我国"八纵八横"高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包(银)海通道的重要组 成部分，路网地位十分重要。西渝高铁康渝段正线全长478公里，自安康西站起，经陕西省安康市，重 庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，引入重庆枢纽重庆西站。 （文章来源：中国新闻网） 据了解，此次实施顶推的钢箱系杆拱桥重2600吨，长147米，宽17米，顶推位移约146米，顶推耗时达10 天。为保证施工安全和质量，中铁四局建设者自主研发智能顶 ...

Core Viewpoint - The meeting between China's National Development and Reform Commission (NDRC) Vice Chairman Zhou Haibing and Indonesia's Deputy Minister of Infrastructure and Regional Development Odo focused on the operational aspects of the Jakarta-Bandung High-Speed Rail project, highlighting the importance of cooperation between the two countries in this initiative [1]. Group 1 - The NDRC emphasizes the significance of the Jakarta-Bandung High-Speed Rail project and expresses willingness to collaborate with Indonesia to implement the consensus reached by the leaders of both countries [1]. - Indonesia values the economic and trade cooperation with China and appreciates the Jakarta-Bandung High-Speed Rail project, indicating a strong foundation for bilateral relations [1]. - Both parties agree on the need for regular communication and coordination to enhance the operational standards of the Jakarta-Bandung High-Speed Rail [1].

7月11日消息，最近，高铁没有"E座"引起大家热议，有网友开玩笑称，"E给大家测视力去了"。 还有网友表示"E不发音"，所以没有"E座"。 高铁座位是如何分布的？ 二等座：二等座通常采用"3+2"式排列 从左到右依次是A、B、C、D、F A座和F座靠窗 C座和D座靠过道 一等座：一等座通常采用"2+2"式排列 从左到右依次是A、C、D、F A和F靠窗 C和D靠过道 没有中间座位 A和F靠窗 C靠过道 空间更宽敞一些 高铁F座为什么最受欢迎？ 大家也许已经发现，在高铁座位的设计中A座和F座始终靠窗。 商务座 商务座通常采用"2+1"式排列 或"1+1"式排列 从左到右依次是A、C、F或A、F 相比之下，F座不仅能享受窗外的风景，出入也更加便利，也因此F座一度被网友称为"最受欢迎的座位"。 早在今年4月，国家铁路部门就高铁为什么没有E座发布过科普文章。 文中称，早期飞机多是单通道，每排6个座椅分别是A、B、C、D、E、F，其中，A、F座位靠窗，C、D座位靠过道，B、E是中间位置。 时间一长，A-F这六个字母就形成了特定的国际惯例，即A/F即为靠窗，C/D即为靠过道。 中国高铁为了和国际接轨，就延续了这种国际惯例， ...

近日，记者探访滨州高铁片区计划总投资4亿余元的高铁站综合交通枢纽项目，施工人员正顶着夏 日的高温，加紧施工，为年底前项目完工全力进行冲刺。 项目占地约110亩，是一项整合高铁、城市公共交通枢纽及对外公路客运等多种功能的大型交通枢 纽工程，主要服务于客流的集散和转换，同时兼顾办公和商务功能。项目建成后将成为多种交通方式相 互连接的大客流集散换乘点，提升城市交通便利性和综合服务能力。 片区将以生产性服务业为核心，聚焦商贸物流、智能设计、科教培训、城市服务四大主导功能，并 培育多元发展方向，谋划布局"1+4+N"产业体系。将系统补强城市服务功能，全面提升片区发展能级， 形成产业功能驱动、公共服务功能支撑、居住功能保障的产城融合示范区。 在城市设计方面，充分体现高铁片区嵌入城区的优势，以中央轴线为骨架打造展示滨州城市人文的 窗口。以蓝绿空间和城市重要道路划分组团，打造"一带统领，绿脉交织，多中心发展"的空间格局。融 合蓝绿空间与城市活力功能的片区中央轴带，布局高端商务酒店、特色商业街区、餐饮等功能和文化中 心、会议中心、青少年活动中心等相关城市文化功能，满足高铁出站商旅人群需要；以高铁片区中轴绿 带为核心，结合现状水 ...

今年是世界铁路诞生200周年。 7月8日至11日，第十二届世界高速铁路大会在北京举办，主题为"高速铁路：创新发展让生活更美好"。 从会议获悉，作为"国家名片""国际标杆"，中国高铁从零起跑，自主研发以复兴号为代表的一大批科技 创新成果，高铁技术水平总体迈入世界先进行列、部分领域达到世界领先，中国高铁世界领跑优势持续 扩大。 数据显示，截至2024年年底，中国高铁营业里程4.8万公里，超过世界高铁总里程的70%，中国的动车 组列车累计发送旅客229亿人次。中国高铁的发展极大方便了人们出行，有力促进了区域互联互通和经 济社会协调发展，带动了沿线城市建设和产业发展，成为共建"一带一路"国家基础设施互联互通和文明 交流互鉴的重要纽带，正日益成为造福全人类的重要公共产品。 技术更先进 按下按钮，推动手柄启动列车，巨幕中的风景迅速后移，驾驶时速350公里复兴号动车组列车的体验感 十足。 中国铁道科学研究院信息所副所长赵向红介绍，高铁自动驾驶技术集成了大数据、人工智能、5G通信 等前沿科技，不仅能够提升列车运行的安全性与准点率，还能优化能源管理，降低运营成本，为旅客带 来更安全、舒适、高效的出行体验。 在第十七届中国国际现 ...