Core Points - The Guizhou Shuanglong Bonded Logistics Center (B-type) has officially commenced operations, marking a significant enhancement in the capabilities of Guizhou's inland open-air port [1][3] - The center was constructed in just seven months after receiving approval from four national ministries, showcasing a new speed in the development of Guizhou's open platforms [3] - B-type will provide essential services such as bonded warehousing, international logistics distribution, import and export trade, and customs services, aimed at reducing operational costs and improving logistics efficiency for enterprises [3][5] Summary by Sections Development and Operations - The Guizhou Shuanglong Airport Economic Zone is a national-level demonstration area for airport economy and an important platform for Guizhou's external opening and innovation [3] - The logistics center is a key support for the "Western Land-Sea New Corridor" and "Air Silk Road" initiatives, facilitating a two-way air portal for Guizhou's exports and imports [5][6] Services and Benefits - B-type will leverage advantages such as international air cargo channels, a multi-dimensional logistics system, and bonded policy benefits to support key industries like electronics, high-end equipment manufacturing, and cross-border e-commerce [3][6] - The logistics center aims to achieve efficient delivery with a "3-day reach" for exports and "1-day reach" for provincial deliveries, enhancing the overall logistics network [5][6] Strategic Importance - The operation of the logistics center is a critical step in establishing the "Air Silk Road" hub, integrating various logistics services to meet the development needs of Guizhou's six major industrial clusters [6]

唐睿博表示，中国西部地区作为埃塞俄比亚航空下一步中国发展战略的核心区域，拥有巨大的合作潜 力，期待未来挖掘更多商业机遇。 《中国民航报》、中国民航网 记者郑雪 报道：近日，埃塞俄比亚航空受邀参加在西安举办的"空中丝绸 之路"国际合作峰会。埃塞俄比亚航空中国区总经理吉唐睿博发表主旨演讲，分享了埃塞俄比亚航空在 践行"空中丝绸之路"战略中的实践成果，并探讨了深化中非民航高质量合作的路径。 今年11月，恰逢中国和埃塞俄比亚建交55周年。作为中非友谊的"空中使者"和"空中丝绸之路"的坚定践 行者，埃塞俄比亚航空通航中国52年以来，始终致力于搭建中非互联互通的坚实桥梁。 在中国市场的网络布局方面，埃塞俄比亚航空货运网络已覆盖广州、成都、乌鲁木齐等11个核心城市， 连接中国至欧洲、非洲、南美洲等多个国家和地区。其中，厦门—圣保罗金砖航线已执飞555班次，运 输货物超4.19万吨，为金砖国家间的贸易合作搭建了稳固的空中通道；今年6月开通的乌鲁木齐—亚的 斯亚贝巴航线，截至目前已执飞42班次，出口货物近4000吨。目前，乌鲁木齐货运航线已成为连接中国 西部与非洲的关键枢纽。客运方面，埃塞俄比亚航空运营从北京、上海、广州、成都 ...

11月26日至28日，第七届空中丝绸之路国际合作峰会（ASRIF）在西安举办，围绕构建西北开放新格 局、推进智慧民航和文旅融合、促进临空经济和低空经济发展等核心议题深入交流，为新时代推动"一 带一路"空中互联互通贡献智慧与方案。 在ASRIF召开期间，《每日经济新闻》记者（以下简称NBD）与空中丝绸之路国际合作峰会组委会常务 副主任兼秘书长、北京临空国际技术研究院院长马剑展开对话，围绕本届峰会亮点设计、议题逻辑与低 空经济等热点，进行深入交流。 多个方面进行IP转化 NBD：第七届空中丝绸之路国际合作峰会主要有哪些亮点？ 马剑：本次峰会是中国国际服务贸易交易会常态化论坛，以"打造空中丝路新枢纽构建西部开放新高 地"为主题，取得了多项关键成果，同时在"空中丝路"IP（知识产权）打造、产教融合、低空经济、国 际合作等领域形成重要突破。 除主论坛外，峰会设置了两场平行论坛。其一为首次举办的"讲好空中丝路故事暨品牌传播"研讨会，构 建了传播共同体，将推动"空中丝路"成为国际品牌新名片；其二为第二届全国低空产教融合发展论坛， 聚焦低空经济领域人才短缺的瓶颈，汇聚了政企校三方，共同探讨如何破解低空经济领域人才短缺的难 题 ...

11月26日至28日，第七届空中丝绸之路国际合作峰会（ASRIF）在西安举办。 陈瑶：最初，机场主要作为交通疏运枢纽而存在，而如今其功能已显著扩展。以T5航站楼为例，在设 计与规划初期，我们就致力于将其打造为一座航站服务综合体，呈现全景化的运营面貌。 在T5航站楼内，旅客不仅可以看到以"秦岭四宝"中大熊猫七仔为主题的大型打卡点，还能体验到与华润 万象生活合资打造的综合商业场景，旨在让旅客出行更加愉悦和丰富。 除此之外，机场不仅仅是一个交通空间，更应成为文化与文明的展示窗口。为此，T5航站楼设立了全 球机场首个在地文物展示博物馆，展陈面积约480平方米。该博物馆通过展示丝绸之路与本地历史文 化，进一步增强了机场的文化属性。 NBD：在建设"空中丝绸之路"的背景下，西部机场集团致力于构建文旅生态体系，高度已提升至塑造国 家文化门户形象、增强国际传播软实力。您如何理解机场作为中外文化交流与文明互鉴的"第一客 厅"与"最后记忆"这一双重角色？ 陈瑶：过去，机场更多地被视作一个城市的文化"窗口"，我们一直秉持这一理念，更在持续强化它所承 载的多重价值。 历史上的丝绸之路，始于商贸，最终成为东西方文明交融的重要纽带。西安 ...

国际货币基金组织（IMF）日前发布的数据显示，全球经济增速呈现放缓趋势，这对当前航空业的增长动能有所影响。他预计2025年航空客运量增幅将从 2024年的10.6%大幅放缓至5.8%。 11月27日，第七届"空中丝绸之路"国际合作峰会在西安举行。国际航协地区副总裁解兴权出席峰会并发言。 他指出，全球航空运输业在宏观经济压力与供应链持续紧张的逆风中前行，"空中丝绸之路"深入建设，为行业开辟出互利共赢的战略新空间。 "综合算来，由于生产速度缓慢预计将在2025年为航空业增加超过110亿美元的成本。这几项成本吞噬了全球民航业近三分之一的净利润，"解兴权表示，"当 前很多地区在扩建，修建新的候机楼和跑道，但是我很多时候还是在呼吁降温，要根据实际情况，及时听取航空公司的意见，实时调整自己的战略规划"。 尽管面临挑战，亚太地区依然是全球航空业长期增长的重要引擎。解兴权表示，根据数据预测，到2025年，全球一半的航空客运量将来于亚太；展望未来二 十年，这一比例更将攀升至百分之六十多，与地区庞大的人口和贸易量相匹配。 然而，他同时提醒，行业不应再期待过去的爆发式增长。"在最近的国际会议上，普遍观点是国际客运量可能已经达到阶段 ...

《中国民航报》、中国民航网 记者路泞 报道：11月26日至28日，第七届空中丝绸之路国际合作峰会 （ASRIF）在古丝绸之路起点西安圆满落幕。作为中国国际服务贸易交易会常态化重要活动，本届峰会 以"打造空中丝路新枢纽 构建西部开放新高地"为主题，汇聚300余位来自国内外部委及地方政府、行业 组织、航空企业、金融机构的嘉宾代表，通过主论坛、平行论坛、品牌研讨会等多元活动，为"空中丝 绸之路"高质量发展凝聚全球共识，明确实践路径，更以超级IP打造为核心战略，推动丝路精神从产业 实践向国际品牌跨越。 权威献策锚定丝路发展方向 本次峰会群贤毕至——全国政协委员、国际民航组织前秘书长柳芳，著名经济学家、重庆市人民政府原 市长黄奇帆，全球服务贸易联盟秘书长赵卫东等重量级嘉宾纷纷登台，从全球视野、国家战略、产业实 践等维度建言献策。 作为国际民航组织历史上首位女性及中国籍秘书长，柳芳指出，习近平主席提出的共建"一带一路"倡议 及"八项行动"，将空中丝绸之路纳入立体互联互通网络核心，这与国际民航组织"安全、可持续、不让 一个国家掉队"的目标高度契合。她明确提出三大发展路径：推动丝路建设与各国发展战略精准对接， 聚焦共建国家需 ...

11月26日至28日，第七届空中丝绸之路国际合作峰会（ASRIF）在古都西安成功举办。作为中国国际服务贸易交易会常态化论坛活动，本届峰会以"打造空 中丝路新枢纽 构建西部开放新高地"为主题，积极搭建高水平国际合作平台，全面赋能"空中丝绸之路"高质量发展。 会议期间，来自有关部委及地方政府和国内外行业组织、航空业界、金融机构、高校智库等方面的300余位嘉宾齐聚西安，围绕构建西北开放新格局、推进 智慧民航和文旅融合、促进临空经济和低空经济发展等核心议题深入交流，为新时代推动"一带一路"空中互联互通贡献智慧与方案。 本届峰会由全球服务贸易联盟指导，空中丝绸之路国际合作联盟、南南合作金融中心、中国航空学会、中国卫星导航定位协会联合主办，中国航空集团有限 公司、中国民航信息集团有限公司、西部机场集团有限公司、绿能慧充数字技术有限公司协办，中联部"一带一路"智库合作联盟、全国低空经济行业产教融 合共同体、甘肃省民航机场集团等单位支持，北京临空国际技术研究院独家承办。 多方共话空中丝路建设新路径 在开幕致辞与主旨发言环节，全国政协委员、国际民航组织前任秘书长柳芳，全球服务贸易联盟秘书长赵卫东，南南合作金融中心总干事吴忠，中 ...

Core Viewpoint - The "Belt and Road" initiative serves as a dual strategic measure for China's internal and external development, aiming to reduce regional disparities and promote coordinated opening and development across the country [1]. Group 1: Economic Structure and Development - The past 300 years of global economic dominance by maritime economies have led to prosperity in China's coastal regions while leaving inland areas relatively underdeveloped [5]. - The "Belt and Road" initiative addresses this imbalance by promoting both maritime and land trade, thereby integrating Asia and Eurasia through a network of rail and road connections [6]. - The initiative is not only about external opening but also about fostering internal regional coordination and development [6]. Group 2: Infrastructure Development - Major airports in central and western China, including those in Zhengzhou, Xi'an, Chengdu, and Chongqing, have achieved significant infrastructure advancements, capable of handling between 50 million to 100 million passengers annually [7]. - These airports are positioned as regional hubs, contributing to urban economic growth and industrial clustering, particularly in high-value industries like integrated circuits and electronics [7]. Group 3: Trade and Economic Value - The development of service trade is crucial for China to become a trade powerhouse, with current service trade accounting for only 14% of total trade, compared to a global average of 25% [8]. - Service trade, particularly in aviation, generates significantly higher GDP value compared to goods trade, with $1 trillion in service trade yielding over $700 billion in GDP, while the same amount in goods trade only produces around $200 billion [9]. - The future development of the four major airports in central and western China should draw lessons from the successful airport cluster in the Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area [9]. Group 4: Future Trade Dynamics - A significant shift in trade dynamics is anticipated, with projections indicating that in 20 years, half of the trade volume between Europe and Asia will be transported via inland rail or road, while the other half will continue to rely on maritime routes [11]. - This transformation is expected to stimulate the growth of inland trade, finance, and port economies, ultimately achieving a coordinated development pattern across China's regions [12].

11月27日，第七届"空中丝绸之路"国际合作峰会在西安举行，与会嘉宾围绕航线网络拓展、低空经济破局、规则标准互联互通等核心议题展开深入探讨。空 中丝绸之路国际合作峰会组委会秘书长马剑在峰会期间，与凤凰网财经等媒体对话。 本次峰会首次落地西安，实现陆上丝路与空中丝路的历史性交汇。马剑秘书长介绍，本届峰会取得了多项实质性成果：连续第七年发布《中国临空经济发展 指数报告》，对全国17个国家级临空示范区和吞吐量超千万的机场区域进行了全面评估。 峰会还联合西部机场集团推出"空中丝路同风计划"，将借助西部机场博物馆的文物IP资源，在一带一路沿线国家共同讲述丝路故事。同时，一批新的成员单 位加入空中丝路国际联盟，包括郑州航空港试验区管委会、杭州临空示范区管委会等国家级临空示范区，进一步扩大了合作网络。 空中丝路建设"最后一公里" 本届峰会特别将"打造空中丝绸之路末端枢纽"作为重要议题。马剑表示，低空经济作为新质生产力的代表，已成为空中丝绸之路建设的有机组成部分。"过 去我们称之为通用航空，如今它被赋予了更丰富的内涵。从300米到3000米，本质上都是航空业发展的空间，低空经济正是解决'最后一公里'问题的关键。" 峰会期间， ...

11月27日，第七届"空中丝绸之路"国际合作峰会在西安举行。埃塞俄比亚航空集团中国区总经理唐睿博(Girum Abebe) 出席峰会，并与凤凰网财经等媒体对 话。 唐睿博表示，"后疫情时代，中非航线已成为复苏最快、增长最强劲的国际航线之一，数据显示，中非之间的客运与货运量已全面恢复并超越疫情前水平， 增速显著高于欧美等传统航线。" 面对这一趋势，唐睿博指出，"中非双方需要共同努力，携手航空公司共同增加运力投放"。在他看来，更频繁的运营将直接降低单位运营成本，最终让旅客 和货主受益。 全球飞机交付延迟、运力紧张的背景下，充分利用非洲和中国航空公司之间的现有运力，推动非洲与中国航空公司的深度合作，将是重要破局路径。 他进一步指出，通过合资、代码共享等多种合作形式，能够优化利用现有运力并创造重要机遇。他举例称，埃塞俄比亚航空正在与国航、南航、东航、海航 等中国主要航空公司建立合作关系，"我们必须重视非洲与中国航空公司之间的合作"。 此外，唐睿博特别强调了中非航空产业链合作的重要性。作为一大突破点，他透露埃航已在飞机零部件、机场设备等方面引入中国制造，并将中国技术应用 于日常运营。 "随着行业发展，中非之间必须在工业 ...