1.【全球3.3万名员工被告知"停工停产"，捷豹路虎回应：尚未对中国市场交付产生影响】近日，全 球豪华汽车品牌捷豹路虎在英国受到网络攻击的事件受到广泛关注。捷豹路虎方面于9月初发现了这 一网络攻击事件，并不断更新公司进展。本周，捷豹路虎的全球33000名员工被告知生产线仍然受到 影响。在全球官网最新的动态更新中，公司称已通知同事、供应商和合作伙伴，将目前的生产暂停时 间延长至2025年9月24日星期三。 9月19日早间，捷豹路虎回应称，自遭受网络攻击事件后，总部IT团队第一时间联合第三方专家，以 可控、安全的方式逐步重启全球系统，包括生产供应体系。据悉，目前公司正针对各环节潜在影响， 实时评估排查风险，尚未对中国市场的交付产生影响。 捷豹路虎中国官网也发布声明称，对于该事件 造成的持续性的运营中断影响深表歉意，零售合作伙伴仍在正常营业。 （第一财经） 2. 【大众汽车将在11月停止对中国市场供应途锐车型】9月19日消息，大众汽车将在11月停止对中 国市场供应途锐车型。途锐作为大众本世纪初用来冲高的车型，是大众汽车的"旗舰、门面担当"，从 面世到现在已有近30年历史，停止对中国市场供货，是因为该车型近些年在中国 ...

一位接近进口车业务的知情人士解释称，途锐作为一台存活近30年的车型，现在已经进入其产品周 期末尾，"改款迭代太慢、性能下降，导致了竞争力不足。" 因销量不足停止对中国市场供应该款车型，是大众汽车在激烈的市场环境下对经营负责的表 现。"但和其他停产的进口车型一样，中国区依然保留了对途锐的售后业务。"另一位接近大众中国区销 售的知情人士补充道。 途锐，曾是大众品牌所有进口车里最贵的一款车，曾凭借12缸发动机和5.9秒百公里加速等配置将 售价拉高至158万元，巅峰时期一度月销破万。 近几年，该车型在中国市场的价格不断下探，目前起售价已经来到50.88万元，但销量一直低迷。 懂车帝数据，2024年，该车型在中国共卖出6543辆，今年以来每月的销量在300台左右，卖得最好的一 个月是今年5月，销量约400台。 《21汽车·一见Auto》从多位大众中国的知情人士处获悉，大众中国将在今年11月停止对中国市场 供应途锐车型。 途锐，作为大众本世纪初用来冲高的车型，是大众汽车的"旗舰、门面担当"，从面世到现在已有近 30年历史，目前已经经历了三代的大改款。第三代途锐于2018年发布，同保时捷卡宴、兰博基尼Urus、 宾利添越等 ...

大众将对中国市场停止供应途锐，主要因为该车型在中国市场销量不足。 以下文章来源于一见Auto ，作者易思琳 一见Auto . 汽车竞争中的野心、方法论与新秩序。21世纪经济报道旗下汽车报道品牌。 记者丨易思琳 编辑丨吴晓宇 《21汽车·一见Auto》从多位大众中国的知情人士处获悉， 大众中国将在今年11月停止对中国 市场供应途锐车型。 途锐，作为大众本世纪初用来冲高的车型，是大众汽车的"旗舰、门面担当"，从面世到现在已 有近30年历史，目前已经经历了三代的大改款。第三代途锐于2018年发布，同保时捷卡宴、兰 博基尼Urus、宾利添越等车型一样均基于MLB Evo平台打造。 途锐，曾是大众品牌所有进口车里最贵的一款车，曾凭借12缸发动机和5.9秒百公里加速等配 置将售价拉高至158万元，巅峰时期一度月销破万。 近几年，该车型在中国市场的价格不断下探，目前起售价已经来到50.88万元，但销量一直低 迷。懂车帝数据，2024年，该车型在中国共卖出6543辆，今年以来每月的销量在300台左右， 卖得最好的一个月是今年5月，销量约400台。 一位接近进口车业务的知情人士解释称，途锐作为一台存活近30年的车型，现在已经进 ...

大众将对中国市场停止供应途锐，主要因为该车型在中国市场销量不足。 途锐，曾是大众品牌所有进口车里最贵的一款车，曾凭借12缸发动机和5.9秒百公里加速等配置将售价 拉高至158万元，巅峰时期一度月销破万。 （原标题：21独家｜大众汽车将在11月停止对中国市场供应途锐车型） 21世纪经济报道记者 易思琳 报道 《21汽车·一见Auto》从多位大众中国的知情人士处获悉，大众中国将在今年11月停止对中国市场供应 途锐车型。 途锐，作为大众本世纪初用来冲高的车型，是大众汽车的"旗舰、门面担当"，从面世到现在已有近30年 历史，目前已经经历了三代的大改款。第三代途锐于2018年发布，同保时捷卡宴、兰博基尼Urus、宾利 添越等车型一样均基于MLB Evo平台打造。 近几年，该车型在中国市场的价格不断下探，目前起售价已经来到50.88万元，但销量一直低迷。懂车 帝数据，2024年，该车型在中国共卖出6543辆，今年以来每月的销量在300台左右，卖得最好的一个月 是今年5月，销量约400台。 一位接近进口车业务的知情人士解释称，途锐作为一台存活近30年的车型，现在已经进入其产品周期末 尾，"改款迭代太慢、性能下降，导致了竞争 ...

《21汽车·一见Auto》从多位大众中国的知情人士处获悉，大众中国将在今年11月停止对中国市场供应 途锐车型。 途锐，作为大众本世纪初用来冲高的车型，是大众汽车的"旗舰、门面担当"，从面世到现在已有近30年 历史，目前已经经历了三代的大改款。第三代途锐于2018年发布，同保时捷卡宴、兰博基尼Urus、宾利 添越等车型一样均基于MLB Evo平台打造。 近几年，该车型在中国市场的价格不断下探，目前起售价已经来到50.88万元，但销量一直低迷。懂车 帝数据，2024年，该车型在中国共卖出6543辆，今年以来每月的销量在300台左右，卖得最好的一个月 是今年5月，销量约400台。 一位接近进口车业务的知情人士解释称，途锐作为一台存活近30年的车型，现在已经进入其产品周期末 尾，"改款迭代太慢、性能下降，导致了竞争力不足。" （文章来源：21世纪经济报道） 大众将对中国市场停止供应途锐，主要因为该车型在中国市场销量不足。 途锐，曾是大众品牌所有进口车里最贵的一款车，曾凭借12缸发动机和5.9秒百公里加速等配置将售价 拉高至158万元，巅峰时期一度月销破万。 因销量不足停止对中国市场供应该款车型，是大众汽车在激烈的市场 ...