长三角一体化示范区新发展建设有限公司 5 省属国企 20.00% 10000 | 全国企业信用查询 | | 江苏长三角一体化示范区投资基金合伙企业（7 8 | 查一下 | | --- | --- | --- | --- | | 基本信息 10 | 法律诉讼 | 经营风险 | 经营信息 | | 执行事务合伙人 | 苏州东方创禾私募基金管理有限 公司 | 登记状态 | 存续 | | | 委派代表:宋中华 | 出资额 | 50000万元 | | 组织机构代码 | MAG0WNR2-1 | 工商注册号 | 320584001585214 | | 企业类型 | 有限合伙企业 | 营业期限 | 2025-10-11 至 2037- | | 人员规模 | | 参保人数 | - | | 所属地区 | 江苏省苏州市吴江区 | 登记机关 | 苏州市吴江区数据局 | | 国标行业 | 资本市场服务 (J67) ∨ | 英文名 | Jiangsu Yangtze Riv Fund Partnership (Li | | 主要经营场所 | 苏州市吴江区黎里镇汾湖大道558号6号楼11楼（邮编215200） 附近企业 | | | | 经 ...

10月9日，长三角区域合作办公室传来消息，《建立健全都市圈同城化发展体制机制 提升长三角城市群一体化发展水平行动方案》（以下简 称"方案"）已正式印发。该方案从"三个聚焦"破题，围绕实现"七个一"和加强组织实施等八个方面，提出了30项具体任务举措。 同一天，以"迈向形神兼备的现代化都市圈"为主题的推动长三角都市圈同城化发展研讨会在上海举办，"形神兼备"成为区域发展的新理念。 方案的出台、新理念的提出，标志着长三角一体化进程迈入新阶段——从基础设施的硬联通转向制度规则的软对接，从城市的"群体化"走 向"形神兼备"的都市圈同城化。 从"七个一"看长三角一体化战略升维 数据显示，长三角GDP占全国比重从2018年的23.9%提高到2024年的24.6%，6年间贡献了中国约26%的经济增量。万亿GDP城市的数量已从 2018年的6个增加到9个，占全国1/3；区域进出口总值突破16万亿元，占全国36.5%。此外，长三角还形成了大飞机等26个国家先进制造业集 群。 尤其是在基础设施互联互通等"硬联通"方面取得了显著成就。2018年，沪苏浙皖三省一市联合签订《长三角地区打通省际"断头路"合作框架协 议》，7年多来16条"断 ...

Core Viewpoint - Hefei is positioning itself as a significant player in the rapidly growing new energy vehicle (NEV) industry in China, leveraging its advantages in vehicle manufacturing and battery production to enhance its competitiveness within the Yangtze River Delta region [1][3]. Group 1: Industry Development Strategy - Hefei aims to transition from a "manufacturing strong city" to an "industrial hub" by deeply integrating into the Yangtze River Delta, fostering a collaborative and symbiotic regional industrial chain [3]. - The city is focusing on enhancing the resilience of its industrial chain by promoting mergers and acquisitions among leading vehicle manufacturers and fostering close cooperation with upstream and downstream component suppliers [4]. - Hefei is addressing key shortcomings in areas such as automotive-grade chips and intelligent driving systems through a strategy of "introduction + co-construction," enhancing its industrial structure by attracting high-end component manufacturers from other cities [6]. Group 2: Technological Innovation - Hefei is establishing an innovation ecosystem by leveraging local research institutions and leading enterprises to create a collaborative research and development framework across the Yangtze River Delta [8][9]. - The city plans to build a "Yangtze River Delta New Energy Vehicle R&D Innovation Center" to focus on critical technology areas such as power batteries and intelligent driving [9]. - A cross-regional mechanism for tackling major technological challenges is proposed, with Hefei leading efforts in battery and chip technology while collaborating with other cities on various technological fronts [10]. Group 3: Market Strategy - Hefei's NEV enterprises have a competitive edge in the mid-to-low-end market but need to enhance their presence in the mid-to-high-end market through differentiated market entry strategies [14]. - The city is encouraged to promote cross-regional sales and service systems, collaborating with other cities to unify vehicle procurement standards and share operational resources [15]. - Hefei aims to establish a "Yangtze River Delta NEV Export Alliance" to enhance the global market presence of regional brands [15]. Group 4: Infrastructure Development - Hefei is leading the establishment of a unified charging network across the Yangtze River Delta, promoting standardization and interoperability of charging facilities [17]. - The city is developing smart road traffic systems and collaborating with other cities to enhance traffic data sharing and management efficiency [19]. Group 5: Policy and Talent Support - A "Yangtze River Delta NEV Coordination Group" is proposed to oversee industrial policy coordination and ensure sustainable development [20]. - Hefei is working to create a talent collaboration system across the region, focusing on training high-level engineers and fostering cooperation between universities and enterprises [21]. - The establishment of a regional investment fund for the NEV industry is suggested to attract social capital and support innovation and market expansion [22].

Core Points - The Hangzhou-Quchi High-Speed Railway has successfully achieved a test speed of 385 kilometers per hour, surpassing the design speed of 350 kilometers per hour, marking a significant milestone in the testing phase [1] - The railway spans approximately 131 kilometers and includes six stations, with a bridge-tunnel ratio of 78.7% [1][2] Group 1 - The Hangzhou-Quchi High-Speed Railway is undergoing a phased speed test, which includes both single and multiple train configurations, with the current focus on single train tests [1] - The railway is strategically located between Hangzhou and Quchi, enhancing connectivity in the Yangtze River Delta region and supporting regional economic development [2] Group 2 - The completion and operation of the Hangzhou-Quchi High-Speed Railway will optimize the regional railway network and contribute to the high-quality development of the Yangtze River Delta [2] - It is expected to play a crucial role in promoting the construction of a common prosperity demonstration zone in Zhejiang [2]

杭衢高铁是国内首条采用"PPP+EPC"(政府和社会资本合作+工程总承包)模式运作的高速铁路，位于浙 江杭州建德市和衢州市境内，正线全长约131公里，设计时速350公里，共设建德(既有)、建德南、龙游 北、衢江(预留)、衢州西、江山(改扩建)6个站，桥隧比达78.7%。 中新网杭州10月10日电(王逸飞 许文峰 张子扬)据中国铁路上海局集团有限公司消息，10月10日，杭衢 高铁在前期逐级提速测试的基础上，进行了单列动车组最高测试速度等级提速试验，综合检测列车顺利 跑出385公里每小时的试验目标速度值，实现了联调联试阶段性目标。 据了解，逐级提速测试分为单列动车组逐级提速测试和重联动车组逐级提速试验两个阶段。在单列动车 组逐级提速测试阶段，安排综合检测列车在线路上逐步提升试验速度，直至按线路设计速度110%的速 度标准进行最高测试速度运行试验。杭衢高铁设计时速为350公里，按上述标准，单列动车组逐级提速 试验的最高测试速度应达到385公里每小时。 根据计划安排，杭衢高铁单列动车组逐级提速试验还将持续开展，后续将进行重联动车组逐级提速试 验、信号系统测试等，为全线拉通运行试验打下基础。 据铁路部门消息，杭衢高铁预 ...

每经记者｜杨欢 每经编辑｜刘艳美 央视新闻消息，记者10月9日从长三角区域合作办公室了解到，《建立健全都市圈同城化发展体制机制提升长三角城市群一体化发展水平行动方案》 已于日前正式印发，围绕实现"七个一"和加强组织实施等八个方面，提出30项具体任务举措。 "七个一"中排在首位的是共建跨区域协调发展"一个群"，包括四方面创新：一是增强中心城市辐射带动作用，推进都市圈重要节点建设，强化交 通、物流、产业、就业、生态、公共服务等功能配置，更好发挥综合承载、空间联结、要素流通作用。 二是发挥重点区域战略先导作用，强化长三角一体化示范区综合试验功能，推动跨域重点毗邻区建设一体化合作先行区。三是推动制度建设一体有 效衔接，建立健全规划、政策、立法协调机制。四是放大都市圈间协同联动效应，加快沿沪宁产业创新带、G60科创走廊等轴带建设，向都市圈间 联动要空间效应。 解读：今年出台的《关于推动城市高质量发展的意见》提出，京津冀、长三角、粤港澳大湾区城市群要打造世界级城市群。这并不是一个新概念， 早在上世纪七十年代法国地理经济学家戈特曼定义了世界六大城市群，以上海为中心的长三角城市群就被列入其中。 数据显示，去年长三角GDP突破 ...

中新网嘉兴10月8日电(黄彦君)超万坪硫华菊花海热烈盛放，米咖啡传来阵阵香甜……连日来，位于长 三角生态绿色一体化示范区(以下简称"示范区")的浙江省嘉善县乡村文旅热潮涌动，来自长三角各地 的"临时村民"体验着"无缝切换"的城乡融合之旅。 眼下，花语代表"野性与自由"的硫华菊，正迎来最佳观赏期。在嘉善县大云镇碧云花园景区，硫华菊花 海从淡橙渐变为灿金，成为这个秋天最炙手可热的打卡地。 "这里不仅可以拍美照'打卡'，还能体验骑马、跟小动物近距离接触，简直是江南水乡版的'阿勒 泰'。"来自上海的游客李女士和好友沿着花间小径散步，时不时驻足拍照。 这种"可玩可尝可体验"的模式，让碧云花园景区年接待游客突破百万人次，形成"引人来、留人心、促 消费"的良性循环。 "景区消费主力为二十岁至三十岁的年轻女性，她们热爱分享，喜欢体验新事物。"嘉兴碧云花园有限公 司总经理蔡海燕透露，近来除了本地市民，上海、苏州、杭州等周边城市游客也纷纷前来感受秋景。 红菱村是嘉善县的种粮大村。近年来，山雪娇和团队在该村塑造了多个体验型场景：与稻田无缝衔接 的"水塔营地"，让孩子和家长共同搭建树屋和披萨窑的"怪蜀黍pizza园"，以及可食可享可 ...

中新网嘉兴10月8日电(黄彦君)超万坪硫华菊花海热烈盛放，米咖啡传来阵阵香甜……连日来，位于长 三角生态绿色一体化示范区(以下简称"示范区")的浙江省嘉善县乡村文旅热潮涌动，来自长三角各地 的"临时村民"体验着"无缝切换"的城乡融合之旅。 嘉善县碧云花园景区，大片花海吸引游客。嘉善县传媒中心供图 在嘉善县姚庄镇沉香村，橘香缭绕的"江小橘乐园"同样人气高涨，来自长三角地区的游客络绎不绝。 曾经，依托千亩沉香荡的好环境，该地种植的橘子皮薄、汁多、味甜，却一度因"酒香也怕巷子深"遭遇 发展困境。 该地相关负责人介绍，近年来，"江小橘乐园"的建成带来了人气，更构建起产业融合、生态研学、亲子 教育的立体发展格局，通过采摘游、产品包装等带动当地水果销售。 如今，漫步在沉香村，橘色门窗、橘色廊棚、橘色栅栏……翠绿的橘林化身"摇钱树"，橘色已是该村最 亮眼的幸福色。 眼下，花语代表"野性与自由"的硫华菊，正迎来最佳观赏期。在嘉善县大云镇碧云花园景区，硫华菊花 海从淡橙渐变为灿金，成为这个秋天最炙手可热的打卡地。 "这里不仅可以拍美照'打卡'，还能体验骑马、跟小动物近距离接触，简直是江南水乡版的'阿勒 泰'。"来自上海的游客李 ...

新华财经上海10月7日电 （王骋） 今年的国庆长假，恰逢中秋节，承载着深厚文化底蕴的古镇景区，成为游客出行的热门目的地，长三角星罗棋布的古镇 群落再次迎来客流高峰。在经历了多年的发展与沉淀后，今年长假的古镇文旅呈现出哪些新趋势？面对"千镇一面"的诘问，它们如何作答？在长三角一体 化发展的大背景下，古镇间又如何从"单打独斗"走向"美美与共"？新华财经进行了实地探访。 从"看风景"到"入场景"，"沉浸式体验"成主流 西塘古镇景区工作人员陈康向新华财经表示，如今游客已不再满足于走马观花式的拍照打卡，而是渴望成为古镇故事的一部分。因此景区假期配套了多个 妆造服务、跟拍摄影和国风市集点位，通过"点面结合"的方式，打造全天候、沉浸式的"国风音乐+古装汉服"体验。 随着夜幕低垂，新华财经"一路南浔"探访同为浙江省境内的南浔古镇。伴随着婉转悠扬的评弹，游客们坐着妙音船，沿着河道观赏古镇的夜景；頔塘故道 水系旁的宜园内灯火璀璨，新增了20多个节目的南浔夜宴表演焕新开场，游客们在流动的歌舞与光影中沉浸式感受水乡韵味。 南浔景区工作人员介绍，今年长假，"古镇夜游"一下子火了。单是10月3日一天，夜游客流流量比去年同期增长了近10% ...

"以前绕路要1小时20分钟，如今过桥仅需20分钟！"10月6日，站在常泰长江大桥滨江收费站外，扬 州自驾游旅客王磊望着川流不息的车道感慨道。这个国庆长假，沪苏湖高铁、常泰长江大桥、宁扬长江 大桥等一批江苏重大基础设施迎来通车后的首次国庆"大考"，也成为检验"基建连民心"的真实窗口。 清晨的苏州南站，沪苏湖高铁G3091次列车缓缓驶出，车厢内座无虚席。"这条高铁把太湖沿岸景 点串成了'珍珠链'，我们一家乘高铁逛周庄、游南浔，还在盛泽站偶遇文艺演出，旅途一点不枯 燥。"上海游客李静翻看着手机中的照片与视频，笑意盈盈。作为沪苏湖高铁与通甬高铁的"十"字交会 枢纽，苏州南站以独具江南特色的"六边形"站房亮相，成为集高铁、城际、轨交、水运、停车于一体的 现代化综合枢纽。 一条高铁，激活一片区域；一座车站，温暖一方百姓。数据显示，9月29日至10月6日，苏州南站累 计发送旅客11.4万人次，盛泽站累计发送旅客4.3万人次，沿线站点客流表现亮眼。这条高铁不仅串起上 海虹桥、浦东、杭州萧山、嘉兴南湖等四大机场，更推动"空铁联运"迈入现实；盛泽站半小时内可到达 上海虹桥、苏州北站和嘉兴南湖机场。这让"一小时通勤圈""30分钟黄 ...