当地时间7月4日，美国"大而美"法案（《税收与支出法案》）正式签署生效。翌日，特斯拉创始人、首 席执行官埃隆·马斯克（下称"马斯克"）宣布新政党"美国党"成立。 马斯克过激的反应，说明"大而美"法案动了特斯拉的蛋糕。事实上，特朗普政府的确试图借助"大而 美"法案重塑美国汽车产业。当然，"大而美"法案对汽车业的影响不仅局限在美国，还对全球车市竞争 格局的走向都将产生深刻影响，蝴蝶效应比较明显。 轻电动汽车，重传统燃油车 根据"大而美"法案，原定持续至2032年的7500美元新车购置抵免，提前至2025年9月30日终止，直接削 弱消费者购买电动汽车的经济动力；2026年起，电动汽车需满足60%本土化组件比例（2030年提升至 100%），否则无法享受税收优惠，迫使车企加速美国本土化生产；电动汽车需缴纳250美元注册费，混 动车缴纳100美元，以弥补电动汽车不支付汽油税对公路信托基金的缺口。此外，"大而美"法案规定， 州政府仍可通过本地税收优惠推动电动化，如：加州保留零排放政策，但联邦层面补贴退坡削弱整体推 动力。 在新能源汽车基础设施建设方面，"大而美"法案取消拜登时期用于建设50万个充电桩的预算，阻碍充电 网络 ...

累计募资2.5亿，累计分红4.4亿。 | 编辑 | 作者 | | --- | --- | | | | | 小白 | 塔山 | 近期，新能源汽车行业内卷的情况备受关注，相比之下，传统燃油车领域由于新进玩家较少，部分环 节的竞争格局反而较好。 本期要介绍的这家公司，虽然产品主要应用于发动机，但近年来收入却实现了稳步增长，盈利能力也 相当亮眼：毛利率超50%，净利率超30%。 （来源：市值风云APP） ...

上险量层面，今年5月份国内乘用车市场总销量187.3万辆，同比上涨了9.71%，这让1-5月累计销量的同比增幅，提升到了5.3%。这意味着对各家车企来 说，哪怕5月份实现了同比增长，但如果增幅没有达到10%左右，其份额就仍处于萎缩状态。 对于很多车企来说，5月是个不错的月份。 值得一提的是，5月份部分车企、车型的零售量和上险量数据，出现了较大的差异。例如零售量层面，零跑拿下了5月份的新势力销冠，销量达到4.14万 辆，而在上险量层面，零跑5月份的销量是3.2万辆，依然排在理想、问界、特斯拉等品牌之后。 按照惯例，本文就依然按照上险量数据为主了。 新能源与燃油车、自主与海外品牌都进入了相持状态 聊具体车企之前，先看看整体车市的宏观数据。 今年5月份，国内乘用车市场新能源车的总上险量达到96.7万辆，放在当月总体187.3万辆的市场中，渗透率达到了51.59%。这个数字算是再创新高，但较 4月份只增长了0.02个百分点，对比去年11月的51.27%，也只多了0.22个百分点。 也就是说，自去年下半年到现在，新能源渗透率一直都在50%的位置上下波动，迄今都没有实现进一步的突破。 另外在车企层面，自主品牌5月份的总上 ...

（图片来源：摄图网） 5月27日，吉利控股集团官方账号发布了吉利控股集团董事长李书福在洞见活动论坛讲话视频。李书福表 示，两个蓝色吉利行动计划已经基本上成为现实，但吉利仍需坚持"两条腿走路"，不放弃传统内燃机汽车的 研发与制造，持续投入，坚持技术引领。 李书福表示，"我们如何实现这个全面领先，我们首先要反对内卷式恶性竞争，反对一切无底线的商业行 为。我们一定要坚持并放式的良性竞争，坚持不打价格战。我们要打价值战，技术战、品质战、服务战、品 牌战、企业道德战，最终实现"全面领先"。 李书福还提到，吉利在全球收购老牌汽车企业，是为了学真本领、练真功夫。吉利投资收购多个在世界上受 人尊重的百年老牌汽车企业，如沃尔沃等，其目的只有一个，就是要学习造车技术，学习车企品控体系，学 习造车的安全技术，空气动力学的技术标准以及标准的由来。这些并购并非简单的资本运作，而是要学习如 何使吉利汽车集团这个造车技术变得更加专业。这是从根本上传承与发扬汽车企业的基本功。吉利汽车公司 就是遵循这些基本的逻辑，如果没有这些汽车公司，要想取得成功，概率是很低的。 吉利汽车集团作为中国汽车行业的代表性企业之一，旗下拥有吉利汽车、沃尔沃汽车、领 ...