Group 1 - China International Airlines Co., Ltd. experienced a stock price increase of 5.23%, reaching 8.45 CNY per share, with a trading volume of 827 million CNY and a turnover rate of 0.86%, resulting in a total market capitalization of 147.439 billion CNY [1] - The company, established on March 27, 2006, and listed on August 18, 2006, primarily engages in air passenger transport (90.64% of revenue), with air cargo and postal services contributing 4.43% and other services 4.93% [1] Group 2 - Tianhong Fund has a significant holding in China International Airlines, with Tianhong Multi-Strategy One Year Fund (010257) reducing its stake by 35,000 shares to hold 99,600 shares, representing 1.52% of the fund's net value, ranking as the tenth largest holding [2] - The Tianhong Multi-Strategy One Year Fund was established on November 18, 2020, with a current size of 516.762 million CNY, yielding a return of 2.41% this year, ranking 7412 out of 8199 in its category, and a one-year return of 3.76%, ranking 7226 out of 8131 [2]

Core Viewpoint - The long-standing and controversial airline "seat locking" phenomenon is expected to undergo rectification following a special investigation by the Jiangsu Provincial Consumer Protection Committee, which has interviewed ten domestic airlines and requested written responses regarding corrective actions [1][5]. Group 1: Investigation Findings - The Jiangsu Provincial Consumer Protection Committee conducted an investigation into the "seat locking" practices of ten major airlines, revealing that the proportion of locked seats during the purchasing phase ranged from 19.9% to 62.1%, with an average of 38.7% [2][3]. - Notably, Spring Airlines' Nanjing-Lanzhou route had a seat locking rate exceeding 60%, while Shenzhen Airlines' Shenzhen-Zhanjiang route exceeded 50% [2][3]. - Other airlines like Hainan Airlines, Eastern Airlines, and Xiamen Airlines had locking rates between 40% and 46%, while Lucky Air had a relatively low rate of less than 20% [2][3]. Group 2: Reasons for Seat Locking - Airlines provided various justifications for seat locking, including reserving seats for special passengers, ensuring emergency seat availability, and maintaining flight load balance [4]. - The investigation identified common issues with the "seat locking" phenomenon, including a lack of clear communication regarding seat locking rules, vague explanations, differential resource allocation based on membership levels, and unilateral rights granted to airlines [4]. Group 3: Consumer Feedback and Reactions - Consumers expressed dissatisfaction with the differentiation of paid and free seating areas in economy class, indicating that such practices increase travel costs and lead to a frustrating experience [6][10]. - Feedback highlighted that many passengers were unaware of the specific rules regarding seat locking, leading to limited seat choices, especially for families traveling together [10][11]. Group 4: Regulatory Actions and Implications - The Jiangsu Provincial Consumer Protection Committee has mandated that the airlines submit written corrective actions within 15 working days, including self-inspections and revisions of unfair terms related to "seat locking" [5][15]. - Legal experts have commented that the "seat locking" practice infringes on consumer rights and may violate consumer protection laws, suggesting that the committee's actions could serve as a model for regulatory oversight in other regions [15][16].

00753 臨時股東會代表委任表格 與本代表委任表格有關之股份數目 （附註1） 本人╱吾等 （附註2） 地址為 日期：二零二五年 月 日 簽署 （附註5） ： 附註： 為中國國際航空股份有限公司（「本公司」）股本中 （附註3） 股之H股之登記持有人，茲委任股東會主席及╱或 （附註4） 地址為 為本人╱吾等之代表：(a)代表本人╱吾等出席本公司訂於二零二五年十二月十六日（星期二） 上午十一時正假座中國北京市順義區天柱路30號C713會議室召開之臨時股東會（或其任何續 會）（「股東會」），以考慮及酌情通過召開股東會之通告（「通告」）所載之決議案（「決議案」）；並 (b)在股東會（或其任何續會）代表本人╱吾等以本人╱吾等之名義按照以下指示表決決議案； 如無作出該等指示，則由本人╱吾等之代表酌情表決。除另有說明者外，本代表委任表格所用 詞彙與通告所界定者的涵義一致。 | | 決議案 | 贊成 | （附註5） | 反對 | （附註5） | 棄權 | （附註5） | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 1. | 審議及批准關於公司符合向特定對象發行A股 ...

- 1 - 香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本通告之內容概不負責，對其 準確性或完整性亦不發表任何聲明，並明確表示概不會就因本通告全部或任何部分內容 而產生或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任。 00753 臨時股東會通告 茲通告中國國際航空股份有限公司（「本公司」）將於二零二五年十二月十六日（星期二）上 午十一時正假座中國北京市順義區天柱路30號C713會議室舉行臨時股東會（「臨時股東 會」），以審議及酌情通過下列決議案。除另有所指外，本通告所用詞彙與本公司日期為 二零二五年十一月二十八日的通函所界定者具有相同涵義。 1. 審議及批准關於公司符合向特定對象發行A股股票條件的議案。 2. 審議及批准關於公司二零二五年度向特定對象發行A股股票方案的議案。 2.1 發行股票的種類和面值 2.2 發行方式及發行時間 2.3 發行對象和認購方式 2.4 發行價格與定價方式 2.5 發行數量 2.6 限售期安排 2.7 上市地點 2.8 本次發行前的滾存未分配利潤安排 2.9 募集資金金額及用途 2.10 本次發行決議有效期限 上述第1項、第7項、第8項及第9項議案為普通決議案；其餘議案為特別 ...

证券代码：601111 证券简称：中国国航 公告编号：2025-058 中国国际航空股份有限公司 关于召开2025年第三次临时股东会的通知 网络投票起止时间：自2025 年 12 月 16 日 1 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性 陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 重要内容提示： 一、 召开会议的基本情况 （一） 股东会类型和届次 2025年第三次临时股东会 召开的日期时间：2025 年 12 月 16 日 11 点 00 分 召开地点：中国北京市顺义区天柱路 30 号国航总部大楼 C713 会议室 （五） 网络投票的系统、起止日期和投票时间。 网络投票系统：上海证券交易所股东会网络投票系统 股东会召开日期：2025年12月16日 本次股东会采用的网络投票系统：上海证券交易所股东会网络投票系统 （二） 股东会召集人：董事会 （三） 投票方式：本次股东会所采用的表决方式是现场投票和网络投票相结合 的方式 （四） 现场会议召开的日期、时间和地点 至2025 年 12 月 16 日 采用上海证券交易所网络投票系统，通过交易系统投票平台的投票时间为股 东 ...

近期，飞机"锁座"及有偿选座服务引发热议，不少消费者反映，在线选座时经济舱前排、靠窗、靠过道等较为便利舒适的座位常被单独锁定，要么无法选 择，要么需额外付费或用积分兑换。这一行为无异于是航司变相增加收益的手段，损害了消费者合法权益。江苏省消保委近期针对机票锁座开展了专项调 查，于今天（11月26日）公布了调查结果。 此次调查选取了国内10家航司作为调查对象，包括东方航空、南方航空、中国国航、海南航空、厦门航空、深圳航空、山东航空、四川航空、春秋航空、 吉祥航空，通过消费者实际购票、线上选座的方式，对上述航司的官方购票App进行了摸查，重点关注锁座比例、锁座范围、兑换模式及客服解释口径等 内容。为厘清行业经营边界，推动消费者合法权益得到切实保障，江苏省消保委线上约谈上述十家航空公司。会上，江苏省消保委结合调查结果，通报了 机票锁座服务市场存在的四个问题： 一是锁座行为普遍存在，优质座位过度锁定。10家航司经济舱均存在锁座行为，购票阶段锁座比例介于19.9%～62.1%之间，均值达38.7%。且锁定范围高 度集中于经济舱前排、靠窗及靠过道等消费者偏好的优质座位，仅开放中间区域、机尾等舒适度较差的座位供免费选择，限 ...

结合调查结果，江苏省消保委在11月21日对前述10家航司进行线上约谈，提出机票锁座服务市场存在的 四个问题。 首先是锁座行为普遍存在，优质座位过度锁定。10家航司经济舱均存在锁座行为，购票阶段锁座比例介 于19.9%—62.1%之间，均值达38.7%。且锁定范围高度集中于经济舱前排、靠窗及靠过道等消费者偏好 的优质座位，仅开放中间区域、机尾等舒适度较差的座位供消费者选择，限缩了消费者权利。 其次是解锁机制变相付费，挤压普通消费者权益。锁定的优选座位主要依赖会员积分/里程兑换，但非 会员或偶尔出行的消费者缺乏积分累积渠道，只能被动接受普通座位；部分航司进一步增设付费路径， 开放积分/里程付费购买座位，实质将"基本座位选择权"拆分为付费服务，变相提高出行成本。 11月26日，江苏省消费者权益保护委员会（以下简称"江苏省消保委"）发布机票锁座调查报告，通报了 锁座行为普遍存在、优质座位过度锁定、解锁机制变相付费、挤压普通消费者权益等四个方面的问题。 调查数据显示，被调查的10家航司的平均锁座率达到38.7%。值机选座收费是航司推出差异化服务、提 高收益的策略之一，逐步进行选座收费也是国内民航业的趋势之一。如何在保障 ...

四川航空、山东航空、春秋航空选座页面 解锁机制变相付费，挤压普通消费者权益。锁定的优选座位主要依赖会员积分/里程兑换，但非会员或 偶尔出行的消费者缺乏积分累积渠道，只能被动接受普通座位；部分航司进一步增设付费路径，开放积 分/里程付费购买座位，实质将"基本座位选择权"拆分为付费服务，变相提高出行成本。 此外，信息不透明且解释不合理，侵犯知情权。部分航司选座页面标识模糊，购票时未显著告知锁座规 则与收费标准；客服回应则多显牵强，常以"保障安全""系统默认"等为由，与"高比例锁座、付费即 解"的实际相悖，无法提供合法合理依据。 11月26日，针对由来已久的飞机"锁座"及有偿选座服务等问题，江苏省消保委发布消息称，已于11月21 日线上约谈了东方航空、南方航空、中国国航、海南航空、厦门航空、深圳航空、山东航空、四川航 空、春秋航空、吉祥航空等十家航空公司。 江苏省消保委结合调查结果，通报了机票锁座服务市场存在的四个问题。锁座行为普遍存在，优质座位 过度锁定。10家航司经济舱均存在锁座行为，购票阶段锁座比例介于19.9%—62.1%之间，均值达 38.7%。且锁定范围高度集中于经济舱前排、靠窗及靠过道等消费者偏好的优 ...

近期，飞机"锁座"及有偿选座服务引发热议，不少消费者反映，在线选座时经济舱前排、靠窗、靠过道 等较为便利舒适的座位常被单独锁定，要么无法选择，要么需额外付费或用积分兑换。这一行为无异于 是航司变相增加收益的手段，损害了消费者合法权益。江苏省消保委近期针对机票锁座开展了专项调 查，于今天（11月26日）公布了调查结果。 一是确保信息透明，清晰、完整、及时地向消费者告知座位分布与收费政策； 二是保障规则公平，确保购买同等票价旅客享有平等的选座机会； 三是尊重选择自主，充分保障消费者的知情权与选择权，杜绝变相强制消费。 同时，江苏省消保委就飞机票锁座问题的整改工作，向各航司提出两点明确要求，并于15个工作日内将 整改情况以书面形式进行提交。 此次调查选取了国内10家航司作为调查对象，包括东方航空、南方航空、中国国航、海南航空、厦门航 空、深圳航空、山东航空、四川航空、春秋航空、吉祥航空，通过消费者实际购票、线上选座的方式， 对上述航司的官方购票App进行了摸查，重点关注锁座比例、锁座范围、兑换模式及客服解释口径等内 容。为厘清行业经营边界，推动消费者合法权益得到切实保障，江苏省消保委线上约谈上述十家航空公 司。会上 ...

据江苏省消保委消息，近期，飞机"锁座"及有偿选座服务引发热议。为厘清行业经营边界，推动消费者 合法权益得到切实保障，江苏省消保委于11月21日线上约谈东方航空、南方航空、中国国航、海南航 空、厦门航空、深圳航空、山东航空、四川航空、春秋航空、吉祥航空等十家航空公司。会上，江苏省 消保委结合调查结果，通报了机票锁座服务市场存在的四个问题：一是锁座行为普遍存在，优质座位过 度锁定；二是解锁机制变相付费，挤压普通消费者权益；三是信息不透明且解释不合理，侵犯知情权； 四是协议文本存在不公平格式条款，权利义务设置不对等。江苏省消保委就飞机票锁座问题的整改工 作，向各航司提出两点明确要求，并于15个工作日内将整改情况以书面形式进行提交。 （文章来源：第一财经） ...