自2011年苹果创始人乔布斯去世后，库克接任。 大家都知道，库克是供应链出身，因此对成本管控非常拿手，但刀法精湛的同时，技术方面却不是强项。 因此，之后的苹果虽然销量和市值屡创新高，但在技术创新层面一言难尽。 然而，新任CEO上台后，凭借其在硬件领域的强势地位，很有可能打破之前有关苹果汽车配置的禁锢，大 幅提升其使用体验。 传言即将接任库克的新CEO是一位技术出身的理工男。他的名字叫约翰·特努斯，2001年入职，现任苹果硬 件高级副总裁。 很多人对他不熟悉，但一定对苹果的这些改变如数家珍。而约翰·特努斯，就是这些变化的推动者。 例如，他主导了Macbook产品线，从英特尔芯片向自研M系列芯片的转变；他是iPad硬件负责人，深度参 与这款产品的打造；他还是MacbookPro曾经出现的Touchbar的开发者。 而有关其当上苹果CEO后，最大的传闻是，将启动苹果汽车的研发。 大家都知道，苹果曾耗时10年，花费700亿打造新能源汽车，但由于做出来的概念车和特斯拉太像，没有 本质差别，不符合苹果核心产品特色，因此被股东和高层们集体抛弃。 比如，直到iPhone17才上了高刷屏幕、万年3千多毫安时的电池，以及永远15 ...

（原标题：高管"投敌" 苹果"换血"） 半年后即将迎来创办50周年里程碑的美国苹果公司，正在面临"后乔布斯时代"最严峻的人事动荡，一场高管离职潮正在苹果公司爆发。 自去年以来，数名在苹果任职多年、身居要职的资深高管相继离职，其波及范围涵盖了工业设计、软件工程、云计算、硬件技术等多个关键部 门。 早在7月，首席运营官Jeff Williams就宣布退休，导致了一些人事调整，而到了12月，离职情况愈演愈烈。 仅仅在过去一周时间里，人工智能主管John Giannandrea离职，同时政策主管Lisa Jackson和总法律顾问Kate Adams宣布退休计划。 其中最引人注目的是负责芯片业务的硬件技术高级副总裁Johny Srouji与首席执行官Tim Cook讨论了离职的可能性，并表示他正在认真考虑离开公 司。 Srouji被认为是苹果最受尊敬的高管之一，在推动苹果自研芯片战略方面发挥了核心作用。如果Srouji最终决定离职，这对苹果而言无疑是一个巨 大的损失，Srouji已经告诉同事们，如果最终决定离开，他打算跳槽去别的公司。 更为严峻的是，Meta和OpenAI等竞争对手正在利用巨额薪酬包大肆挖角苹果的顶尖 ...

昨天，我们提到豆包等AI手机助手，可能冲击两块，一是整个应用生态的流量入口，二是像苹果这样自研AI，做封闭生态的手机厂商，也提及，苹果的 Siri推出多年，迟迟无法迭代，成为智障般的摆设。 今天，恰恰好，苹果自己在官网的Newsroom宣布，原AI的负责人，也即下图的詹南德里亚（后文称 老詹 吧），正式卸任，明年初退休，且宣布了新的AI 负责人——明眼人都能看出来，这就是公司要干掉你，但给你个最后的体面。 我好奇地去搜了一下这个老詹，不搜不知道，一搜吓一跳，这位 老詹是1957年生人 ，职业生涯比洛杉矶那位还多了20多年，换句话说： 作为全球最早开始尝试做 AI 的手机厂商，其负责这块最前沿业务的头头，是个接近 70 岁，属于到了退休返聘年龄的老头儿。 我并不是年龄歧视哈，但是，你放眼全球，看一下竞争堪称白热化或者恶劣的AI生态圈，看着一众生猛嗜血的青年/中年人，就知道这个年龄有多突兀 了。 之前段永平的专访，提到 苹果造车 的事儿，说苹果研究了半天之后，决定不造车，是因为"不为生意做产品"，"如果不能给用户增加价值，他们就不 碰"。 咱们有一说一哈： 行就是行，不行就是不行，没必要特意给老外戴个高帽。 我相 ...