超百款新车，近千家中外企业，2025上海车展日前落下帷幕。声量空前，细听之下，却少了几家外 资企业的声音。电动化、智能化转型之下，中国汽车市场优胜劣汰之势愈演愈烈，紧抓转型机遇的自主 品牌迅速腾飞，动作相对迟缓的外资企业在华优势却不断被削弱。 自主品牌的崛起固然令人欣喜，但外资企业在华发展也同样值得关注。中国汽车技术研究中心有限公司 （简称"中汽中心"）资深首席专家、中国汽车战略与政策研究中心总工程师吴松泉表示，外资车企份额 逐年下滑，甚至不少品牌可能退出中国市场，不利于中外汽车产业生态和创新生态融合发展，更为重要 的是，可能加大我国与发达国家汽车产业脱钩断链风险。 合资品牌份额持续萎缩 根据中国汽车流通协会乘联分会（简称"乘联分会"）数据，3月自主品牌零售量达122万辆，同比增长 31％，环比增长33％。当月，自主品牌国内零售份额达62.7％，同比增长7.7％；1～3月，自主品牌零售 市场份额达63％，较去年同期增长7.9个百分点。 与自主品牌的涨势形成鲜明对比的，是合资品牌的集体下滑。数据显示，今年3月，主流合资品牌零售 48万辆，同比下降4％。其中，德系品牌零售份额17％，同比下降3.6个百分点；日系品 ...

具体到新能源，上汽大众官宣2026年起，基于CMP平台将开发2款紧凑级纯电车型、3款插混、2款 增程车型。 当时很多人一直好奇，一汽-大众将如何布局？ 3个多月后，上海车展开幕前夕，一汽-大众如期官宣。 此次官宣最主要的信息是一汽-大众将从2026年起，推出11款为中国市场量身打造的全新车型，包 括6款纯电、2款插混、2款增程以及1款燃油车。到2030年，将共推出20款全新车型。 撰 文 / 张霖郁 设 计 / 赵昊然 大众集团在华的另一盘棋落定。 自2024年11月26日，上汽大众成立40周年之际，大众集团与上汽集团共同宣布了未来产品布局，包 括到 2030 年，将推出18款新车型，其中有15 款将专为中国市场开发。 另一重要的信息是，这11款新车型中，将包括一辆捷达品牌的纯电车型，这是捷达首款纯电车型， 意味着大众集团在华纯电产品将直接下探到10万元以下。 值得注意的是，这款车型将搭载一汽-大众SOA电子电气架构，并非大众集团的CEA架构，逻辑上 推测也不会是CMP平台，这意味着该车型一汽-大众将发挥主导作用。一汽-大众新闻稿中提及 将"为捷达品牌提出智能化解决方案，达到行业领先水平。"这款车的上市时间是 ...

大众中国在位于场馆不远的上海外滩国际电竞文化中心举办"大众之夜"，当晚的重头戏是旗舰车型 纯电ID.7。这款车仅是亮相，尚未量产。 一汽-大众计划当年年底上市，上汽大众原计划紧跟此后。 当晚或准确地说是当年，所有合资传统车企产品和传播都及其虚弱，既没有新势力的科技感也无新 势力的话题。 那天的活动现场布置，展示了ID.7的安全、环保，座椅的人体工学，勉强智能的辅助驾驶，再没有 能与大众在华江湖地位匹配的亮点。而另一边，新势力正演示他们先进的智驾与智舱。 撰 文 / 张霖郁 设 计 / 琚 佳 2023年4月17日，上海车展前一晚。 当晚发布会结束，展台上的两台ID.7被观众例行包围，这款车是基于MEB平台的纯电车型，从外观 到内饰，和之前的ID系列差别不大，很多观众看完后便离场。 营业利润为191亿欧元，同比下降15%，营业利润率为5.9%。据大众集团表示，营业利润下降的主 要原因是固定成本的大幅增加，其中包括净额达26亿欧元的特殊支出，主要用于企业内部重组。 2024财年净利润124亿欧元，同比下降30.6%。 经过数次危机当下的大众集团，在全球各区域市场都在逐渐转身，两年前制定的战略正展露成果， 中国市场 ...