【文/观察者网 阮佳琪】 当地时间16日，英国《金融时报》专栏作家西蒙·库珀（Simon Kuper）撰文《中国如何赶上硅谷》，称 赞中国在先进科技领域所取得的巨大进步。 文章以历史纵深视角感慨道，中国这个曾被美国硅谷精英视作"代工厂"的国家，如今或许正以惊人的速 度，重新定义曾经被美国所垄断的科技未来。而硅谷面临的真正危机，或许还不仅限于技术竞争压力， 更在于美国政府早已裂痕深种的价值鸿沟。 2008年至2021年，中国企业海外人工智能相关项目的数量变化图 美国智库大西洋理事会 西蒙写道，从爱迪生到亚马逊，美国曾持续定义全球科技未来，这也让这个国家周期性地陷入被超越的 焦虑，上世纪60年代忌惮苏联的太空竞赛，80年代忧心日本的汽车浪潮。 "但直至今日，美国才迎来首个真正意义上的竞争者：唯一一个拥有必要制造业规模、消费市场与科研 实力上的对手——中国。中国与硅谷之间已经展开了一场竞赛。" 就在今年，突然之间，美国科技巨头们异口同声，惊呼中国在这场竞赛中"已经占据领先地位"： 过去曾在《金融时报》就职，如今已从创业者转型为投资者的尼克·丹顿（Nick Denton）总结道："无论 是否愿意承认，他们都已经变成了 ...

邓正红指出，软实力的本质是"价值认同"，而质量正是构建这种认同的核心介质。在全球化竞争中，质 量不仅是产品性能的保障，更代表了品牌背后的价值观、责任感和文化内核。 多维质量体系塑造全维度软实力。设计创新性、生产稳定性、服务响应性等维度，共同构成品牌质量软 实力的立体框架。这种框架的本质是通过标准化、精细化、人性化的质量实践，将中国"工匠精神"转化 为可感知的价值符号，形成消费者对"中国价值"的深层信任。 质量技术竞争力：从"合规"到"引领"的跨越。强化质量技术竞争力，需从被动符合国际标准转向主动参 与全球标准制定。通过融合人工智能、大数据等技术，构建动态质量管理系统（如实时缺陷预测、用户 反馈闭环），将质量管控从"事后纠错"升级为"前置预防"，使质量成为技术创新的内生动力。 邓正红强调，价值创新的最高目标是"定义未来需求"，而非仅仅满足现有市场。中国品牌需通过"三大 跃迁"实现这一目标。 从"效率创新"到"意义创新"。"中国智造"与"中国质造"的融合，需超越生产效率和功能优化的层面，转 向创造情感共鸣与用户价值。例如，通过绿色技术赋予产品碳中和内涵，或通过数字化服务重构用户体 验，使质量成为传递可持续发展理念 ...

《纽约时报》报道称，挪威作为特斯拉推动零排放目标的关键市场，4月Model Y新车注册量逆势增长，但其 中过半为二手车，且非最新版本。挪威道路交通信息委员会数据显示，特斯拉市场份额已从一年前的18%降至 11%。委员会主任奥伊温德·索尔贝格·托森（Oyvind Solberg Thorsen）直言："特斯拉销量远低于往期水平，事 实无可否认。"与此同时，中国电动汽车品牌在欧洲加速扩张。中国车企比亚迪在德国销量激增755%，英国市 场涨幅达311%，凸显中国电动汽车技术竞争力与供应链韧性。德国大众等传统车企亦加速电动化转型，一季 度销量翻倍。 【环球网科技综合报道】全球电动汽车巨头特斯拉正陷入欧洲市场"至暗时刻"。5月7日，据《纽约时报》报 道，根据4月数据显示，德国与英国特斯拉新车注册量同比暴跌46%与62%，创两年多最低纪录，而同期两国 电动汽车总销量均实现两位数增长。瑞典、法国等市场亦出现超八成跌幅，传统车企与中国品牌正加速蚕食 特斯拉份额。 部分专家将销量下滑归因于特斯拉热门车型Model Y新版在欧洲交付延迟，但更多观点将特斯拉欧洲颓势归因 于特斯拉CEO埃隆·马斯克的"政治争议"与特朗普关税政策影响 ...

来源：内容来自 Source：编辑部，谢谢。 如果您希望可以时常见面，欢迎标星收藏哦~ 在日前英特尔推出了A14工艺之后，两大晶圆厂巨头正式入局这个巅峰之争。从目前的资料看来，总体而言，他们在 架构、EUV光刻和晶体管设计上展开了激烈竞争。 首先看台积电，据该公司执行副总裁兼联席首席运营官Yuh-Jier Mii （米玉杰）博士介绍，当前的发展方向是从 FinFET到Nanosheet。除了这些技术之外，垂直堆叠的NFET和PFET器件（称为CFET）也可能是实现器件微缩的候选 方案。除了CFET之外，沟道材料方面也取得了突破，可以进一步实现尺寸微缩和降低功耗。上图总结了这些进展。 米博士报告称，台积电一直在积极构建硅基CFET器件，以实现更高水平的微缩。台积电在2023年IEDM上展示了其首 款栅极间距为48纳米的CFET晶体管。今年在IEDM上，台积电展示了最小的CFET反相器。下图展示了该器件在高达 1.2V电压下均衡的性能特征。 英特尔将推出的 14A 工艺节点（计划于 2027 年进行风险生产）的性能指标，宣称其功耗将降低高达 35%。英特尔还 展示了其全新的 Turbo Cell 技术，这是一种可 ...

不过从最新动力电池装机格局来看， 三星SDI面临的情况更为严峻。数据显示，2024年全球动力电池装机量为 894.4GWh，同比增长 27.2%。其中LG新能源、SK On、三星SDI装机量分别位于全球第三、第五和第七，三家市场份额合计为18.5%，不到宁德时代的二分之 一。尽管如此，但 LG新能源、SK On2024年装机量为正增长，仅 三星SDI的增长为负，较2023年下降10.6%。 韩国首家量产46系大圆柱电池的企业确定， 三星SDI抢先LG新能源及SK On。 4月1日，韩国媒体报道， 三星SDI首发46毫米圆柱电池，成为韩国首家量产该规格电池的企业。 报道称，该款电池型号为4695（ 直径46mm/高 95mm）， 已在 忠清南道天安工厂启动量产， 在越南工厂完成模块组装，最终成功交付美 国客户，将 用于微型出行应用领域。 一直以来，LG新能源被认为将是韩国率先量产 46系电池的企业，按照规划， LG新能源将于2025年下半年在 韩国Ochang工厂进行量产。 但到目前，其 仍处于4680型号（ 直径46mm/高80mm）的大规模量产准备阶段。据悉，LG新能源正与特斯拉等整车厂商进行4680电池规 ...